叉車風(fēng)向標(biāo)！  IFOY2020全球叉車大獎揭曉

這一次，代表全球叉車風(fēng)向標(biāo)的IFOY全球叉車大獎去好萊塢了。在漢諾威工博會數(shù)字日，經(jīng)過更長的期待的IFOY2020大獎，在疫情推遲3個月后重要揭曉，數(shù)字化線上發(fā)布儀式炫酷開場，飛行機器人“I-T20”是“ IFOY Transformer 2020”的縮寫，是為數(shù)字頒獎典禮的首映而特別創(chuàng)建的，與IFOY獲獎?wù)?020一同成為當(dāng)晚的明星。在頒獎典禮上，向獲獎?wù)摺蔼劚豹劚拖裨贗FOY頒獎典禮上一樣，在數(shù)字頒獎典禮的全球首映會上的歡呼聲極其熱烈。整個獎項分布來看，叉車大獎已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)突破了叉車的邊界，更像是一個全球物料搬運大獎，叉車越來越向物料搬運方向發(fā)展。

博世力士樂憑借“內(nèi)部物流軟件”類別中的Locator-LaserLocalization Software贏得了首個IFOY AWARD。來自愛爾蘭專家Combilift的緊湊而靈活的Combi-CS在“倉庫叉車低位提升”類別中贏得了評審團的認(rèn)可；在“倉庫叉車高位舉升”類別中，美國制造商Crown的ESR 1000在激烈的競爭中贏得了比賽。法國制造商EasyMile的自動行車路線TractEasy贏得了“ AGV和內(nèi)部物流機器人”類別的稱號。中國制造商三一重工的混合動力SRSC45H9在“特種車輛”類別中獲得了IFOY獎。來自漢堡制造商Still的2.5噸RX 60電動叉車于2019年10月推出，是平衡重叉車中令人信服的贏家。Wiferion（以前是Blue Inductive）憑借etaLINK 3000獲得了“年度最佳初創(chuàng)企業(yè)”類別的IFOY大獎。

內(nèi)部物流軟件：定位器–激光定位軟件，博世力士樂股份公司

IFOY 2020類別“內(nèi)部物流軟件”類別獲得了博世力士樂的定位器–激光定位軟件。國際評審團選擇基于激光測距的本地化軟件作為內(nèi)部物流軟件解決方案中最好的新版本。

博世力士樂陪審團決定的決定性因素是易于調(diào)試，同時具有很高的市場相關(guān)性和高質(zhì)量?！皠?chuàng)新之處在于定位器的設(shè)計，它專門針對當(dāng)前市場需求而設(shè)計。Locator對于標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)車輛的自動化和特殊解決方案的制造商而言都是一項有趣的創(chuàng)新，因為它使它們與基于環(huán)境的本地化領(lǐng)域的專業(yè)知識的發(fā)展脫鉤。因此，它使自動導(dǎo)引車的新制造商能夠輕松進入市場?！迸銓張F在一份聲明中寫道。

定位器接管了基于激光測距的基于環(huán)境的定位軟件功能。該軟件旨在與各種傳感器配合使用。它使用激光傳感器（包括安全激光掃描儀）自動繪制環(huán)境圖，并將車輛的位置和方向確定在1厘米以內(nèi)。在客戶場所調(diào)試單個車輛時，時間和成本優(yōu)勢也非常巨大，因為基于環(huán)境的本地化不需要任何設(shè)置或校準(zhǔn)工作。調(diào)試快速簡便，只需單擊即可完成映射。一個系統(tǒng)中所有功能的完全集成還使自動化專家免于創(chuàng)建和更新地圖以及在地圖內(nèi)進行本地化的工作。

創(chuàng)新檢查認(rèn)為，這種嚴(yán)格限制的基于環(huán)境的本地化產(chǎn)品的實施并不是根本上的創(chuàng)新，但是迄今為止，市場上可用的系統(tǒng)在實踐中需要大量的適應(yīng)和校準(zhǔn)工作，并且還需要專業(yè)知識。博世力士樂曾預(yù)計這項工程工作會涉及許多應(yīng)用程序和環(huán)境因素，并將自適應(yīng)功能集成到軟件中。

在一定程度上，激光定位軟件為內(nèi)部物流和生產(chǎn)環(huán)境中的自動駕駛奠定了基礎(chǔ)。它使AGV /AMR和叉車的OEMS以及系統(tǒng)集成商能夠開發(fā)自動駕駛汽車或服務(wù)，例如車隊優(yōu)化。AGV制造商可以專注于他們的車輛制造和/或標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)車輛自動化的核心競爭力。

博世力士樂定位器既作為軟件提供，也可以在現(xiàn)有的車輛計算機上實施，也可以在單獨的計算機上提供，該計算機具有用于激光距離測量和定位數(shù)據(jù)輸出的傳感器定義接口。

倉庫叉車低位舉升類”：Combi-CS，Combilift Ltd.

