“現(xiàn)在做貨車運輸?shù)娜嗽絹碓蕉啵由辖衲曦浽幢韧晟僖恍?，競爭大，能解決這個問題的車就是好車。自從買了定義車，我的車基本就沒有怎么空過”車主陳可表示。讓司機一年多掙4萬元的“一汽解放&滿幫定義車”背后究竟藏著什么玄機？

好貨接單比例提升15%

司機最關心的問題就是收入，貨量多少以及貨源品質(zhì)直接決定了司機的收入水平，定義車最大的優(yōu)勢之一便是為司機帶來了訂單。

定義車的應用場景其實與其它卡車并無太大差異，不同的是，定義車是基于卡車司機需求造的車。在硬件上，定義車借助一汽解放青汽的造車實力積淀，有過硬的質(zhì)量、更輕的自重、更省油的設計，優(yōu)化了司機的運營結(jié)構(gòu)。滿幫則通過天然的平臺優(yōu)勢為定義車注入了貨源軟實力，將優(yōu)享貨源對接到定義車之上。定義車全新定義了卡車的生產(chǎn)模式，是數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的結(jié)合。

2018年，“一汽解放&滿幫定義車”誕生，憑借“自帶貨源”的絕對優(yōu)勢，一經(jīng)上市便成為卡車界網(wǎng)紅。2020年7 月 31 日上午，“一汽解放&滿幫定義車產(chǎn)銷 20000 輛暨優(yōu)享貨源發(fā)布會”在南京舉行。經(jīng)過2年的打磨，定義車再度升級，正式面向司機推出優(yōu)享貨源。定義車車主有特權通過車上安裝的解放行APP進入優(yōu)享貨源入口，系統(tǒng)將自動為其推送評分靠前的優(yōu)質(zhì)貨源，找貨時長較之前縮短，貨源匹配效率全面提升。據(jù)了解，定義車車主接單量、優(yōu)質(zhì)貨源比例較之前提升了15%，一年可以至少多掙4萬元。短短兩年，定義車就賣出了20000輛。

截止到2020年6月，滿幫平臺上已經(jīng)擁有900萬認證司機，400萬認證貨主，覆蓋全國339個城市、11萬條線路，平臺年撮合成交規(guī)模達8000億元規(guī)模。實現(xiàn)優(yōu)享貨源的基礎正是滿幫平臺積累的海量車輛大數(shù)據(jù)與貨源大數(shù)據(jù)。眾所周知，貨物在運輸過程中產(chǎn)生的場景非常復雜，司機對應著車輛，貨主對應著貨源。司機有年齡層、偏好路線、常拉貨物類型等數(shù)據(jù)維度，車輛有貨箱形式、車長、車齡、動力等維度。同樣，貨源也有貨源類型。在復雜的貨物運輸與交易場景中，滿幫“物流智慧大腦”預先提取車輛數(shù)據(jù)、司機偏好、運輸路線等數(shù)個字段，生成定義車司機動態(tài)畫像，從海量的貨源中篩選出最適合該司機的優(yōu)質(zhì)貨源進行推送。

滿幫對定義車車主有多達200多個標簽，這些標簽還原回來就是一個完整的定義車車主畫像，再根據(jù)用戶畫像，為車主精準匹配貨源。

由于定義車與解放行APP車聯(lián)網(wǎng)對接，貨物在運輸過程中全程可視，對于貨值高、時效計劃性強的優(yōu)質(zhì)貨源貨主而言，為保證貨物安全，避免串貨等造成經(jīng)濟損失，更愿意選擇定義車。定義車發(fā)貨用戶朱婷婷表示，“剛開始我也不清楚定義車具體是什么，但是慢慢地發(fā)現(xiàn)，具有定義車標簽的車每次都能按照我的要求完成配送，而且還能看到車走到了哪兒?！?/p>

滿幫集團該款產(chǎn)品的負責人王運亮介紹，各地正在大力推進國三營運柴油貨車更新淘汰，這給定義車帶來更多空間，而且隨著卡車司機對智能卡車這一理念的理解，定義車市場熱度也將升高。未來，滿幫還將為全平臺的貨主和車隊提供新車購買及融資服務，為在滿幫平臺交易的運單提供更高質(zhì)量的服務保障！

造真正適合司機開的車

除了能為卡車司機帶去優(yōu)質(zhì)貨源，提供全方位的車后服務，定義車還在設計上充分考慮了司機在車輛使用過程中的訴求。在設計之初，滿幫提供平臺上數(shù)百萬司機的訴求，收集了近萬條的卡友建議，行業(yè)中首次讓卡友從消費者轉(zhuǎn)換到車型的設計中來。結(jié)合解放幾十年造車的沉淀和造詣，打造出最適合卡車司機的定義車。

