7月22日，百世集團(tuán)正式上線(xiàn)美國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)力平臺(tái)百世優(yōu)運(yùn)。該平臺(tái)旨在為中國(guó)跨境出口賣(mài)家提供在美國(guó)境內(nèi)FBA倉(cāng)配一體化運(yùn)輸解決方案，并攜手生態(tài)體系內(nèi)合作伙伴貓頭鷹供應(yīng)鏈及美國(guó)最大的多式聯(lián)運(yùn)公司JB HUNT，共同助力中國(guó)賣(mài)家解決美國(guó)境內(nèi)FBA零擔(dān)運(yùn)輸成本高、時(shí)效差、預(yù)約難等痛點(diǎn)。

前不久，龐先生急需將6托貨物從位于美西洛杉磯的集運(yùn)倉(cāng)送至美中FTW1倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)時(shí)正值銷(xiāo)量旺季，美國(guó)境內(nèi)各FBA倉(cāng)面臨爆倉(cāng)預(yù)約難、卡車(chē)運(yùn)力嚴(yán)重短缺和運(yùn)力成本急劇上漲等一系列棘手問(wèn)題。美國(guó)UPS及FEDEX也因疫情及貨量暴漲等因素，導(dǎo)致除整車(chē)外大部分零擔(dān)業(yè)務(wù)基本處于拒收和停滯狀態(tài)，而通過(guò)傳統(tǒng)卡車(chē)運(yùn)輸，預(yù)約時(shí)間則至少要等待20天以上，還要面對(duì)高昂的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，最為關(guān)鍵的是到倉(cāng)時(shí)間太晚將直接影響上架銷(xiāo)售。

龐先生是一位在美國(guó)亞馬遜平臺(tái)主營(yíng)家居用品的中國(guó)賣(mài)家，遇到類(lèi)似情況早已不是第一次，十分頭疼。據(jù)悉，亞馬遜FBA倉(cāng)主要聚集在美西、美中和美東地區(qū)，和多數(shù)中國(guó)賣(mài)家一樣，基于頭程干線(xiàn)運(yùn)輸成本和時(shí)效的綜合考慮，龐先生一直以來(lái)都會(huì)選擇美西洛杉磯作為進(jìn)口口岸，再以本地中小型華人運(yùn)輸公司為合作伙伴進(jìn)行美國(guó)境內(nèi)的陸路運(yùn)輸。和其它大型運(yùn)輸公司相比，在淡季情況下兩者運(yùn)輸成本的差異并不大，而一旦進(jìn)入旺季，由于車(chē)輛資源緊張引發(fā)的運(yùn)力漲價(jià)、時(shí)效慢等弊端暴露無(wú)遺，今年在疫情的疊加影響下這一情況更為嚴(yán)重。有些賣(mài)家甚至因?yàn)闆](méi)能及時(shí)送倉(cāng)補(bǔ)貨，導(dǎo)致店鋪錯(cuò)過(guò)銷(xiāo)售高峰、店鋪排名降低等多種風(fēng)險(xiǎn)。以此可見(jiàn)，穩(wěn)定可靠的美國(guó)陸運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)不僅是中國(guó)賣(mài)家成本持續(xù)優(yōu)化的最強(qiáng)有力的抓手，也為他們及時(shí)抓住商機(jī)和擴(kuò)大銷(xiāo)售提供了最穩(wěn)定的保障。

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美國(guó)亞馬遜銷(xiāo)售有近一半來(lái)自于中國(guó)賣(mài)家的貢獻(xiàn)，中國(guó)跨境出口B2B已經(jīng)形成以國(guó)內(nèi)集貨倉(cāng)、?？者\(yùn)干線(xiàn)、美國(guó)集貨倉(cāng)、末端運(yùn)輸及進(jìn)出口清關(guān)等增值服務(wù)為一體的完整生態(tài)體系，但整個(gè)生態(tài)體系下仍普遍存在各跨境物流企業(yè)規(guī)模小、服務(wù)參差不齊、散亂差等行業(yè)痛點(diǎn)。

