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不怕通達開掛,就怕順豐降價

[羅戈導讀]不同尋常的2020年,或許已經(jīng)成為快遞行業(yè)改變風向的分水嶺。對于順豐來說,2020年上半年最大的意義在于,業(yè)務(wù)量超過申通快遞,摘掉了單量倒數(shù)第一的帽子。面對通達系構(gòu)筑的價格壁壘,在電商件市場的下一步爭奪中,順豐已經(jīng)輕車熟路,沒有包袱。

當下讓通達系最焦慮的是,不僅有派費下調(diào)引發(fā)的末端網(wǎng)點一系列連鎖反應(yīng),還有順豐像發(fā)瘋似地連續(xù)5個月業(yè)務(wù)量增速超過80%。

不同尋常的2020年,或許已經(jīng)成為快遞行業(yè)改變風向的分水嶺。對于順豐來說,2020年上半年最大的意義在于,業(yè)務(wù)量超過申通快遞,摘掉了單量倒數(shù)第一的帽子。面對通達系構(gòu)筑的價格壁壘,在電商件市場的下一步爭奪中,順豐已經(jīng)輕車熟路,沒有包袱。

01 順豐業(yè)務(wù)量超越申通

連續(xù)5個月增速80%,哪怕是放到整個A股市場,業(yè)績比順豐還光鮮亮麗的屈指可數(shù)。2020年上半年,順豐快遞業(yè)務(wù)量達到36.56億票,日均超過2000萬票,同比增長81.35%,快遞業(yè)務(wù)營業(yè)收入672.31億元,同比增長42.03%。

億豹網(wǎng)了解到,根據(jù)通達系上半年的經(jīng)營業(yè)績,韻達業(yè)務(wù)量56.29億票,同比增長29.88%;圓通業(yè)務(wù)量49.36億票,同比增長29.83%;申通業(yè)務(wù)量35.18億票,同比增長16.84%。

從3月份后的快遞數(shù)據(jù)來看,后疫情時代需求大增,整體業(yè)務(wù)量增長仍然強勁。更重要的原因是,順豐自2019年年中發(fā)起的價格戰(zhàn),攪亂了行業(yè)態(tài)勢。

目前,順豐業(yè)務(wù)量已經(jīng)超越申通,并且還在以80%的增速迅猛前進,如今順豐想要的或許價格不再重要,而是各界關(guān)注的市場占有率。

提高市場占有率的最好方法,就是發(fā)起價格戰(zhàn)。今年前6個月,順豐的平均單票收入為18.39元,同比下降22.18%,較上年同期的23.63元,每單便宜了5.24元。當然,這些數(shù)據(jù)是被商務(wù)件平均了之后的單價。

從去年開始,順豐主動放下身價,用單票收入換業(yè)務(wù)份額。順豐的單票收入從2019年6月開始同比下降,當年11月首次跌破20元。今年6月,公司單票收入為17.89元,同比出現(xiàn)大幅下滑。

順豐發(fā)起了搶收行動,通達系的爭奪自然更加激烈。今年上半年,韻達單票收入同比下降28.47%;圓通同比下降25.63%;申通同比下降21.98%。

也許有人會說,順豐汽運件的時效不如通達系,并且價格還高出一兩塊,但對于電商客戶與消費者來說,這一切不再重要,他們要的就是順豐包郵這四個字。

02 高端電商的增量爭奪

在疫情沖擊下,實體商店客流量大幅減少,而線上銷售具備無接觸、銷售成本低、商品周轉(zhuǎn)快等優(yōu)點,很多傳統(tǒng)商業(yè)加速向線上滲透,例如免稅商品線上直郵、奢侈品、高端化妝品商品擴大線上銷售等。

對下游快遞而言,高端電商產(chǎn)品需要相匹配的時效快遞服務(wù)(快速、安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)),高客單價的商品通常對快遞價格的容忍度也更高。具體對順豐而言,3C電子、高價值服飾是傳統(tǒng)的時效電商需求,在今年疫情的推動下,醫(yī)藥健康、美膚個護等新品類或推動需求進一步增長。

根據(jù)安信證券對天貓商城36個中高端化妝品物流方式的調(diào)研顯示,約70%的品牌采用順豐發(fā)貨,約44%的品牌只通過順豐發(fā)貨,該類品牌基本為一線化妝品牌。

不怕通達開掛,就怕順豐降價。億豹網(wǎng)了解到,順豐在廣東與江浙滬的電商件可以下探到3元左右,爭搶的就是通達系的高端客戶,順豐之所以增速迅猛,其競爭優(yōu)勢來源于其強大的空網(wǎng)和直營模式。

與通達系近期不斷發(fā)生的末端網(wǎng)點動蕩相比,直營模式保證了總部對全部快遞網(wǎng)絡(luò)和核心資源的控制,較加盟模式而言,直營模式對各環(huán)節(jié)具有絕對控制力。而在服務(wù)質(zhì)量方面,直營制體系更能提供穩(wěn)定和高品質(zhì)的服務(wù),順豐的申訴率一直處于行業(yè)最低。

對于通達系來說,即使時效趕上順豐,服務(wù)與口碑上的差距還難以追趕。

進入到下半年,順豐與通達系的客戶爭奪戰(zhàn)將更加激烈。在快遞市場整體增速連年下滑,增量競爭已經(jīng)逐漸過渡到存量爭奪的背景下,當整個大盤的高速增長不再持續(xù),快遞企業(yè)的重新洗牌就會到來。

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