電子商務(wù)的興起，改變了全球商業(yè)模式與物流系統(tǒng)，借著資通訊（Information　and Communication Technology, ICT）的進(jìn)步，包括無線射頻辨識（RadioFrequency Identification,RFID）、行動高速網(wǎng)絡(luò)（4G/5G）、物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things, IOT）、云端平臺 （Cloud Server）、大數(shù)據(jù)分析（Big Data）、智慧裝置及倉儲機(jī)器人、智能型語音與穿戴裝置等技術(shù)的興起，不但解決物流企業(yè)的問題，也促使物流行業(yè)作業(yè)朝向智慧化發(fā)展。物流企業(yè)為了因應(yīng)網(wǎng)購企業(yè)或消費者對訂單快速回應(yīng)（Quick Response，QR）的需求，必須加快、加深發(fā)展智慧物流之創(chuàng)新營運模式，其中又以冷鏈物流技術(shù)最受矚目。以下針對冷鏈物流、資通訊與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈運輸與配送的應(yīng)用、多溫蓄冷共同配送技術(shù)實現(xiàn)，說明如下：

資通訊與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在冷鏈運輸與配送的應(yīng)用

冷鏈物流由于需要高效率、高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境控制與監(jiān)測、商品追蹤等功能，也讓資通訊技術(shù)有相當(dāng)大的發(fā)展空間。從感知層的傳感器、RFID，到網(wǎng)絡(luò)層的網(wǎng)絡(luò)通信、GPS定位，再到開放與共用的云端平臺整合運作，都可為冷鏈物流帶來最大的經(jīng)濟(jì)效益。

以感知層的傳感器、RFID為例，由于冷鏈物流貨物對環(huán)境的敏感性很高，因此需要感測功能以確保商品不變質(zhì)。早期的冷鏈物流過程，只能針對倉儲環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，至于運輸過程就不易進(jìn)行實時監(jiān)測，若運輸過程出現(xiàn)問題，往往要到貨物交到客戶時才會發(fā)現(xiàn)，這對要求精確環(huán)境控制的食品或醫(yī)療用品，可說是無法接受的事實。所幸在資通訊技術(shù)的蓬勃發(fā)展下，只要在食品打上RFID標(biāo)簽，再配合傳感器搜集資料，就可根據(jù)設(shè)定的間隔時間，自動采集環(huán)境信息并加以儲存，再通過資料接收終端傳輸偵測信息，回傳到云端平臺，不但可追蹤查詢貨物的狀態(tài)及位置，更可對商品進(jìn)行實時監(jiān)控與系統(tǒng)調(diào)度。

監(jiān)控平臺

以下針對無線射頻辨識系統(tǒng)、資通訊技術(shù)、云端信息平臺、物聯(lián)網(wǎng)IoT技術(shù)及多溫蓄冷共同配送技術(shù)在冷鏈運輸與配送的應(yīng)用，說明如下：

• 無線射頻辨識系統(tǒng)

系統(tǒng)通常包括標(biāo)簽、天線和讀取器，通過無線電連線傳輸信息。RFID標(biāo)簽可配備傳感器、內(nèi)建電池和有限的溫度感測范圍，存儲產(chǎn)品電子碼等，用于物流管理。其功能有：

1.追蹤各個包裹、托盤、集裝箱或卡車在配送過程中的地理行徑位置。

2.通過獨特產(chǎn)品電子碼或條形碼等識別方式替代。

3.存儲實時環(huán)境資料，包括溫度，近零時差傳遞信息，讓產(chǎn)品損壞前采取糾正措施。

• 云端信息平臺

如前言所提及，信息傳輸與共用為影響物流營運效率的重要因素，再加上冷鏈物流所運送的貨物多半對于溫度變化極其敏感，稍有差錯便可能影響貨物的安全效期，進(jìn)而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，因此，在整個冷鏈物流的作業(yè)流程中，溫度的管控是十分重要的信息，無論是對于冷鏈物流業(yè)本身或是其下游廠商。也因為冷鏈物流業(yè)對于高質(zhì)量的要求，產(chǎn)生對于云端信息服務(wù)平臺的需求。連接運輸信息管理系統(tǒng)，可以在運輸與配送管理方面，提供訂單任務(wù)指派、排程調(diào)派、裝載堆置、車輛管理等決策分析與方案。

• GIS/GPS追蹤監(jiān)測

在車輛與車廂溫濕度監(jiān)控追蹤部分;可以整合由車廂內(nèi)溫度傳感器、蓄冷箱或智慧恒溫箱之RFID感測裝置，將實時的必要信息，例如：身份、溫度、時間、車輛GIS/GPS 地理信息等，通過車載設(shè)備或近場感應(yīng)傳輸至冷鏈云端信息平臺，提供進(jìn)階信息融合、資料分析及溫度追蹤功能與商品在途冷鏈履歷，提供使用者貨況或溫濕度追蹤查詢功能，對商品流通之記錄與追蹤視覺化管理。

