導讀

讓輪胎智能起來，能為物流車隊帶來什么？

輪胎是公路貨運的一大支出，同時密切關(guān)系著油耗高低，這兩大塊構(gòu)成了物流企業(yè)運營成本的重要部分，而輪胎影響的不光是成本還有運營安全。我國公路貨運的百萬公里事故數(shù)為3.7起，約四成事故由輪胎引起?！柏涇囕喬ネ蝗蛔匀肌?、“高速公路上貨車輪胎突然脫落”、“貨車輪胎突然爆破致側(cè)翻”……這樣驚險的新聞標題我們經(jīng)常能看到，而隨著氣溫升高，長途運輸中輪胎更容易出現(xiàn)問題。

目前卡車輪胎很多存在氣壓偏低、嚴重吃胎、雙輪不匹配等問題，使用壽命只達到廠家設(shè)計壽命的50%～70%，同時頻頻發(fā)生爆胎、扎傷、過度磨損等故障。影響輪胎穩(wěn)定性的因素不僅是產(chǎn)品質(zhì)量，更多的是使用與管理，而目前輪胎在使用和管理方面存在幾大難題：重視程度不夠、想重視但無規(guī)則可循、輪胎事故突發(fā)性較強。

想保障輪胎安全并不容易

1、重視程度不夠

很多車隊和司機正在努力通過改善駕駛習慣來保護輪胎，但在其他方面重視程度不夠：有的司機為了多載貨，給輪胎多打兩個氣壓，又為了省錢，把輪胎用到極限才更換；有的司機全靠經(jīng)驗，每天看看輪胎磨得厲不厲害，有沒有鼓包或者扭曲變形，用鐵棍敲擊輪胎來判斷缺不缺壓；有的司機“縫縫補補”，把新胎、翻新胎、無三包胎“分配”在他認為重要和次要的位置；有的車隊靠人工記錄輪胎的保養(yǎng)情況和行駛里程，付出了不菲的人工成本，但缺乏專業(yè)的管理方式和工具，效率和效果都不好……

（很多車隊仍采取純手工管理的方式）

2、想重視但無法則可循

現(xiàn)在超載已經(jīng)得到了治理，但行業(yè)對于輪胎并沒有什么硬性要求，很多司機都在摸索著使用。相關(guān)論壇上，很多司機在求問“輪胎被馬路牙子劃了一圈口子還能用嗎”、“輪胎側(cè)壁出現(xiàn)裂紋還能用嗎”等，一般老司機的回復是“鋼絲沒斷就繼續(xù)用”、“把這個輪胎換到內(nèi)側(cè)用”；而對于類似“650-16輪胎最多打幾個壓”等問題，回復的數(shù)值也相差很大，而不合適的胎壓嚴重影響輪胎的安全和壽命。

3、輪胎事故突發(fā)性較強

即使輪胎管理已經(jīng)非常謹慎細致，輪胎仍會在行駛中突然發(fā)生問題，比如剎車片不回位或軸承抱死導致輪胎過熱自燃；由于路況和天氣原因，輪胎氣壓突然從正常的10個壓升到14個壓，造成爆胎。而在高速行駛中，某一個輪胎漏氣甚至脫落，司機經(jīng)常是無法立刻察覺的。

輪胎管理不能再用老辦法

輪胎問題常會導致嚴重的卡車事故，最痛心的是人員安全問題，其他損失還包括車輛損壞、貨物賠償?shù)龋淮涡該p失高達幾十萬元。另外，平均每輛卡車單次事故將造成6～7天的停運，帶來平均3.5萬元/次的收入損失。

在處處講究智能化的時代，輪胎管理也不光能靠老辦法了。

“以前我們配備了三到四個人專門管理輪胎，但人工加Excel表格記錄效率差而且無法預防事故，全程高速運輸中一旦出現(xiàn)問題會造成很大的麻煩。我們從2019年初開始使用知輪科技的VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)，輪胎和油耗等方面得到了很大的提升?！鄙虾Ａ謧ノ锪魇且患覍I(yè)的運輸車隊，業(yè)務(wù)包括快遞、快運和普貨等，主要跑北京線，采用甩掛模式，采訪中副總經(jīng)理蘇建強表示，目前公司60個車頭和104個掛都采用了VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)?！笆褂弥腔巯到y(tǒng)后，油耗節(jié)省了2%～3%，輪胎使用里程由以前的20～25萬公里增加至約40萬公里。現(xiàn)在只需要一個人就可以進行輪胎管理，一旦出現(xiàn)高溫、高壓、低壓、漏氣等問題，智慧系統(tǒng)會立刻提醒。”