2020年IFOY獎“倉庫叉車低位舉升”類別歸愛爾蘭制造商Combilift的Combi-CS。國際評審團選擇了載重能力為1噸，舉升高度為2500毫米的碼垛車，該叉車是去年2月推出的低舉升式倉庫車中最好的新產(chǎn)品。

陪審團的決定性因素是高客戶利益和專業(yè)實施?！?Combi-CS在密閉空間中的操作和安全性方面提供了顯著的附加值，因此解決了一個廣泛的問題。評審團寫道：“以穩(wěn)定的Combilift質(zhì)量實施，該車輛是一種非常面向用戶的解決方案，具有很高的市場意義?！?/p>

IFOY贏家是CS系列中最輕的版本。它緊湊，可操縱，由于軸距短而轉(zhuǎn)彎小，并具有動力轉(zhuǎn)向，交流電動機技術(shù)和后輪驅(qū)動功能。配備24V / 375 Ah電池，最高時速可達5 km / h。

得益于其專利，它非常適合在狹窄的空間和狹窄的過道中工作。駕駛員具有良好的視野，狹窄通道的性能也很強。短軸距需要一些習(xí)慣。這同樣適用于電動液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其反應(yīng)稍有延遲，但經(jīng)過短暫的熟悉后便是直觀且合乎邏輯的操作。

操縱桿使后輪只要按一下按鈕即可轉(zhuǎn)動。這樣，當(dāng)操作員在狹窄的過道中放下貨物時，就可以站在安全的一側(cè)，可以清楚看到貨物和貨叉，并保持對轉(zhuǎn)向的控制。另外，操作員到機具的橫向距離消除了被卡住或擠壓的風(fēng)險。即使在運貨車的狹窄過道中，它也易于操作且安全。處理歐洲托盤時，最小型號叉車所需的過道寬度僅為2.10米。

該工業(yè)車輛細(xì)分市場的顯著特點是可傾斜門架，這是Combi-CS的標(biāo)準(zhǔn)配置。它可以向前傾斜最多2度，向后傾斜最多5度，因此在行駛過程中，負(fù)載始終安全地保持在前叉上。

并排布置的兩個前輪可實現(xiàn)最大的軸距長度，并減少在轉(zhuǎn)彎時的車輪磨損。2.5 kW后驅(qū)動輪與動力轉(zhuǎn)向相結(jié)合，使叉車的控制變得輕松。牽引力最大。作為標(biāo)準(zhǔn)配置，Combilift配備有懸臂叉。

完全按照Combilift的傳統(tǒng)，叉車堅固耐用。分till器上的現(xiàn)代顯示屏可告知用戶車輪位置，行駛方向和電池狀態(tài)。還會顯示工作時間，烏龜或野兔速度標(biāo)志以及可能激活的駐車制動器。

倉庫叉車“高舉升類叉車”：CrownGabelstapler GmbH＆Co. KG的ESR1000。

IFOY獎2020在“倉儲叉車高舉升式”類別中獲得的是Crown公司的ESR 1000。國際評審團選擇了2.5噸載重的前移式叉車，該叉車于2019年推出，是高舉式領(lǐng)域中倉庫叉車中最好的新來者。

陪審團決定的決定性因素是在可持續(xù)性，人體工程學(xué)和安全性方面的創(chuàng)新，這些創(chuàng)新始終致力于獲得較高的客戶利益以及叉車的性能數(shù)據(jù)?！敖艹龅腦press Lower Technology技術(shù)使下降速度加倍，并且在下降過程中回收了能量，從而使能耗降低了多達11％。陪審團寫道：“為用戶提高的生產(chǎn)率可以達到21％”。

叉車系列包括載重量為1400至2000kg，舉升高度高達13560毫米的叉車。IFOY冠軍的負(fù)載能力為1600 kg，舉升高度為6840毫米。它配備了48V / 468Ah電池。

