羅戈網(wǎng)·物流沙龍從可靠消息來源獲悉，大票零擔平臺德坤5億融資金額已到賬，于日前完成B輪融資，由中銀投等領(lǐng)投。

在資本寒冬下，為什么德坤會被投資人看好？拿到融資的德坤將如何布局擴張？

大票零擔開啟整合時代

這幾年，大票整合風起云涌，早期玩家如結(jié)點布網(wǎng)的德坤、換股成網(wǎng)的三志、加盟起網(wǎng)的聚盟；新型玩家如區(qū)域整合平臺斑馬來拉、青藤快運；潛在玩家如滿幫、貨拉拉……多方在大票市場上積極試水。

據(jù)市場數(shù)據(jù)，公路零擔市場規(guī)模高達1.5萬億，其中大票零擔就占了1.1萬億，但行業(yè)集中度極低，90%以上的貨物運輸是由數(shù)十萬家專線公司所承載。與小票自建網(wǎng)絡的模式相比，大票網(wǎng)絡大肆燒錢難成，自起新網(wǎng)絡也并不必要，可以通過將存量專線進行有效地整合，最終形成一張具有網(wǎng)絡效應的經(jīng)濟型物流網(wǎng)。

對于大票網(wǎng)絡而言，本質(zhì)是靠線路驅(qū)動的，網(wǎng)越大且覆蓋越精準，效率越高且邊際成本越低，這是構(gòu)成其護城河的關(guān)鍵。今天的大票零擔頭部企業(yè)大多正處在30-40億的體量規(guī)模，這遠遠不夠打造護城河，還需進一步擴大資源池，通過“拼整合、做乘法”。

2018年，隨著德坤等相繼獲得億級融資，大票零擔領(lǐng)域再次受到資本市場關(guān)注。而德坤本輪融資為目前該領(lǐng)域的最大一筆融資。這正是資本對德坤規(guī)模、效率及運營能力的看好，也進一步加快了德坤在大票零擔領(lǐng)域整合的速度。

隨著大票零擔領(lǐng)域整合加速，羅戈網(wǎng)·物流沙龍猜測，單筆達10億元以上的融資金額會在不久的將來出現(xiàn)。

為什么德坤會被投資人看好？

在面向2b/c的消費供應鏈端，已經(jīng)“跑”出了順豐、通達、百世及德邦等物流上市公司。而尚處起步階段且市場空間更大的、面向2B產(chǎn)業(yè)供應鏈中的企業(yè)，在消費端倒逼產(chǎn)業(yè)端及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的推動下，極有可能加速復制消費供應鏈頭部企業(yè)的發(fā)展路徑。其中，大票零擔廣泛存在于產(chǎn)業(yè)供應鏈的各個環(huán)節(jié)，這正是德坤的機會。

2016年4月，德坤構(gòu)建了中國首個專線融合的新模式。成立以來，德坤以打造中國公路物流智能骨干網(wǎng)為核心使命，通過對專線物流的集約化操作、產(chǎn)品標準化打造、路由優(yōu)化及獲客能力賦能，打造中國最大的物流企業(yè)集約化服務平臺，提升中國物流的綜合效率。

羅戈網(wǎng)·物流沙龍發(fā)現(xiàn)，德坤通過構(gòu)建城市直達流通網(wǎng)絡及多層級建設服務網(wǎng)絡拓展全國網(wǎng)絡。即依托核心流通網(wǎng)絡，通過深度融合及集約，打造以城市為核心的直達共享甩掛網(wǎng)絡，在提高貨物流通的效率的同時，降低成本；以區(qū)域樞紐為基礎(chǔ)，構(gòu)建以網(wǎng)絡加盟、事業(yè)合伙人等不同類型的業(yè)務服務體系，全面支持各類型客戶的服務需求。

同時，在省區(qū)合作運營管理上，德坤采用集約化、標準化、規(guī)?；倪\營方式，進一步降低專線操作成本，提高了專線運營質(zhì)量。

作為大票零擔領(lǐng)域頭部企業(yè)之一，在發(fā)展過程中，德坤核心團隊引進了阿里騰訊等互聯(lián)網(wǎng)公司的高端人才，快遞快運網(wǎng)絡型企業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人及擁有多年物流領(lǐng)域經(jīng)驗的精英老板，這樣一個重磅潛力組合，讓整個團隊延續(xù)了互聯(lián)網(wǎng)思維、專線網(wǎng)絡直營及務實運營品質(zhì)管理的基因，也讓德坤未來的發(fā)展更具有想象空間。這幾年德坤沒有走“盟而不合”的形式化捷徑，直面大票零擔網(wǎng)絡構(gòu)建和運營提效的硬改善道路，原因應該也在于此。

