外運(yùn)大件新員工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)紀(jì)實(shí)

TEAM BUTLDING

      對(duì)于大多數(shù)沒(méi)有接觸過(guò)大件物流行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，很多人賦予它的符號(hào)可能是一群繁忙的人，一些粗笨的機(jī)械設(shè)備，可能是坑坑洼洼無(wú)處下腳的泥濘工地，是烈日炎炎或寒風(fēng)刺骨下的港口碼頭……似乎沒(méi)有什么特別的。然而作為初入行業(yè)的新人來(lái)說(shuō)，這樣的近距離親身體驗(yàn)卻真實(shí)而難忘。我們一起通過(guò)新員工的視角，來(lái)看看在操作現(xiàn)場(chǎng)是怎樣的感受吧——

福建漳州古雷現(xiàn)場(chǎng)，第一次累到渾身脫力 （運(yùn)營(yíng)部 吳春蕾）

起點(diǎn)

2020年6月22日，剛剛大學(xué)畢業(yè)的我正式入職中國(guó)外運(yùn)大件物流有限公司山東分公司，我與SINOTRANS的故事也從這一天開(kāi)始書寫。體檢之后恰逢端午佳節(jié)，偷得幾日清閑。6月28日第一天到運(yùn)營(yíng)部上班，在與部門經(jīng)理愉快的交流中，我了解到近期的工作計(jì)劃將是前往各個(gè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，熟悉公司業(yè)務(wù)內(nèi)容及現(xiàn)場(chǎng)車輛。兩天后一張濟(jì)南遙墻飛往廈門高崎的機(jī)票開(kāi)啟了我的古雷之旅。

圖一:濟(jì)南遙墻—廈門高崎登機(jī)牌

工作

7月初的閩南，沒(méi)有想象中的陰雨連綿。相反的，天公十分作美，肆意地?fù)]灑著耀眼的光輝，那一刻的我與烤肉之間可能只差了一把孜然吧。最初的幾天并沒(méi)有運(yùn)輸工作，只是相對(duì)簡(jiǎn)單的車輛檢查和拼接工作。從最基本的“擰”車板連接螺絲開(kāi)始，再到拆、接液壓油管?？此破胀ǖ墓ぷ鲄s處處隱藏著不平凡，螺絲往上抬更方便用力、油管拆、拼都有著固定的順序、很難看出變化的拖拽油管可以讓連接工作更省力。正是這些不起眼的小細(xì)節(jié)大大地提高了工作效率。

我在古雷印象最深的是第二次拼接液壓油管，那是我有生以來(lái)第一次全身肌肉累到完全脫力。午后陽(yáng)光最火辣的時(shí)候，我們?cè)谄唇?4軸線SPMT準(zhǔn)備第二天的運(yùn)輸工作。一方面因?yàn)樽陨斫佑凸艿募记烧莆詹坏轿欢壹庇谇蟪?，另一方面由于管口連接處存有壓力，對(duì)準(zhǔn)十分費(fèi)力。幸好有周圍的同事和師傅的指導(dǎo)，最后還是成功地拼接完成。自那之后，我在拼車時(shí)也變得更耐心更細(xì)心。時(shí)間一天天過(guò)去，我所學(xué)到的知識(shí)也慢慢的增加。通過(guò)學(xué)習(xí)SPMT相關(guān)資料結(jié)合自己的理解與現(xiàn)場(chǎng)師傅們的解惑，我對(duì)車輛的運(yùn)行模式、機(jī)械構(gòu)造等了解得越來(lái)越多，我的工作也變得越來(lái)越復(fù)雜。有運(yùn)輸55米長(zhǎng)的精餾塔上段，有1天內(nèi)運(yùn)輸4件設(shè)備，也有1250噸履帶吊轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸……“1號(hào)點(diǎn)稍微落一落”、“3號(hào)點(diǎn)離圍欄還有3米，2米，現(xiàn)在只有1米了”、“小吳，注意看3 4號(hào)點(diǎn)的掃空”、“小吳，你去把北邊來(lái)的車攔一攔”、“收到收到”……在一句句對(duì)講機(jī)的對(duì)話聲中，我逐漸地融入到大件運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦小?/p>

圖二：精餾塔上段

圖三：1250噸履帶吊轉(zhuǎn)場(chǎng)

生活

在古雷，平均每天有11個(gè)小時(shí)是在工作或者去工作的路上，7~8個(gè)小時(shí)在睡覺(jué)，剩下的時(shí)間一半用在了吃飯上。因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)租了兩套房子用來(lái)生活住宿，所以時(shí)間充裕的情況下都是自己買菜做飯。有經(jīng)驗(yàn)的老師傅煎炒蒸炸，十八般廚藝樣樣精通，沒(méi)經(jīng)驗(yàn)的小年輕洗摘切剁，十八種刀法略會(huì)一二。人人出力，做好飯菜，最后圍著餐桌喝點(diǎn)小酒聊著天，聽(tīng)老師傅講講以前的故事。一大家子人，其樂(lè)融融，十分熱鬧。