除了輪胎、油耗、人員等成本得到了節(jié)省，更重要的是運輸安全得到了顯著改善。蘇建強表示，該智慧系統(tǒng)可以讓車隊和司機實時看到胎壓和胎溫，并在輪胎出現(xiàn)異常時第一時間收到提醒?！拔覀児緦⑻悍秶O(shè)為850～1300（8.5個壓到13個壓），一個月平均會收到七八十次報警，對于事故的預防能力大大提升，以前公司事故中35%是由輪胎問題引起的，現(xiàn)在不但事故明顯減少，輪胎問題占的比例也降到了5%?！?/p>

讓輪胎智能起來，能為物流企業(yè)帶來什么？

1、讓運輸更安全

VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)在輪胎管理方面很具代表性，可以實時監(jiān)控輪胎溫度、壓力以及曲線圖、車輛位置等，異常數(shù)據(jù)秒級上報，及時通過微信、短信、電話等形式進行提醒；通過輪胎巡檢系統(tǒng)，高效檢測輪胎花紋深度，提供及時提醒，減少因輪胎更換不及時帶來的安全隱患。最大程度降低輪胎爆胎、自燃或因低氣壓輪胎碾壞導致的車輛事故發(fā)生幾率。

以下面圖片中的卡車為例，其后橋第三軸輪胎在行駛中承受巨大壓力，之前經(jīng)常發(fā)生爆胎。即使天氣炎熱，正常輪胎溫度也不超過75℃，而這個輪胎溫度高達89℃，這些都是司機駕駛時無法察覺的。之后該卡車安裝了VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)，系統(tǒng)可以及時給出預警，此后再未發(fā)生爆胎現(xiàn)象。 

下文這張圖是某車隊使用VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)的月度情況，可以看出當月有超過100次高溫、高壓、低壓、漏氣預警，如果沒有系統(tǒng)提醒，這些會帶來很多次輪胎損失甚至是安全事故。

2、降低運營成本

增加輪胎使用里程：通過良好的胎壓管理，該智慧系統(tǒng)可以使輪胎使用里程增加15%，同時通過胎溫、胎壓的實時預警可以減少輪胎的意外損壞，綜合起來可以增加20%的輪胎使用里程。

降低車輛油耗：合適的胎壓可以降低輪胎的滾動阻力，進而有效降低油耗。通過良好的胎壓管理，該智慧系統(tǒng)可以為車隊節(jié)省約3%的油耗。

據(jù)知輪科技介紹，某知名快遞公司使用VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)后，輪胎和油耗方面的成本同比節(jié)省了約27%。

很關(guān)鍵的一點是，安全的運輸讓車隊顯著減少了事故導致的損失和賠償，同時減少了停運時間，保障物流時效性。另外，該智慧系統(tǒng)還可以減少輪胎檢查及管理人工成本。

3、讓管理更高效

該智慧系統(tǒng)不僅能記錄輪胎從注冊、入庫、出庫、安裝使用、維護、翻新到報廢的各個環(huán)節(jié)，還能從車輛停止、發(fā)車、運輸途中直到歸車整個過程都做到實時監(jiān)控，詳細記錄數(shù)據(jù)，處理起來方便快捷。

比如在輪胎進出庫及全生命周期管理方面，傳感器與胎號一一綁定，實現(xiàn)輪胎電子化管理；不同于傳統(tǒng)的人工記錄，該智慧系統(tǒng)可以做到詳細記錄每一條輪胎的行駛里程，誤差不到1%。

該智慧系統(tǒng)通過貼胎式傳感器抓取胎溫、胎壓、車速、磨耗等數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)通過智能終端傳遞到知輪云，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析、算法的解析之后，形成輪胎使用情況報表，展現(xiàn)給用戶。

可以看出，不管是長途運輸、中短途運輸、?；愤\輸還是冷鏈物流，都可以通過VTIS車輛輪胎智慧系統(tǒng)實現(xiàn)顯著的降本提效，并有效保障運輸安全。

目前，知輪科技平臺在全國有超過百個分倉，擁有8000多臺移動服務(wù)車，15000多家已入駐服務(wù)門店，可以為車隊提供211輪胎救援服務(wù)（1分鐘處理，1小時到達，2小時完成）。智能的VTIS系統(tǒng)再加上遍布全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，知輪科技全面滿足了車隊和司機在輪胎安全、省錢、省心方面的需求。

結(jié)語

2020年是艱難的一年，合同期縮短、招標更加頻繁、運價下跌、結(jié)算支付期變長……面對激烈的競爭和嚴苛的成本需求，物流公司想盡各種辦法來降本提效，而使用輪胎智能系統(tǒng)就是“把錢用在刀刃上”，讓輪胎這一運輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)更加智能和安全。我們相信，在不遠的將來，輪胎不再是單純的消耗品和物流部件，輪胎的智能化將為車隊和物流行業(yè)的智能化提供很大的助力。