8月21日，福佑卡車順利通過5A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估。評(píng)估組由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任、物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)秘書長(zhǎng)晏慶華擔(dān)任組長(zhǎng)，同中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)綜合部主任金妲穎等3名審核員組成。

新業(yè)態(tài)：由“無車”轉(zhuǎn)向“承運(yùn)”

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)的新業(yè)態(tài)，由無車承運(yùn)人演變而來。如果說無車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)更多的是技術(shù)企業(yè)，重在“無車”，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)期，重心則轉(zhuǎn)向“承運(yùn)”。

作為整車運(yùn)輸科技運(yùn)力平臺(tái)，福佑卡車自2015年正式上線，2017年成為全國(guó)首批無車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)，2020年獲得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。平臺(tái)自誕生之初就兼?zhèn)浠ヂ?lián)網(wǎng)與物流的“雙重基因”。

與信息匹配平臺(tái)不同，福佑卡車定位履約平臺(tái)，參與交易過程、承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任、對(duì)交付結(jié)果負(fù)責(zé)；與傳統(tǒng)物流企業(yè)不同，福佑卡車實(shí)現(xiàn)了交易全流程線上化，重視真實(shí)的數(shù)據(jù)積累，并用數(shù)據(jù)訓(xùn)練算法，讓技術(shù)在報(bào)價(jià)、調(diào)度、服務(wù)等各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)落地。

圖｜福佑卡車定位履約平臺(tái)

新標(biāo)準(zhǔn)：推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展

據(jù)晏慶華介紹，以往A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)的是一些固定資產(chǎn)比較雄厚的傳統(tǒng)物流企業(yè)，不太適用于平臺(tái)型企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)能力評(píng)估從企業(yè)基本信息、平臺(tái)服務(wù)能力、系統(tǒng)支撐能力、平臺(tái)管理能力、安全與風(fēng)險(xiǎn)管理能力5個(gè)維度進(jìn)行，是對(duì)于傳統(tǒng)A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估的延伸和補(bǔ)充。

以平臺(tái)管理能力為例，整車運(yùn)輸車輛在途時(shí)間平均超過3天，在途時(shí)間長(zhǎng)意味著監(jiān)控環(huán)節(jié)多、監(jiān)控時(shí)間長(zhǎng)、監(jiān)控節(jié)點(diǎn)多、異常發(fā)生的機(jī)會(huì)也會(huì)指數(shù)級(jí)增加。

圖｜福佑卡車智能服務(wù)系統(tǒng)

為提高服務(wù)質(zhì)量，福佑結(jié)合大量實(shí)際運(yùn)輸場(chǎng)景打造智能服務(wù)系統(tǒng)。運(yùn)輸途中，系統(tǒng)每30秒自動(dòng)抓取一次車輛位置；在裝貨、發(fā)車等17個(gè)業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)；監(jiān)測(cè)范圍覆蓋了157種運(yùn)輸常見的異常情況，一旦車輛運(yùn)行狀況觸發(fā)異常，系統(tǒng)自動(dòng)預(yù)警、提前干預(yù)，有效降低異常發(fā)生概率。

在評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)，晏慶華指出，福佑卡車的在大數(shù)據(jù)應(yīng)用、風(fēng)控體系建設(shè)和信用體系建設(shè)成果名利前茅，為物流運(yùn)輸?shù)慕当驹鲂ё鞒鐾怀鲐暙I(xiàn)，對(duì)于行業(yè)其他企業(yè)具有示范作用。

5A級(jí)是A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)評(píng)估中的最高級(jí)別，未來，福佑卡車將與更多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)一起，推動(dòng)科技在物流行業(yè)落地，助力物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。