離別古雷

7月13日，因?yàn)橐ド虾？偛繀⒓有聠T工培訓(xùn)，我的古雷之行不得不告一段落。短短12（7.1-7.12）天，有烈日下工作帶來(lái)的汗水，也有汗水帶來(lái)的收獲；有工作疏忽帶來(lái)的懊惱與自責(zé)，也有自責(zé)后吃一塹長(zhǎng)一智的進(jìn)步；有工作順利4點(diǎn)下班的輕松，也有早起運(yùn)貨披星戴月11點(diǎn)回賓館的疲憊。不管怎么樣，古雷——我的工作第一站，一個(gè)不錯(cuò)的地方。

從連云港到張家港，原來(lái)大件物流跟我想的不一樣 （商務(wù)部 蘇宇鵬）

連云港見(jiàn)習(xí)篇——

2020年可能對(duì)于所有畢業(yè)生來(lái)說(shuō)都是一場(chǎng)嚴(yán)峻考驗(yàn)，而我的新生活，也正是從2020年收到的公司offer開(kāi)始的……

然而收到offer的驚喜還沒(méi)有結(jié)束，我來(lái)到公司的第一天再次收到了一個(gè)驚喜，突如其來(lái)的出差任務(wù)：兩天以后我將獨(dú)自前往連云港項(xiàng)目設(shè)備運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)觀摩。這讓我感到壓力的同時(shí)又很興奮，我的人生第一次出差就在連云港，我想我會(huì)一直記得這個(gè)地方——

在輾轉(zhuǎn)四個(gè)小時(shí)高鐵后來(lái)到連云港，我拖著行李箱又坐了一個(gè)小時(shí)的車來(lái)到了海邊的一個(gè)小鎮(zhèn)——公司的大多數(shù)工作場(chǎng)地都在海邊。然而興奮期待之余，陌生的環(huán)境又有點(diǎn)讓我無(wú)所適從。幸好同事們都對(duì)我很是照顧，他們的友善讓我逐漸安下心來(lái)。我之前已經(jīng)了解到，碼頭是我們公司大多數(shù)石化、模塊等設(shè)備運(yùn)輸項(xiàng)目的“戰(zhàn)場(chǎng)”，而碼頭大件設(shè)備短途倒運(yùn)也是我們公司最傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)之一。我這次來(lái)觀看的是溶劑汽提塔的運(yùn)輸，我一路腦洞大開(kāi)的想，這么大的東西不會(huì)把馬路壓壞嗎？要用什么東西運(yùn)輸？怎么轉(zhuǎn)彎，從哪兒走啊……？

第二天出發(fā)前往碼頭，觀看使用SPMT（ 全轉(zhuǎn)向自行式模塊化運(yùn)輸車）進(jìn)行溶劑汽提塔的運(yùn)輸。為了讓我更好地行有所獲，同事首先給我進(jìn)行了“理論掃盲”，耐心講解了運(yùn)輸?shù)牧鞒獭⒃O(shè)備、原理等。接下來(lái)，在設(shè)備運(yùn)輸過(guò)程中，我們坐在后面的服務(wù)車上一路跟著重載運(yùn)行的軸線車緩緩前行。對(duì)于只接觸過(guò)普通貨運(yùn)的人來(lái)說(shuō)，大件運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程會(huì)感覺(jué)很漫長(zhǎng)，一方面必須要控制車速，另外根據(jù)情況可能會(huì)需要一些輔助車輛在軸線車附近進(jìn)行服務(wù)或警戒，觀測(cè)車輛運(yùn)行，同時(shí)防止其他車輛或人員突然闖入。讓我眼界大開(kāi)的還有我們現(xiàn)場(chǎng)操作員工對(duì)于車輛的控制，隨項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已事先進(jìn)行過(guò)清障工作，但是一些過(guò)不去的關(guān)卡比如橋梁收費(fèi)站路燈等，就對(duì)車輛的控制水平要求十分嚴(yán)格，有的時(shí)候就是厘米級(jí)的精確度，十分考驗(yàn)操作技術(shù)。

運(yùn)輸?shù)侥康牡睾?，我又去看了溶劑汽提塔的卸車過(guò)程，這個(gè)過(guò)程比我想象的復(fù)雜很多，不只是卸車操作，還有和業(yè)主、現(xiàn)場(chǎng)和其他車輛的溝通協(xié)調(diào)，原來(lái)設(shè)備運(yùn)到后，很多情況下也并不是想卸就卸的，一些不確定情況的發(fā)生，可能會(huì)讓很快的卸車流程拖延很久。雖然這次觀摩的過(guò)程并不復(fù)雜，但其中涉及細(xì)節(jié)之多，需要溝通協(xié)調(diào)的工作量之大，還是讓我刷新了之前對(duì)這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知。

