近期，暫停中國貨物清關(guān)、封禁TikTok等59款中國APP等，印度的一系列舉措讓出海該市場的跨境賣家們走到了一個進退兩難的“十字路口”。有人離席、有人堅守，入場者們都在重新審視著自己和這個市場。

清關(guān)延誤的連鎖影響

據(jù)了解， 從6月22日開始，最先從印度金奈發(fā)出對中國貨物100%查驗的通知后，印度多個港口（如孟買港等）所有中國貨物的入境申報單被鎖，清關(guān)暫停。截止到7月1日，所有進口到印度的中國貨物全線滯留各港口。而對于此次的清關(guān)限制，印度海關(guān)并沒有明確發(fā)文。

最新消息稱，印度各港口已經(jīng)重新啟動對中國貨物的清關(guān)，但一些港口依然需要100%查驗，而這依然會導(dǎo)致通關(guān)時間變長，給跨境賣家?guī)硪幌盗羞B鎖反應(yīng)。

據(jù)悉，此次清關(guān)延誤擾亂了小米，Oppo，Vivo，Realme和OnePlus等中國智能手機制造商的制造和銷售計劃，但影響最大的還是依賴從中國進口的印度本土制造企業(yè)，造成包括電子、汽車零部件、藥品、化學(xué)品等領(lǐng)域的一些企業(yè)生產(chǎn)中斷。

據(jù)了解，在過去的11個月中，中國是印度進口的最大來源，占印度進口總量的14.3％，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在2019年4月至2020年2月，印度從中國的進口總額達(dá)624億美元。

據(jù)跨境物流綜合服務(wù)商全和悅創(chuàng)始人林世豪稱，由于清關(guān)延誤，一些賣家陷入了貨“發(fā)與不發(fā)”的兩難境地，由于沒庫存等原因，賣家前期的投入打了水漂，比如銷量、listing排名的下降，只能重新花時間投入廣告、資源等。

據(jù)介紹，目前去往印度的運力充足，且物流倉儲費用基本變化不大，但由于此前印度政府的暫停清關(guān)舉措，造成小包和專線物流費以及物流中間環(huán)節(jié)費用超過了50%漲幅，由原來每公斤40的價格，漲到了60左右。

貨物到達(dá)港口之后的倉儲費是賣家成本提高最“重”的地方。“按照各個碼頭的置倉費的標(biāo)準(zhǔn)核算，一公斤貨物倉儲費一天需要將近兩塊錢，一個貨柜的置倉費可能要幾百塊錢一天。按照過往的經(jīng)驗，將導(dǎo)致賣家增加30～50%不等的物流成本?！绷质篮乐赋觥?/p>

所以，不論后續(xù)物流清關(guān)政策如何，為了將后續(xù)物流成本損失降至最低，林世豪建議，賣家可以少量多批次發(fā)貨維持銷售庫存、迂回將貨物中轉(zhuǎn)到其他國家再發(fā)往印度，需要注意的是，這也會使物流成本至少提高40%以上。

此外，據(jù)預(yù)計，下一步印度很有可能還會提高其本國的進口關(guān)稅。所以，不管是從眼前還是長遠(yuǎn)來看，受關(guān)稅等因素影響，賣家布局全球供應(yīng)鏈才是長遠(yuǎn)之計，比如在孟加拉、泰國、越南、馬來、印尼等地布局供應(yīng)鏈、以及制造。

而由于相較于歐美、東南亞等市場，印度的生態(tài)服務(wù)體系并沒有成型，導(dǎo)致一些物流公司，如DHL等也都逐漸退出了該市場。所以，從2017年開始預(yù)判到印度市場將趨于的“動蕩性”時，全和悅就開始布局相應(yīng)的備案措施，收縮了對于印度市場的投入，將主營業(yè)務(wù)的收入?yún)^(qū)域做分散，除了印度，也拓展了巴基斯坦、孟加拉等新興市場。同時，在保守做好自己領(lǐng)地的同時，也計劃做重國際物流運輸、清關(guān)等環(huán)節(jié)。

對于主攻印度市場的全和悅而言，如今也面臨著很大挑戰(zhàn)?！拔覀€人也覺得做印度市場比較痛苦，但是也沒那么悲觀?！绷质篮婪Q，“但或許再發(fā)展一兩年之后，可能就會有不一樣的結(jié)果?！?/p>

審慎觀望入局

在林世豪看來，印度清關(guān)問題并沒有外界所想象的那么困難，更多的只是在于對一些產(chǎn)品認(rèn)證上的門檻。而對于當(dāng)前想要進入印度市場的賣家而言，他認(rèn)為最重要的是需要克服四大門檻：

資金風(fēng)險：印度的《電商法》規(guī)定，目前做印度市場的跨境電商企業(yè)一般有兩種類型。一種是單一品牌的企業(yè)，可以用外商獨資的公司運營，另一種是運營多品牌的企業(yè)，需要印度本土人控股的公司，所以相對而言，單一品牌的資金風(fēng)險相對較小。賣家則需要區(qū)分自己是單一品牌、多品牌，還是鋪貨模式進入印度市場。

財稅風(fēng)險：賣家要重視印度當(dāng)?shù)氐呢敹愐?guī)劃，即對線上零售的申報、稅務(wù)抵扣，以及在實際運作過程中的要求規(guī)范等。

政策風(fēng)險：目前，從公司法、知識產(chǎn)權(quán)保護、稅務(wù)規(guī)則、物流運輸，以及當(dāng)?shù)叵M者保護等，印度都有一套相對完整的體系。但大多賣家對于這些政策的了解，都相對匱乏，而這些也是進入這個市場尤其需要解決的痛點問題。