從高處降下時，用戶受益最大。在IFOY測試中，Xpress Lower被證明比Crown研發(fā)的安全降低速度快約50％。與市場上的頂級叉車相比，Crown的下降速度提高了25％。在降低過程中，能量回收的優(yōu)勢在測試中也很明顯。在十二米高的門架上以一噸的測試負(fù)荷進行測試時，能量回收率為12.5％。通過蓄能制動（e-GEN制動）也可以實現(xiàn)節(jié)能。

可選功能包括自動高度選擇和傾斜位置輔助。高度選擇會自動將貨叉停在設(shè)定的貨架高度上，以防止損壞產(chǎn)品，貨架和卡車，同時提高生產(chǎn)率。根據(jù)IFOY測試，該系統(tǒng)運行可靠，并且是市場上最人性化的操作。傾斜輔助裝置可自動將貨叉調(diào)平，以實現(xiàn)更精確的定位。參考點是地面。

此外，由于新的Gena操作系統(tǒng)的連接性，關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)易于識別。彩色觸摸屏具有7英寸的屏幕對角線和小部件，可向用戶顯示所有信息。該系統(tǒng)可用25種不同的語言編程，維修技術(shù)人員可從詳細(xì)的事件歷史中受益，以了解所有叉車的功能。他們可以使用顯示器進行診斷，包括逐步故障排除，設(shè)置和校準(zhǔn)。

IFOY優(yōu)勝者在人體工程學(xué)和個性化方面也提供了多種設(shè)置選項。座椅傾斜度和腰部支撐度可調(diào)，扶手或轉(zhuǎn)向高度及其水平位置也可調(diào)。測試車配備指尖操縱桿。它可預(yù)測地對命令做出反應(yīng)。桅桿使駕駛員可以更好地觀察車輪，貨叉和貨盤?？蛇x的全景玻璃可最大程度地提高視野，并提供出色的防護罩。

AGV和內(nèi)部物流機器人：TractEasy，EasyMile SAS

2020年IFOY獎“ AGV和內(nèi)部物流機器人”類別歸法國制造商EasyMile授予TractEasy。國際評審團選擇了用于室內(nèi)和室外操作的自動牽引車作為AGV中最好的新產(chǎn)品。

陪審團決定的決定性因素是普遍適用性和實施質(zhì)量?！白詣玉{駛汽車并不是什么新鮮事物，但是直到現(xiàn)在，它們的使用大多僅限于倉庫或生產(chǎn)環(huán)境。另外，車輛通常對地板質(zhì)量提出了很高的要求。特別是室外區(qū)域?qū)τ谧詣玉{駛汽車來說是一個挑戰(zhàn)。特別是對于公司建筑物之間的運輸，由于涉及的距離更大，因此可以通過自動化實現(xiàn)大量節(jié)省。TractEasy填補了這一空白。這是經(jīng)過深思熟慮，非常專業(yè)的實施方法，可以在室內(nèi)和室外區(qū)域?qū)崿F(xiàn)靈活的物流流程自動化?！?/p>

拖曳能力為25噸的牽引車可以安全地在汽車，行人和自行車之間的混合交通中以最高25 km / h的速度行駛。由于其離地間隙，它還可以在不平的地形或惡劣的天氣條件下使用，例如大雨，大雪或-15°C至+ 35°C的溫度。如果障礙物（例如，大門或交通信號燈）配備有通訊模塊，TractEasy可以可靠地完成復(fù)雜的任務(wù)，例如通過大門或在交通信號燈處行駛。在IFOY試駕期間，該解決方案以其安全且無故障的自主運行而令人信服。創(chuàng)新檢查認(rèn)為：“這實際上為內(nèi)部物流中的自動運輸打開了新的大門。”

EasyMile與TLD合作開發(fā)了牽引車。EasyMile開發(fā)了自主技術(shù)平臺，該平臺已集成到TLD的電動牽引車JET-16中。該車輛配備了多種傳感器，例如激光雷達，攝像機，GPS，IMU和里程表。它們無需額外的基礎(chǔ)架構(gòu)即可實現(xiàn)安全可靠的導(dǎo)航。在自主模式下，設(shè)備先前學(xué)習(xí)到的路由會與實際情況連續(xù)進行比較。可以使用EasyMile開發(fā)的軟件來優(yōu)化教導(dǎo)車輛的路線。使用此工具，還可以輕松調(diào)整速度。

牽引車有兩個安全區(qū)。如果在牽引車側(cè)面1米范圍內(nèi)或牽引車前方2至10米范圍內(nèi)檢測到障礙物，車輛將逐漸制動至零。如果障礙物在60厘米范圍內(nèi)，則緊急制動會自動激活，并且TractEasy會突然停止。在這種情況下，會發(fā)出聲音信號。如果牽引車開始自動駕駛，該信號也會響起。

