前幾天，一位物流管理專業(yè)的在校生，找我咨詢，他的困惑是：

從書本中了解到了兩個新詞，但是還是沒有完全搞清楚，共同物流與眾包物流有什么區(qū)別，能否舉例分享下？

以下內(nèi)容是我基于這個問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。

01共同物流

共同物流，指的是多個貨主企業(yè)，共享一個第三方物流服務(wù)公司的設(shè)施和設(shè)備，從而由多個貨主共同分擔(dān)其中的物流費用，從而降低運營成本，提升物流時效。為便于你更好理解，接下來，我舉一個“生產(chǎn)型企業(yè)的供應(yīng)商庫存管理問題”的案例。

通常生產(chǎn)型企業(yè)的原材料以及包材供應(yīng)商有幾家甚至是幾十家，現(xiàn)在很多工廠內(nèi)只會存放24小時的庫存，如果他們的材料供應(yīng)商的工廠都在異地的話，為了滿足生產(chǎn)型企業(yè)的時效要求，必然要在生產(chǎn)型企業(yè)所在的城市建立一定的庫存。

那么，這里就涉及到倉庫租賃，以及從倉庫配送至生產(chǎn)型企業(yè)的運輸兩個業(yè)務(wù)了，如果各家供應(yīng)商都是各自為戰(zhàn)的話，通常每家租賃的倉庫面積會比較小，倉庫租賃企業(yè)通常是會設(shè)置最小起租面積，也就是說，租賃的面積要大于實際使用面積，另外，配送至工廠的運輸通常只能包車運輸，費用可見一斑。

如果由一家三方物流企業(yè)為所有的供應(yīng)商提供“共同物流”的話，也就是共同倉儲共同配送。因為積少（小面積）成多以及供應(yīng)商聯(lián)合起來獲得的綜合議價權(quán)，大概率可以實現(xiàn)倉庫付費面積按實際占用的面積租賃，同樣的，配送的話也可以共同配送，運輸費用多家分?jǐn)偂９餐渌椭蟮馁M用下降非常明顯。

02眾包物流

眾包物流，常見的是眾包物流配送模式，是在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景下，隨著O2O商業(yè)模式及共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（O2O即Online To Offline），通過調(diào)動社會大量閑置人力資源“順路”送快遞，來解決了“最后一公里”的同城配送難題。

眾包物流跟滴滴存在相似之處，滴滴是整合了市場上的私家車資源，幫助我們解決出行問題；而眾包物流是整合了市場上的工作之外閑置的“人力資源”，基于互聯(lián)網(wǎng)平臺將應(yīng)該分配給專職配送員的配送工作轉(zhuǎn)包給企業(yè)之外的非專業(yè)群體來做。

傳統(tǒng)快遞員與眾包快遞員的區(qū)別在于發(fā)貨信息從物流公司發(fā)送，轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯訌氖謾C(jī)APP搶單配送。眾包也依然是一個加速產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展去中心化的模式。作為底層人員通過“兼職”眾包物流的配送人員，將擁有每月總收入翻番的機(jī)會，也作為生鮮外賣O2O的必需品，眾包模式在最有互聯(lián)網(wǎng)節(jié)奏的行業(yè)中非常具有創(chuàng)新和可發(fā)展價值。

眾包物流雖然通過整合市場上的人力資源實現(xiàn)了成本的節(jié)省，但是與專職配送人員的相比，劣勢也很明顯，比如，配送效率不高（路線不熟悉、操作不熟練）、服務(wù)質(zhì)量不穩(wěn)定（門檻低，服務(wù)質(zhì)量難把控）等等。

03兩者區(qū)別

共同物流，是傳統(tǒng)物流模式下的產(chǎn)物（B2B），其合作的主體仍然以企業(yè)為主，除了第一部分提到的多點對一點模式之外（多家材料供應(yīng)商-第三方物流企業(yè)-生產(chǎn)型企業(yè)），還有一點對多點（一家企業(yè)-第三方物流企業(yè)-多家客戶）和多點對多點的模式（多家前端企業(yè)-第三方物流企業(yè)-多家客戶）。

眾包物流，是現(xiàn)代物流模式下的產(chǎn)物（B2C/C2C），其合作的主體通常是個人為主，也有一些專業(yè)的提供人力資源服務(wù)的企業(yè)參與。

共同物流的甲方通常是貨主，跟其建立合作的三方物流企業(yè)，是以合同條款來約束，屬于直接的合作關(guān)系（甲方付款給三方物流企業(yè)）。

而眾包物流的甲方通常是平臺，由平臺跟商家對接，屬于間接的合作關(guān)系（平臺從商家抽成然后再從平臺付款給兼職的配送人員費用）。

小結(jié)：

共同物流和眾包物流，都屬于物流行業(yè)高速發(fā)展過程中，在某個特定的競爭環(huán)境下創(chuàng)新的物流運營模式。前者更關(guān)注的是倉儲及運力資源的整合，后者更側(cè)重末端的人力資源整合。