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近日，由物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室“）、上海市物聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、上海市物流協(xié)會(huì)中小企業(yè)服務(wù)分會(huì)聯(lián)合主辦的”物流物聯(lián)高新技能人才培訓(xùn)“在位于上海青浦區(qū)的智能物流創(chuàng)新工場(chǎng)舉辦。物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任相峰對(duì)課程學(xué)員就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用展開(kāi)培訓(xùn)，加強(qiáng)物流業(yè)高端人才隊(duì)伍建設(shè)。

培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)

以下為部分培訓(xùn)內(nèi)容

近年來(lái)，我國(guó)愈發(fā)重視物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的引領(lǐng)作用。2018年物聯(lián)網(wǎng)再次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，迎來(lái)發(fā)展最好時(shí)機(jī)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進(jìn)入深水區(qū)，我國(guó)必須加快以物聯(lián)網(wǎng)為代表的新一代信息技術(shù)深度應(yīng)用，培育壯大包括物流科技在內(nèi)的新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。

據(jù)Gartner預(yù)計(jì)，2020年全球接入物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備數(shù)量與人類(lèi)數(shù)量比將達(dá)到4比1，且超過(guò)65%的企業(yè)將在經(jīng)營(yíng)和管理流程中采用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。考慮到未來(lái)可能會(huì)是機(jī)器人幫助人從網(wǎng)上下單或發(fā)出服務(wù)請(qǐng)求，我們將進(jìn)入一個(gè)待“物”如“人”的時(shí)代。

萬(wàn)物實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用將從根本上改變社會(huì)的生產(chǎn)方式，提高人們的生活質(zhì)量，并促進(jìn)智能化城市的建設(shè)。智能物流系統(tǒng)作為城市核心重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保障城市正常運(yùn)行的生命線，將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用的改造下得以迅速升級(jí)。

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)對(duì)實(shí)體對(duì)象進(jìn)行智能化改造，實(shí)現(xiàn)被管理的實(shí)體對(duì)象之間以及與作為管理者的人之間按需互動(dòng)與協(xié)同，以扁平化和末端業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，助力物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息平臺(tái)建設(shè)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行智能化、數(shù)字化、可視化的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，從而在行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本、人力成本高企的情況下，實(shí)現(xiàn)降本增效。

物聯(lián)網(wǎng)車(chē)載終端應(yīng)用于物流企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛，不但可以有效提升信息的可視性與實(shí)時(shí)性，幫助物流管理人員及時(shí)掌握貨物狀態(tài)以及車(chē)輛狀態(tài)，而且可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路狀況，以更加科學(xué)的方式規(guī)劃運(yùn)輸線路，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本及貨物損耗。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使得物流企業(yè)在出倉(cāng)、入倉(cāng)貨物管理上，減少查找、識(shí)別貨物的人力成本、時(shí)間成本，能夠讓管理人員更加方便地尋找到物資。通過(guò)使用二維碼、RFID技術(shù)以及無(wú)線傳感器等技術(shù)和設(shè)備，驗(yàn)貨的速度可得到成倍提升。

為提升傳統(tǒng)物流企業(yè)在配送過(guò)程中較低的貨物信息采集和交互能力，遲緩的配送信息反饋速度，以及不可兩全的配送時(shí)速和貨品安全，物流企業(yè)開(kāi)始采用基于物聯(lián)網(wǎng)的配送管理系統(tǒng)，以智能化、無(wú)人化配送代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工操作，自動(dòng)完成貨物的分揀、配送。

針對(duì)我國(guó)物流信息互聯(lián)互通不足、物流供需信息不對(duì)稱(chēng)等問(wèn)題，物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室積極推動(dòng)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息互通共享平臺(tái)建設(shè)，以促進(jìn)企業(yè)間物流信息交互，完善物流信息開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)體系，高效收集處理物流行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送數(shù)據(jù)。

萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代將要來(lái)臨，物流企業(yè)應(yīng)該敏銳地察覺(jué)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠帶來(lái)的潛在機(jī)遇，以開(kāi)放的心態(tài)去擁抱它，并對(duì)人才隊(duì)伍、技術(shù)架構(gòu)與公司管理模式等各方面進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而全面適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)企業(yè)創(chuàng)新能力的要求。中國(guó)的物流業(yè)必須牢牢把握住物聯(lián)網(wǎng)新一輪生態(tài)布局的戰(zhàn)略機(jī)遇，協(xié)同產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)加大各個(gè)層次物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用研發(fā)投入，帶動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展，從而為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行全面科技賦能。