當(dāng)物流系統(tǒng)完全由TractEasy車輛代替時，EasyMile表示兩班制操作（每周五天）的投資回報（ROI）約為兩年。通過24/7全天候運行，投資回報率降低到1.2年。

特種車輛：三一歐洲有限公司SRSC45H9混合式堆高車

2020年“特殊車輛”類別的IFOY獎授予中國制造商三一重工的SRSC45H9。國際評審團選擇了混合式堆垛機用于全集裝箱，該堆垛機于去年2月推出，是市場上最好的新產(chǎn)品。

三一歐洲陪審團決定的決定性因素是能源效率和對已知技術(shù)的明智使用，以帶來更大的客戶利益。“來自三一歐洲的SRSC45H9不僅滿足了對堆垛機的高要求。

各種專業(yè)實施的創(chuàng)新為用戶提供了生產(chǎn)力，燃油消耗，人體工程學(xué)和安全性方面的巨大優(yōu)勢?！?/p>

正面吊在第一排，第二排和第三排分別為45噸，31噸和15噸，提供起重能力。根據(jù)三一重工內(nèi)部測試，與該公司自己的標(biāo)準(zhǔn)叉車相比，生產(chǎn)率至少提高了15％，而燃油消耗則降低了20％。優(yōu)點歸功于基于帶吊具提升和降低吊臂的混合動力系統(tǒng)。兩個附加的提升缸連接到電池，用于存儲動臂下降時釋放的（壓力）能量，并以直接的力流再次釋放以升高動臂?；旌蟿恿ο到y(tǒng)與主提升油缸并行工作，并提供高達70kW的額外功率。該系統(tǒng)已經(jīng)在其他行業(yè)中證明了自己的優(yōu)勢，但對于集裝箱堆垛機來說是新的。

主舉升缸也更薄，可以更快舉升，同時降低發(fā)動機功率并降低能耗。根據(jù)Sany的說法，在滿載情況下，舉升速度要快13％。由于在吊具上僅使用了一個而不是兩個梁，因此重量減輕了1-2噸。空集裝箱裝卸只使用一根光束，但對于裝卸的集裝箱也很新。三一重工在動臂頭和配重上實現(xiàn)了額外的重量減輕，實際上減少了燃油消耗。此外，較低的重量和可移動的配重（可選）將第二排和第三排的舉升能力提高了一噸。

到達堆垛機的堆垛高度為5，而不是第二排的4個容器，這使生產(chǎn)率（每小時集裝箱）提高了23％。燃料節(jié)省高達11.5％，這意味著每個集裝箱可節(jié)省20％的燃料。根據(jù)創(chuàng)新檢查，根據(jù)客戶的條件，與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相比的額外成本將在大約一年的較短時間內(nèi)攤銷。

在IFOY試駕期間，舒適寬敞的機艙脫穎而出。無框窗戶為駕駛員提供了不受限制的工作環(huán)境視野。駕駛室的滑動功能還使駕駛員能夠找到最佳的工作位置。格萊默（Grammer）制造商的座椅完全可調(diào)，并帶有空氣懸架。方向盤可以輕松調(diào)節(jié)。隔音性能超過了最高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此外，標(biāo)準(zhǔn)機器已經(jīng)包含了眾多設(shè)備功能，例如液壓移動式駕駛室，后視攝像頭，空調(diào)，響應(yīng)式操縱桿控制，彩色顯示和可調(diào)式轉(zhuǎn)向柱。

年度最佳平衡重叉車：Still GmbH RX 60

2020年“平衡重式叉車”類別的IFOY獎頒發(fā)給漢堡StillGmbH的新RX 60。國際評審團選擇了去年10月推出的2.5噸起重能力的電動叉車，作為平衡重式叉車中最好的新產(chǎn)品。

RX 60陪審團決定的決定性因素是創(chuàng)新的整體包裝和在所有測試系列中均得到證實的出色處理性能。“憑借高性能版本的RX 60-25，Still打破了所有記錄，并將這一領(lǐng)域的電動叉車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定得更高。平衡重的叉車安靜，易于操作且易于操縱。與柴油或汽油相比，其較低的能耗成本以及較低的維護要求也獲得了高分。陪審團寫道：“電動叉車從來沒有像現(xiàn)在這樣有生產(chǎn)力，可以完全替代內(nèi)燃機?！?/p>