圖：美國(guó)最大的多式聯(lián)運(yùn)公司JB HUNT提供穩(wěn)定可靠的運(yùn)力池

針對(duì)這些痛點(diǎn)，百世集團(tuán)旗下百世國(guó)際攜手貓頭鷹供應(yīng)鏈專(zhuān)為中國(guó)跨境出口賣(mài)家打造的新型互聯(lián)網(wǎng)科技運(yùn)力平臺(tái)——百世優(yōu)運(yùn)，于7月22日正式上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，旨在通過(guò)“聚零為整，定時(shí)直發(fā)”的專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸模式，與來(lái)自美國(guó)最大的多式聯(lián)運(yùn)公司JB HUNT穩(wěn)定可靠的運(yùn)力池，為中國(guó)跨境出口賣(mài)家解決自美國(guó)進(jìn)口清關(guān)后的集裝箱拆柜、集散和內(nèi)陸運(yùn)輸為一體的倉(cāng)配一體化服務(wù)，助其降低美國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸成本，同時(shí)提升服務(wù)時(shí)效。目前，百世國(guó)際已攜合作伙伴貓頭鷹供應(yīng)鏈在美西洛杉磯建立了占地10萬(wàn)尺的集運(yùn)倉(cāng)，今后隨著業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，百世國(guó)際也將持續(xù)擴(kuò)展在美的集貨倉(cāng)和專(zhuān)線(xiàn)線(xiàn)路并最終覆蓋全美。

據(jù)了解，百世優(yōu)運(yùn)針對(duì)中國(guó)跨境出口賣(mài)家及跨境物流同行，提供了從純卡、快速公鐵聯(lián)運(yùn)和經(jīng)濟(jì)公鐵聯(lián)運(yùn)等三種差異化倉(cāng)配一體化的整車(chē)及集拼運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)也提供頭程?？者\(yùn)干線(xiàn)、集裝箱拆柜、提貨、打托及貼標(biāo)等增值服務(wù)。截至目前，百世優(yōu)運(yùn)在美國(guó)境內(nèi)已投放FTW1、MEM1、CVG3、DFW6、DFW7、CMH2、ABE8、CLT2及MDW2等多條主流線(xiàn)路，后續(xù)還將隨著業(yè)務(wù)的增量逐步拓展到其他更多線(xiàn)路。

圖：百世國(guó)際美國(guó)海外倉(cāng)

經(jīng)測(cè)算，以FBA海派為例，美國(guó)尾端零擔(dān)運(yùn)輸成本占全鏈路物流成本的比例高達(dá)40%，在頭程集貨倉(cāng)及海運(yùn)干線(xiàn)成本相對(duì)透明及優(yōu)化空間不大的情況下，幾乎所有賣(mài)家和跨境物流同行都轉(zhuǎn)向了美國(guó)端的運(yùn)輸成本優(yōu)化。同時(shí)，與美國(guó)傳統(tǒng)零擔(dān)運(yùn)輸公司的成本相比，百世優(yōu)運(yùn)依靠全年穩(wěn)定的價(jià)格和運(yùn)力池可幫助客戶(hù)節(jié)省10%-50%的成本，時(shí)效則可提升50%左右；與其它專(zhuān)線(xiàn)公司相比，在相同時(shí)效的情況下也能為客戶(hù)節(jié)省20%以上的成本。背后的秘密就在于百世優(yōu)運(yùn)以互聯(lián)網(wǎng)科技為驅(qū)動(dòng)，打通跨境物流倉(cāng)、關(guān)、干、配等核心模塊，憑借“聚零為整，定時(shí)直發(fā)”的創(chuàng)新模式實(shí)現(xiàn)時(shí)效與成本皆?xún)?yōu)的效果，這一模式必將很快推動(dòng)跨境物流的快速整合和效率提升。

在百世優(yōu)運(yùn)的支持下，最終，龐先生的6托貨物通過(guò)FBA綠色通道預(yù)約后，很快從洛杉磯集運(yùn)倉(cāng)發(fā)車(chē)至美中FTW1，這段干線(xiàn)運(yùn)輸僅花了3天時(shí)間，不僅沒(méi)有耽誤送倉(cāng)，還節(jié)省了尾程運(yùn)輸成本超40%。

此外，通過(guò)百世優(yōu)運(yùn)一鍵下單后即可生成訂單，集運(yùn)倉(cāng)根據(jù)系統(tǒng)中的貨物信息核對(duì)實(shí)收貨物信息并確認(rèn)收貨，全程物流可視化?！斑@與之前的運(yùn)輸相比，隨時(shí)可以查看貨物的動(dòng)態(tài)，賣(mài)家心里也更放心一些?！饼嬒壬鸀榇松钣畜w會(huì)，并且貨物送達(dá)FBA倉(cāng)庫(kù)后，賣(mài)家隨時(shí)可以在平臺(tái)上查閱或下載簽收單，操作完成后的賬單也會(huì)自動(dòng)推送至賣(mài)家指定郵箱，這些功能大大超過(guò)了龐先生的期望。雖說(shuō)這僅僅是其中的一個(gè)案列，但也反映了行業(yè)的當(dāng)下的情形和未來(lái)的趨勢(shì)。