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上周末,航旅圈披露了海航集團(tuán)旗下航空板塊的多家航空公司一二把手要調(diào)整的信息。
其中提到原西部航空?qǐng)?zhí)行董事長(zhǎng)擬調(diào)任海航控股擔(dān)任貨運(yùn)部籌建工作組組長(zhǎng)。
細(xì)心的讀者關(guān)注到了這個(gè)細(xì)節(jié),并在留言中提出了自己的疑問(wèn):
今天,我們就來(lái)聊聊海航在貨運(yùn)領(lǐng)域的新動(dòng)作。
海航控股貨運(yùn)部的確是要新成立的部門(mén),在此之前,海航控股(600221)旗下有家叫“海航貨運(yùn)”的公司,不過(guò)主要是貨運(yùn)代理的職能,代理海航集團(tuán)航空板塊所有客機(jī)的腹艙。
而籌建貨運(yùn)部的下一步,則是計(jì)劃在海南籌建貨運(yùn)航空公司,并將海航控股的部分寬體機(jī)改裝為貨機(jī)運(yùn)營(yíng)。
其實(shí)在海航集團(tuán)內(nèi)部,已經(jīng)有包括金鵬航空、天津貨運(yùn)航空、香港貨航等在內(nèi)的幾家運(yùn)營(yíng)全貨機(jī)的航司,不過(guò)由于飛機(jī)老舊,日利用率低于同行業(yè)平均水平,運(yùn)營(yíng)成本均高于市場(chǎng)水平等各方面問(wèn)題,這些貨航過(guò)去幾年基本都是虧損運(yùn)營(yíng)。
不過(guò),今年以來(lái)的新冠疫情,讓航空貨運(yùn)火了一把。海航控股為主的海航系下各航司都在通過(guò)客機(jī)改貨機(jī)運(yùn)貨,而擁有全貨機(jī)的金鵬航空,可以用相對(duì)客改貨更低的成本,將更多的防疫物資運(yùn)往國(guó)內(nèi)外?!鞠嚓P(guān):新貨機(jī)改裝大賽開(kāi)始了,真的賺錢(qián)嗎】
疫情下貨運(yùn)運(yùn)力的不足,也促使國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展航空貨運(yùn)的政策陸續(xù)出臺(tái)。海航控股還要再設(shè)立一家新的貨運(yùn)航司,也是希望利用海南自貿(mào)港建設(shè)和航空貨運(yùn)補(bǔ)貼政策的紅利,布局航空貨運(yùn)風(fēng)口。
民航業(yè)內(nèi)人士林智杰認(rèn)為,海航控股成立貨運(yùn)航空,主要有幾個(gè)考慮。第一是響應(yīng)國(guó)家的政策,特別是國(guó)際供應(yīng)鏈物流這些政策。第二是用好用足海南自貿(mào)港的政策,包括飛機(jī)的免關(guān)稅,包括企業(yè)所得稅的優(yōu)惠,個(gè)人所得稅的15%封頂?shù)鹊?。第三是緩解寬體機(jī)的過(guò)剩,目前國(guó)際航空市場(chǎng)難以恢復(fù),海航的寬體機(jī)又太多,經(jīng)營(yíng)壓力非常大。
海航半年報(bào)顯示目前運(yùn)營(yíng)78架寬體機(jī)
不過(guò),未來(lái)規(guī)劃的落實(shí),也要建立在海航解決現(xiàn)有流動(dòng)性危機(jī)的基礎(chǔ)上,今年碰上新冠疫情,令海航解決債務(wù)問(wèn)題雪上加霜。
根據(jù)海航控股發(fā)布的半年報(bào),上半年虧損118.23億,是所有航空上市公司中虧損額最大的。今年上半年,海航控股累計(jì)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量較去年同期下降約 69.05%,對(duì)本已捉襟見(jiàn)肘的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流更是進(jìn)一步的打擊。【相關(guān):上半年國(guó)內(nèi)航企虧損榜】
海航旗下其他航空小伙伴上半年的業(yè)績(jī)也同樣受疫情影響:
天津航空凈利潤(rùn)虧損17.41億元;
祥鵬航空凈利潤(rùn)虧損14.03億元;
首都航空經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)虧損7.84億元;
西部航空凈利潤(rùn)虧損4.33億元;
北部灣航空凈利潤(rùn)虧損3.22億元;
烏魯木齊航空凈利潤(rùn)虧損2.38億元;
福州航空凈利潤(rùn)虧損1.85億元;
長(zhǎng)安航空凈利潤(rùn)虧損1.20 億元;
山西航空凈利潤(rùn)虧損1.18億元……
一方面自身的造血功能尚未恢復(fù),另一方面巨大的債務(wù)仍需要處理,海航的未來(lái)在哪里?聯(lián)合工作組入駐半年后一直在制定的風(fēng)險(xiǎn)化解整體方案進(jìn)展如何了?從銀行到聚寶匯及員工理財(cái)?shù)囊幌盗写笮鶆?wù)到底要如何清償?有關(guān)十月的那個(gè)傳言到底是什么?
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