市場風(fēng)險：需要提高抗風(fēng)險能力，對自身團隊、供應(yīng)鏈進行精細(xì)化管理，以及深入了解掌握平臺等。

印度市場客單價低、但訂單量大，涌入印度的中國玩家看的就是未來的市場紅利和想象空間。但在林世豪看來，目前進入印度市場的賣家大部分仍然是“吃虧”的。

“大企業(yè)有完整的市場調(diào)研和能力去處理這樣一個高投入低單價的復(fù)雜市場環(huán)境，但中小賣家和初創(chuàng)公司，卻很難應(yīng)對如此復(fù)雜的市場環(huán)境變量，加之以上四點問題，就會導(dǎo)致越來越多的賣家逐漸退出印度市場?！彼劦?。

目前，印度整個生態(tài)鏈并沒有完全建設(shè)好，導(dǎo)致賣家進入這個市場異常艱難。所以，林世豪認(rèn)為，接下來賣家進入印度市場的熱度和投入力度都會下降，因此賣家在做印度市場時需要審慎觀望，在克服“四大難點”之后再去進入該市場。

“印度很復(fù)雜，且保護主義也很高，但是中國企業(yè)出海做全球化、比如TikTok要做全球性的產(chǎn)品，除了中國市場外，想要獲得更多用戶、更便宜的流量，根本繞不過印度?！鄙钤《榷嗄甑闹鞠缶W(wǎng)創(chuàng)始人胡劍龍對于印度市場接下來的出海前景也表達(dá)了同樣“審慎”的看法。

他認(rèn)為，印度封禁中國APP、清關(guān)政策等給出海印度的企業(yè)所帶來的最大打擊，就是對印度的預(yù)期變了，也會導(dǎo)致中國企業(yè)在投資方面會更加謹(jǐn)慎。

站在十字路口的出海企業(yè)

實際上，今年以來中國企業(yè)在印度面臨著諸多困難，除了限制清關(guān)外，之前FDI政策的修改，針對中國來印度投資，從原來的自動路徑變?yōu)閷徟窂剑ㄅc印度接壤國家的非公民實體在印度投資時，需在政府路徑下進行提前審批）等政策都對中國企業(yè)的影響很大，而封禁app只是如今最極端的一步做法。

胡劍龍認(rèn)為，從當(dāng)前印度市場突發(fā)的種種事件暴露印度市場最大的問題之一就是地緣政治風(fēng)險，例如此次TikTok被封禁，給其帶來的損失高達(dá)60億美元，這樣的巨頭出海印度更是夾在了地緣政治的中間，這是以往大多企業(yè)并沒有意識到的。其次，最近一兩年，印度市場會變得非常困難，風(fēng)險性也會提高，企業(yè)進入這個市場，必須從管理到投資行為上都要做相應(yīng)的調(diào)整。

“我們的全球化才剛開始，這也是個交學(xué)費的過程，需要更多的去學(xué)習(xí)和考察很多跨國企業(yè)在運作過程中是如何處理的?！焙鷦堈J(rèn)為，從企業(yè)本身來說，需要加強當(dāng)?shù)厥袌龅臏贤Γ约氨镜鼗墓芾砟芰?，這絕無無捷徑可言。

印度對于各國企業(yè)都存在諸多的坑，從去年研究機構(gòu)發(fā)布的世界營商環(huán)境報告來看，只排在60多位的印度營商環(huán)境看起來并不理想，而如今印度從政策到其國內(nèi)的輿論情緒等，也都加劇了中國企業(yè)在印度走到了十字路口。

從整體上來看，由于中國企業(yè)過去多年的積累達(dá)到了一定能力，有很強的出海沖動，但實際上中國企業(yè)出海如今趕上了并不太好的時機，全球化也處于一個退潮過程，導(dǎo)致不可控風(fēng)險加劇。

胡劍龍稱，這半年來，中國進入印度市場的投資基調(diào)也已發(fā)生改變，中國的企業(yè)不會輕易放棄這個市場，但一定會更加慎重，包括巨頭也會減少對于這個市場的投入，而采取雞蛋放在多個籃子里的打法降低印度市場的風(fēng)險。

反觀四五年前時，印度市場中大部分出海企業(yè)都來自中國，并且抱著將把中國的商業(yè)模式和產(chǎn)品復(fù)制到印度去的心態(tài)。因而過去幾年，中國企業(yè)如騰訊、阿里、快手等在印度投了大量的資金。而隨著TikTok等巨頭的崛起，胡劍龍表示，在很多賽道里并沒有留給草根創(chuàng)業(yè)者太多的空間和機會，導(dǎo)致最近兩年印度創(chuàng)業(yè)者越來越少，這表明印度整個出海生態(tài)也在迭代，復(fù)雜性在不斷提高。

所以，如何避開巨頭賽道，在市場里面活下來，如何將中印兩邊的資源架接起來，都是如今印度市場對創(chuàng)業(yè)者提出的更高要求。

胡劍龍認(rèn)為，如今出海印度的創(chuàng)業(yè)者需要更加做重本地運營，同時要對合伙人提出更高的要求，比如，是否有當(dāng)?shù)剡\作資源，以及各方的渠道運營能力。企業(yè)自身不能只是埋頭做產(chǎn)品，尤其應(yīng)該注意做一些pr游說方面的工作，最好能與本地巨頭可以捆綁在一起，借助本地利益集團為自身發(fā)聲。