據(jù)一汽解放青島整車事業(yè)部中重卡市場部部長彭玉全介紹，定義車從誕生到迭代，持續(xù)聚焦綠通/長途干線物流。產(chǎn)品系列從4款車擴大8款，覆蓋度層面整整提升了一倍。在技術層面，定義車跟細分市場需求特點緊密相連。

“1.0時代，聚焦用戶定制化需求,主要突出的是解放行智能化應用,包括超大液晶屏+獨立WIFI,實現(xiàn)行業(yè)領先；車輛性能上主打可靠/節(jié)油,首推車型全部是長換油系列配置、進口閥類與線束；用戶舒適性方面，更多的是聚焦座椅性能、臥鋪空間的拓展。2.0時代，在車輛技術層面上，大馬力、免維護的高效應用思維貫徹8款產(chǎn)品，典型的550馬力牽引車與460馬力8*4載貨車就是代表”。

在業(yè)務需求全方位滿足之后，滿幫與一汽解放青汽共同開啟夢想合伙人計劃，設立卡車司機關懷基金，全面賦能及幫助卡車司機提升職業(yè)成就和認同感。

賦能車輛全生命周期

在車輛的使用周期中，除了購車成本外，還有燃油費、通行費、輪胎、保險、維修保養(yǎng)、罰款等費用的產(chǎn)生。一年下來，這些成本林林總總加起來可能就要20多萬甚至更高。

在滿幫集團高級副總裁苗天冶看來，當前中國的物流行業(yè)已經(jīng)進入倉儲用地、道路ETC等成本持續(xù)增加導致的資源成本高且利用效率低的新常態(tài)，新零售的發(fā)展又對物流帶來了新的要求，降本增效是整個物流行業(yè)關注的問題。

現(xiàn)如今，滿幫也正從一個車貨匹配平臺向數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能生態(tài)物流平臺轉(zhuǎn)變。苗天冶認為，定義車是一次“場景革命”，現(xiàn)在物流行業(yè)很多用戶的個性化需求并沒有得到滿足，完整的行業(yè)生態(tài)也并沒有建立起來，在物流行業(yè)最重要的“人車貨”三要素當中， 車的場景以及用戶的需求都還遠遠沒有得到滿足，定義車就是滿幫與一汽解放青汽在車領域共同打造的一次場景的變革。

滿幫基于覆蓋全場景的大數(shù)據(jù)，不斷拓展為車主賦能的業(yè)務場景。在車貨匹配的基礎上，滿幫圍繞用戶做交易、金融、能源、車后服務，用戶可以通過平臺收支運費，做小額貸款，買場景化的貨運險，健康險，通過平臺獲得ETC、加油等服務，而這一切的本質(zhì)，都是滿幫從用戶的需求出發(fā)。

苗天冶表示，滿幫集團將堅持以技術為導向，以平臺、交易、貨車物聯(lián)網(wǎng)、金融服務、車后、智能駕駛和國際業(yè)務等多個核心布局業(yè)務，逐漸完成由平臺型企業(yè)到智慧型企業(yè)再到生態(tài)型企業(yè)的升級。滿幫與一汽解放青汽將繼續(xù)發(fā)揮各自優(yōu)勢，不斷升級定義車，使其長成超級卡車，讓卡車司機一車在手就能便捷享受全鏈條服務。

在中國，有3000萬卡車司機承擔著運輸重任。但是，隨著激烈的行業(yè)競爭，他們面臨著車多貨少、空駛率低、貨源難找、收益減少的行業(yè)痛點和嚴峻的生存現(xiàn)狀。并且，貨車司機在路上的辛苦程度、面臨的各種危險、疾病等等都遠遠不是一般人所能想象得到的。

司機買車，最核心的問題就是解決生計。定義車的出現(xiàn)，重新定義“人、車、貨”。優(yōu)享貨源為司機帶去了訂單，增加收益，也讓發(fā)貨方享受到了更好的服務。于司機而言，車就是第二個家，一年中大部分時間都是在車上度過。定義車充分考慮了司機的訴求，從車輛性能、舒適度等方面做改善。與此同時，滿幫還與一汽解放青汽深入車輛使用環(huán)節(jié)，幫助司機解決ETC、金融、加油等車輛全生命周期的車后問題，為司機降低用車成本。

在未來，要改變中國物流業(yè)“小散亂差”的現(xiàn)狀，數(shù)字賦能，生態(tài)協(xié)作，必將發(fā)揮重要作用！