張家港見(jiàn)習(xí)篇——

回到公司不久之后，我又來(lái)到了張家港的項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。這次運(yùn)輸?shù)氖情T機(jī)，同事給我介紹說(shuō)是放在碼頭用來(lái)吊集裝箱的。我的第一反應(yīng)是，這也能運(yùn)？同事說(shuō)這種機(jī)械的運(yùn)輸對(duì)公司的操作實(shí)力來(lái)說(shuō)并不算什么，也是很常見(jiàn)的項(xiàng)目操作。我聽(tīng)到后，不禁很好奇，如果對(duì)公司來(lái)說(shuō)非常難的操作，那該是怎樣的龐然大物啊……

南方的夏天總是最難熬的，在江邊的工地更是，現(xiàn)場(chǎng)的同事們穿著工作服，帶著安全帽，整天汗流浹背，非常辛苦。很快，我也體會(huì)到了這種辛苦。雖然帶領(lǐng)我的同事把我們的集體工作時(shí)間安排在了早上和三點(diǎn)后，陽(yáng)光不那么強(qiáng)烈的時(shí)候，可是這也不能讓我們躲開(kāi)太陽(yáng)的暴曬和沉悶的空氣，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)人的衣服都濕透了。

第二天的清晨到了工作場(chǎng)地，觸目所及的是大家將不同的軸線車模塊開(kāi)來(lái)開(kāi)去，然后走到面前集體扭螺絲然后敲敲打打，將車組裝在一起，然后再次開(kāi)走，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。雖然我已經(jīng)不是第一次看到軸線車了，但是軸線拼裝的過(guò)程還是吸引了我，這些看起來(lái)很粗笨的機(jī)器單元，像積木一樣，拼接成更大的車板，通過(guò)每個(gè)零件、電路的巧妙聯(lián)結(jié)和相互作用，竟能發(fā)揮出如此之大的能量。尤其還有和這些機(jī)器打交道的人——我們的操作人員，在作業(yè)中投入的專注和認(rèn)真，讓我深深觸動(dòng)。

門機(jī)

安全會(huì)議

接下來(lái)就是短倒的關(guān)鍵步驟了，首先要進(jìn)行預(yù)頂升和綁扎，這是一個(gè)又需要長(zhǎng)時(shí)間專注的過(guò)程。這么高的設(shè)備，每一個(gè)操作細(xì)節(jié)都需要仔細(xì)計(jì)算和確認(rèn)，環(huán)環(huán)相扣，差之毫厘，謬以千里，半點(diǎn)馬虎不得，我想這可能也是大件物流及很多技術(shù)工作的魅力所在吧。

午夜的門機(jī)

直到夜晚十點(diǎn)，我們才結(jié)束了今天的工作，第三天就是正式的短途倒運(yùn)了。原本計(jì)劃是上午進(jìn)行倒運(yùn)的，可是由于碼頭方的工作安排原因，我們的操作又被推到了下午。午后我們又再次來(lái)到了工作場(chǎng)地，正式進(jìn)行門機(jī)的運(yùn)輸。這個(gè)門機(jī)看起來(lái)又高又大，讓人擔(dān)心運(yùn)輸過(guò)程中是否會(huì)重心不穩(wěn)，然而運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程卻十分順利，人員合作默契，各環(huán)節(jié)銜接流暢。

開(kāi)工前會(huì)議

運(yùn)輸中的門機(jī)

我之前的人生經(jīng)歷中，也接觸過(guò)一些其他行業(yè)，大家常常是眉頭緊鎖、隨時(shí)緊繃，但我看到現(xiàn)場(chǎng)的同事們，即便是在酷熱和高溫之下，即使早已汗流浹背，但大家卻很少愁眉苦臉，反而有種淡定和從容，有條不紊地完成手中的工作。在此之前，我從來(lái)不知道，也沒(méi)有想過(guò)，國(guó)家的各項(xiàng)重點(diǎn)工程、大型石化基地、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有多少人在背后默默地奉獻(xiàn)，也不知道在這些龐然而復(fù)雜的工作程序之間，如何通過(guò)一個(gè)個(gè)人的協(xié)作來(lái)聚沙成塔，匯江成海。大件物流現(xiàn)場(chǎng)的近距離體驗(yàn)，讓我對(duì)這些有了更具體的認(rèn)知，原來(lái)我們可以通過(guò)這樣一群人和專業(yè)設(shè)備，搬運(yùn)這樣的龐然大物，為這樣復(fù)雜的大型工程添磚加瓦。

以上是一位行業(yè)新人的親身體驗(yàn)，可能還比較淺薄，我希望能夠盡快的學(xué)習(xí)更多專業(yè)知識(shí)，能夠更深地了解、融入這個(gè)行業(yè)。在此，也向期間幫助我?guī)ьI(lǐng)我的同事，以及現(xiàn)場(chǎng)奮戰(zhàn)的一線操作人員，致以崇高的敬意！