資通訊與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智慧冷鏈運輸?shù)膽?yīng)用

隨著網(wǎng)絡(luò)及科技發(fā)展的精進(jìn)，在現(xiàn)今社會中，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用已和人類生活密不可分，其應(yīng)用范圍涵蓋如交通、醫(yī)療、物流管理等各產(chǎn)業(yè)。目前已有不少物流企業(yè)開始在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)在貨物上裝上 RFID辨識標(biāo)簽，并通過網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)連線，隨時更新貨物儲存位置、庫存數(shù)量、運送狀況，以有效管理種類及數(shù)量繁雜的貨物，同時進(jìn)行全面性的控管及追蹤。

• 對司機(jī)的人性化管理

在運輸與配送的應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠使貨物在運輸與配送過程中的管理更透明，可視化程度更高，通過在途運輸?shù)呢浳锖蛙囕v貼上標(biāo)簽及監(jiān)測司機(jī)心電圖及腦波，對司機(jī)的健康狀況做出預(yù)防管理。一旦司機(jī)出現(xiàn)過度疲勞或不舒服等異常生理狀態(tài)，皆可實時監(jiān)測，并安排即刻休息或短期休假。

• 多溫層共同配送設(shè)備

有鑒于傳統(tǒng)冷鏈物流輸送系統(tǒng)無法因應(yīng)流通業(yè)普遍要求的多品項、多溫層共同配送的需求，因而設(shè)計出兩種多溫層共同配送設(shè)備，分述如下：

多溫層共同配送車

三溫層共同配送車為同一車箱分隔常溫、冷藏（2至5℃）與冷凍（-18~12℃）三種不同的溫層區(qū)域，使用引擎驅(qū)動機(jī)械壓縮式冷凍機(jī)組維持所需的溫度條件，分別為常溫、冷藏與冷凍三個溫層，達(dá)到多溫共配之目的。

多溫蓄冷共同配送技術(shù)

多溫層無冷凍動力運載的冷鏈物流輸送系統(tǒng)，即以創(chuàng)新設(shè)計之蓄冷柜（箱），取代現(xiàn)行冷凍車應(yīng)用的冷鏈物流系統(tǒng)。多溫蓄冷共同配送技術(shù)是一種以創(chuàng)新設(shè)計之蓄冷柜（箱）取代現(xiàn)行冷凍車應(yīng)用的冷鏈物流技術(shù)，它利用可抽換、不同溫度的蓄冷器，放入規(guī)格化蓄冷保溫柜中，維持各類溫層需求不同的食品或食材（冷凍、冰溫、冷藏、常溫、熱食）的新鮮度，并以一般常溫貨車同時運送，為多溫度無冷凍動力運載之冷鏈物流輸送系統(tǒng)。對于食品或食材之多品項、多溫層共同配送的需求，同時兼顧降低運送成本與提升運送車輛裝載率雙重效益，并確保食品或食材在運送時的質(zhì)量與安全。使用多溫蓄冷共同配送的優(yōu)點如下：

可以以一般貨車（常溫）搭配蓄冷保溫柜（箱），混合裝載不同溫層的食品與食材，降低運送次數(shù)并提高車輛裝載率。以常溫車配送，無需冷凍與冷藏車雙重配置，不僅免除貨物稅，同時降低投資與維護(hù)成本。以蓄冷保溫柜保存食品，確保冷鏈?zhǔn)称放c食材的質(zhì)量與鮮度。且增進(jìn)裝卸貨效率，縮短搬運時間。減少冷凍或冷藏車停車怠速時之噪音與廢氣污染，并可節(jié)省油耗，降低運輸成本。

總結(jié)

市場上各式冷鏈商品、貨物繁多，商品特性不一，因此對溫度需求多樣，導(dǎo)致企業(yè)運送低溫食品，承擔(dān)很高物流成本，損耗也非常高。如果導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)到冷鏈的營運體系當(dāng)中，這其中包含了冷凍、冷藏技術(shù)，食品從出廠到運送至消費者家中的冷凍、冷藏，確保每一個過程必須保鮮、保質(zhì)及安全衛(wèi)生。

冷鏈物流中心除了環(huán)境溫度較低外，其余都是常溫相關(guān)的物流技術(shù)，真正的關(guān)鍵技術(shù)是“維持恒溫、控制變溫”，市場上承接冷鏈物流的第三方企業(yè)在與客戶的營運流程整合的過程中，能否發(fā)現(xiàn)更多的加值服務(wù)機(jī)會，取決于對客戶運輸、倉儲或營運以外的運作流程與作業(yè)的了解。因此物流企業(yè)應(yīng)該充分了解冷鏈操作技術(shù)、商品特性與客制化作業(yè)內(nèi)容，通盤了解以后才能通過通訊與物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)增加服務(wù)的可行性與整合性，提升整體冷鏈物流的績效。

參考文獻(xiàn)

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