“結(jié)果是在人體工程學(xué)，性能和安全性方面具有改進功能的示例性解決方案?！?這也是科學(xué)創(chuàng)新檢查的結(jié)論。它證明了這種強大的車輛已經(jīng)在專業(yè)水平上實施。

用于室內(nèi)和室外的E系列，負(fù)載能力為2.5到3.5噸，包括七個型號，其中包含許多可選配件。新車型比以前的車型更長，這增加了駕駛員的腿部空間和工作區(qū)域。進入和退出步驟也更大。通過門架和車頂?shù)目梢姸确浅：?，而且由于儀表板下部的下方，因此正面也很漂亮。可調(diào)節(jié)扶手上的新顯示屏可向駕駛員顯示所有相關(guān)信息，并使駕駛員更容易選擇各種設(shè)置，例如駕駛和舉升模式，Blue-Q節(jié)能和沖刺動力，以提高性能。扶手可以水平和垂直調(diào)節(jié)。

在IFOY測試中，IFOY獲勝者的轉(zhuǎn)向非常精確，即使在全轉(zhuǎn)向角下，無論有載還是無載，都可以非常靈敏地進行操作。用25 kW泵電機而不是20 kW泵電機的高性能版本的提升速度非?？?。在測試中，它的空載速度達到了每秒66厘米以上，這是同類產(chǎn)品中的最高記錄。

在IFOY測試中，出色的記錄一直是8小時內(nèi)363個托盤的生產(chǎn)率。得益于能量回收，優(yōu)化的軟件和新的控制設(shè)置（盡可能靠近驅(qū)動馬達），RX60-25的能源效率也非常高。實際上，即使使用最大功率，使用670 Ah / 80V鋰離子電池時，電池充電范圍也為12小時51分鐘。使用Blue-Q技術(shù)，一次充電可以提供超過16個小時的性能，盡管生產(chǎn)率仍保持與迄今為止最好的電動叉車相同的水平。

年度最佳創(chuàng)業(yè)公司：etaLINK 3000，Wiferion GmbH

2020年IFOY獎“年度初創(chuàng)企業(yè)”類別歸Wiferion（以前為Blue Inductive）。國際評審團選擇etaLINK 3000作為首個面向市場的，用于工業(yè)電動叉車的100％非接觸式無線充電系統(tǒng)，作為在激烈的創(chuàng)業(yè)競爭中最好的新版本。

評審團的決定基于出色的客戶利益和高度的市場相關(guān)性以及同樣高的產(chǎn)品質(zhì)量。陪審團寫道：“etaLINK 3000感應(yīng)充電系統(tǒng)是一項完全可操作的創(chuàng)新，可以極大地改變倉庫的日常生活，并大大降低公司的成本?！?/p>

用于自動CAN控制的現(xiàn)代電池系統(tǒng)充電的系統(tǒng)可通過底板實現(xiàn)快速靈活的安裝，而無需任何基礎(chǔ)設(shè)施措施。充電過程將在不到一秒鐘的時間內(nèi)開始。完成此操作后，無人駕駛運輸系統(tǒng)或叉車可以繼續(xù)操作，并且系統(tǒng)會自動關(guān)閉。

etaLINK 3000的一個特殊功能是其93％的出色效率。來自弗賴堡的德國初創(chuàng)公司成功地消除了無線電力傳輸?shù)谋锥?。它無需插拔和滑動觸點即可進行管理，并通過IP67等級保護免受環(huán)境影響。可以對電池進行中間充電，以便可以將充電過程靈活地集成到倉庫的內(nèi)部物流過程中。

充電周期和電流峰值上限的智能分配可確保大大降低電池采購和能源本身的成本。備件和停機時間以及定期維護也已成為過去。此外，改裝的電動工業(yè)車輛和AGV也可以連接到感應(yīng)充電系統(tǒng)。減少了停機時間，降低了電池成本，充電過程更加經(jīng)濟。

Wiferion的歷史始于2015年，當(dāng)時四位前弗萊堡弗勞恩霍夫ISE研究人員（太陽能系統(tǒng)研究所）Benriah Goeldi，Johannes Mayer，F(xiàn)lorian Reiners和Johannes Tritschler奠定了未來Blue Inductive GmbH的奠基石。2015年10月，開始開發(fā)etaLINK3000產(chǎn)品，并于2016年4月成立了公司。自2018年以來，該公司開始批量生產(chǎn)該產(chǎn)品。它在2019年更名為Wiferion。