路由，是指客戶貨物在物流、快遞公司平臺網(wǎng)絡上形成的走貨軌跡，其核心包括“收→轉→運→轉→派”業(yè)務操作環(huán)節(jié)。路由規(guī)劃，是指通過規(guī)劃貨物最優(yōu)走貨路徑，打造時效與成本的最佳平衡。

作為物流、快遞網(wǎng)絡的核心支撐，路由規(guī)劃決定了企業(yè)的網(wǎng)絡模式、服務質(zhì)量和成本結構。合理的貨物路由設計，可以使企業(yè)在保證服務質(zhì)量的同時，實現(xiàn)運輸過程成本低、中轉少、時效快。

在集團運營本部二季度開展的“百日大戰(zhàn)”業(yè)績激勵活動中，成立路由優(yōu)化專項治理組，根據(jù)集團高級副總裁兼運營本部負責人劉冬總指導的路由優(yōu)化體系梳理，結合實際情況，通過監(jiān)控貨量、厘清關系、連接線路，持續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有網(wǎng)絡結構，壯大公司網(wǎng)絡及規(guī)模。

（貨量/線路增長關系曲線圖）

一、貨量：流量流向的監(jiān)測是規(guī)劃基礎

對于路由規(guī)劃來說，區(qū)域與區(qū)域間的貨量流量流向監(jiān)測是規(guī)劃的基礎。貨量監(jiān)控體系的建立，不僅可以提升線路規(guī)劃與落地精準度，更加可以在資源配置、網(wǎng)絡布局、線路全生命周期管理中作為有效依據(jù)，從而實現(xiàn)體系化線路布局，降低成本，提升時效。

路由優(yōu)化專項組通過快遞快運OD貨量整理，從9大經(jīng)濟區(qū)、14個樞紐分撥群以及所屬的40個核心分撥三個層級維度進行貨量監(jiān)控與管理，同時對標同行進行貨量結構分析，搭建數(shù)據(jù)監(jiān)控體系。

通過以下9x9、14x14、40x40貨量監(jiān)控表的建立，可直觀展現(xiàn)經(jīng)濟區(qū)、樞紐分撥、城市群核心分撥的貨量流向情況。

（貨量流量流向監(jiān)控表示意圖）

二、劃區(qū)：區(qū)域內(nèi)分撥層級及歸屬關系厘清

通過根據(jù)快運、快遞城市貨量，劃分出9大經(jīng)濟區(qū)、14個核心區(qū)域、36個城市群、56個節(jié)點城市；同時根據(jù)城市的定位，選擇出對應的核心城市分撥、城市群分撥、節(jié)點城市分撥作為網(wǎng)點貨物中轉節(jié)點，剩余轉運、集散、集配分撥作為確保聯(lián)通的基礎節(jié)點，最后根據(jù)分撥定位，梳理快運、快遞分撥上下級歸屬關系。

（東北區(qū)域分撥所屬關系圖）

以東北區(qū)域為例，根據(jù)目前東北區(qū)域城市定位、城市產(chǎn)糧能力、城市輻射范圍，將東北3個分撥、4個集配站劃分歸屬關系梳理清楚，明確分撥走貨方向。以沈陽作為東北樞紐分撥，中轉整個東北區(qū)域內(nèi)所有貨量；以哈爾濱、長春作為城市群核心分撥，中轉其歸屬關系內(nèi)的所有貨物。

三、連線：分撥節(jié)點間連線拉動線路直發(fā)

厘清分撥間關系后，路由優(yōu)化專項治理組基于現(xiàn)有路由情況進行分析，發(fā)現(xiàn)并優(yōu)化非最優(yōu)路由線路，通過分撥間連線拉動線路直發(fā)。通過區(qū)域劃分、分撥歸屬關系厘清、線路分級重新調(diào)整等，形成標準化的線路開設和調(diào)整流程。

（東北區(qū)域線路示意圖）

以東北區(qū)域盤點為樣本，結合規(guī)劃與實際情況輸出對應的線路生命周期表，陸續(xù)針對九大經(jīng)濟區(qū)域線路情況進行復盤。通過優(yōu)化，新增沈陽-武漢直發(fā)線路，提升區(qū)域聯(lián)通，時效提升1天。取消線路3條，路由調(diào)整390條。

為更高效滿足省戰(zhàn)區(qū)的線路優(yōu)化需求，加強路由規(guī)劃全局性考量，5月20日-5月27日開展“路由規(guī)劃集中反饋周”活動，由集團運營本部-路由規(guī)劃部聯(lián)動省戰(zhàn)區(qū)運營管理部，收集相關異常線路及新開線路需求，路由優(yōu)化專項治理組將對提交的需求集中處理、優(yōu)先解決。

路由規(guī)劃部將以規(guī)劃牽引為先、管理優(yōu)化為輔，根據(jù)各省戰(zhàn)區(qū)提報的優(yōu)化需求進行全盤梳理并出具解決方案，通過靜態(tài)規(guī)劃、動態(tài)優(yōu)化方式，計劃于6月完成線路規(guī)劃調(diào)整方案的陸續(xù)落地。

（路由優(yōu)化專項治理組）

路由規(guī)劃牽一發(fā)而動全身，不僅需要集團運營本部內(nèi)部合力支持，還需要集團經(jīng)營本部精準輸出預測出發(fā)貨量的聯(lián)動配合，同時還需要省戰(zhàn)區(qū)運營體系的協(xié)同執(zhí)行；通過加強與省戰(zhàn)區(qū)的溝通交流，共同打造一張彈性、可靈活擴容的干線骨干網(wǎng)絡。