德坤物流創(chuàng)始人兼董事長徐明亮

目前德坤主要覆蓋華北、華南、華東、華中區(qū)域，并向全國輻射，一級核心樞紐12個，操作中心40多個，自有運輸車輛3000多臺，日發(fā)車線數(shù)量700余臺，日均貨量25000余噸。

與優(yōu)質(zhì)專線人共建德坤生態(tài)

近幾年，我國絕大部分專線企業(yè)已面臨運營成本逐年攀升、惡性競爭嚴重等發(fā)展瓶頸期，未來專線行業(yè)同質(zhì)化將會越來越嚴重。

在接受羅戈網(wǎng)·物流沙龍采訪時，德坤集團戰(zhàn)略與投融資部總經(jīng)理尹奇峰表示，大票零擔是優(yōu)質(zhì)專線人的時代機遇，這個機遇期還有三年的資本紅利可追逐。成立4年來，德坤以穩(wěn)健發(fā)展策略，將“專線融合”成功模式以經(jīng)營戰(zhàn)區(qū)為組織單位向全國逐步推廣，逐漸搭建全國專線物流平臺。目前，德坤已完成長三角、珠三角經(jīng)濟發(fā)展圈的底盤網(wǎng)絡建設。

隨著可通、同星、桐盛、星陽馳程、凱宇、川勝、五洲、新北方、蘇閩等大型專線企業(yè)的加入，德坤在大票零擔之路上“奔跑”得越來越快，這些大專線們在擁抱平臺時也迎來了一番新的增長。

5月20日，在德坤省級合伙人招募直播中，德坤蘇州區(qū)域總經(jīng)理劉華亮便現(xiàn)身說法，講述了加入德坤的歷程。在未加入德坤之前，劉華亮的可通物流便做得“如火如荼”，年銷售額達2億元，但劉華亮還是憂心于公司的信息管理、財務管理等弱項和對未來公司自身發(fā)展方向的迷茫。2019年1月，劉華亮的公司正式加入德坤后，總部通過派遣專業(yè)項目團隊因地制宜，以自主研發(fā)系統(tǒng)切換原有系統(tǒng)，建立標準化的管理服務，實現(xiàn)運營過程大數(shù)據(jù)化和可視化，提升了服務及運營品質(zhì)。

“加入德坤后財務管理、信息系統(tǒng)均得到有效改善……真正意義上為專線企業(yè)提供了賦能與經(jīng)營運營的提升?！痹谥辈ブ?，劉華亮如是說。

據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍了解，德坤本輪融資將主要用于繼續(xù)完善大票零擔網(wǎng)絡布局，升級數(shù)字化能力，構(gòu)建貨運天網(wǎng)，打造德坤生態(tài)。

簡而言之，其中最重要一點的便是與優(yōu)質(zhì)專線人共建德坤生態(tài)。2020年德坤將投入上億資金，扶持100家中小物流企業(yè)，打造1000條共建線路與10個區(qū)域平臺網(wǎng)絡，實現(xiàn)網(wǎng)絡互聯(lián)互通。同時，隨著網(wǎng)絡布局和運營體系的升級，德坤還將繼續(xù)投入平臺建設，升級內(nèi)部信息管理系統(tǒng)，加大移動信息、大數(shù)據(jù)與智能物流設備應用等研發(fā)，以數(shù)字化管理方式改善客戶體驗和高效組織運力，實現(xiàn)科技平臺+物流網(wǎng)絡的領(lǐng)先優(yōu)勢。

羅戈網(wǎng)·物流沙龍觀察到，不同于以往專線整合的“小打小鬧”或松散型整合，德坤以開放的心態(tài)，希望越來越多優(yōu)質(zhì)專線與區(qū)域網(wǎng)絡加入德坤這樣的大票零擔平臺，打造越來越“堅挺”的網(wǎng)絡規(guī)模。與此同時，隨著資本的看好，大票零擔領(lǐng)域最大一筆融資花落德坤。可以預見，大票零擔整合時代已拉開大幕，專線風云際會的日子來了！