我是丹尼斯，宇宙永恒不變的是變化本身，最航運(yùn)消息上海港正嘗試顛覆現(xiàn)有洋山集港模式，試行上海臨港綜合集運(yùn)ICD模式，旨在通過合理安排集卡的進(jìn)港時(shí)間，緩解東海大橋的擁堵和港區(qū)的場(chǎng)地緊張，促進(jìn)洋山港整體運(yùn)作效率提升；避免原來集卡的無序送港，提高集卡的周轉(zhuǎn)效率，達(dá)到成本節(jié)約的目的。

試運(yùn)行三個(gè)月，可以推演試行之后的大面積推廣疊加數(shù)字化平臺(tái)勢(shì)必重構(gòu)現(xiàn)有市場(chǎng)參與者的格局利益，提醒各方做好準(zhǔn)備迎接這一變化，國(guó)內(nèi)其它港口也有效仿的可能性，為港外無人集卡鋪路詳情如下：

該模式下，送達(dá)ICD即視同進(jìn)港，再由ICD集中送港，從而避免高峰擁堵。接近“青島模式”。

重箱進(jìn)ICD前不得報(bào)關(guān)上港集團(tuán)承諾對(duì)于ICD箱會(huì)優(yōu)先安排，確保ICD箱及時(shí)上船。

試點(diǎn)方案

時(shí)間：三個(gè)月（2020 年 7 月 1 日——2020 年 9 月 30 日）航線：THE 聯(lián)盟的 EC1 航線碼頭：上港集團(tuán)尚東分公司（洋山四期碼頭）ICD 地址：蘆潮港鐵路中心站 ICD 上海市同順大道 585 號(hào)客戶將EC1航線的所有集裝箱（危險(xiǎn)品箱、特種箱、冷凍 箱、出口空箱除外）送至ICD堆場(chǎng)，ICD 堆場(chǎng)負(fù)責(zé)后續(xù)的送港操作。危險(xiǎn)品箱、特種箱、冷凍箱、出口空箱仍然由客戶直接送港。

如果航線確定運(yùn)行ICD模式，送 ICD 堆場(chǎng)是強(qiáng)制性的還是可以選擇的？

答: 20GP、40GP、40HC、45HC 四種干貨重箱必須送到ICD堆場(chǎng)，其他箱型（危險(xiǎn)品、特種箱，冷凍箱、出口空箱）直接送碼頭。以上四種干貨重箱如果是比較緊急的箱子，客戶可以在開船前 12 小旪以內(nèi)向 ICD申請(qǐng)直送碼頭，ICD 應(yīng)予同意，責(zé)任由申請(qǐng)方自擔(dān)；客戶在開船前 12 小旪以外向ICD 申請(qǐng)直送碼頭，ICD 可視情況同意或拒絕。送錯(cuò)（已送上島）的箱子，客戶必須向 ICD 提出申請(qǐng)解決。申請(qǐng)書格式文本可以在上海綜合 ICD 服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站下載。

什么樣的箱子需要（或可以）送ICD堆場(chǎng)？可以通過什么樣的途徑知道？電子EIR信息有沒有提示？

1、除了危險(xiǎn)品、特種箱，冷凍箱和出口空箱外，其他普貨箱都應(yīng)送ICD堆場(chǎng)。港航縱橫網(wǎng)站 和 上海綜合ICD服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站 會(huì)公布ICD收箱時(shí)間和碼頭開港時(shí)間。2、電子EIR信息會(huì)提示客戶送箱地點(diǎn)。

有幾個(gè) ICD 堆場(chǎng)？地址在哪里？

答：只有 1 個(gè) ICD 堆場(chǎng)，蘆潮港鐵路中心站 ICD 堆場(chǎng)，地址：上海市同順大道 585號(hào)。

ICD 堆場(chǎng)收箱的開始和截止時(shí)間？超過截止時(shí)間后的箱子怎么處理？

答：ICD 收箱開始時(shí)間，為碼頭開港旪間前 72 小時(shí)，截止旪間同碼頭截港時(shí)間，進(jìn) ICD 視同進(jìn)港。超過截止旪間后的箱子必須要送到碼頭（即便超配、被甩也要送到碼頭），客戶可以申請(qǐng)直送碼頭，也可以送到 ICD，由 ICD 負(fù)責(zé)送到碼頭。

送 ICD 堆場(chǎng)的箱子會(huì)不會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用？如有，會(huì)產(chǎn)生多少，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：試運(yùn)行３個(gè)月期間免費(fèi)，今后另行通知。

送 ICD 堆場(chǎng)的箱子該如何操作？進(jìn) ICD 堆場(chǎng)的箱子，是不是應(yīng)該提前報(bào)關(guān)？進(jìn) ICD 堆場(chǎng)是否等同于進(jìn)碼頭？箱子的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是否不碼頭一致？

答：ICD 堆場(chǎng)收箱流程如下：客戶 ICD 箱報(bào)關(guān)旪間不早于 ICD 收箱開始旪間，并注意７２小旪報(bào)關(guān)實(shí)效問題。進(jìn)入 ICD 堆場(chǎng)視同進(jìn)入碼頭堆場(chǎng)（查驗(yàn)箱除外）。ICD 承諾，在有報(bào)關(guān)信息前提下，不晚于落箱時(shí)間后 10 小時(shí)送港。關(guān)于報(bào)關(guān)方面有任何問題，請(qǐng)客戶聯(lián)系 ICD 客戶服務(wù)熱線（7*24）解決。所有進(jìn)入 ICD 堆場(chǎng)的重箱都必須進(jìn)行稱重不箱體檢測(cè)，以現(xiàn)有碼頭進(jìn)箱標(biāo)準(zhǔn)為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的一律拒絕收箱

送進(jìn)ICD堆場(chǎng)的箱子，后續(xù)發(fā)生查驗(yàn)后如何操作，有沒有人通知？

發(fā)生查驗(yàn)計(jì)劃的箱子，應(yīng)有ICD 負(fù)責(zé)通知落箱客戶，并將箱子送到深水港物流查驗(yàn)場(chǎng)地，后續(xù)查驗(yàn)流程不變?？蛻魬?yīng)留下聯(lián)系方式，便于遇到查驗(yàn)時(shí)ICD能及時(shí)通知到，此外，ICD也會(huì)在網(wǎng)站上發(fā)布實(shí)時(shí)查驗(yàn)信息。

送進(jìn)ICD堆場(chǎng)的箱子，什么時(shí)候可以進(jìn)碼頭？如何查詢已經(jīng)進(jìn)入ICD堆場(chǎng)的箱子的動(dòng)態(tài)（港航縱橫上可以查詢嗎？）

1、ICD承諾碼頭已開港后，在有報(bào)關(guān)信息后，箱子落進(jìn)ICD堆場(chǎng)后的10小時(shí)內(nèi)送港。如ICD進(jìn)場(chǎng)時(shí)間已超過船公司截港時(shí)間， 造成落配由客戶承擔(dān)責(zé)任。ICD將繼續(xù)送箱上島，客戶也可向ICD申請(qǐng)自行送箱上島。

2、可以在上海綜合ICD服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站、港航縱橫網(wǎng)站查詢ICD箱動(dòng)態(tài)。

如果箱子直接送到碼頭，該如何操作？

1、如發(fā)生客戶未提前到ICD申請(qǐng)，將箱子直接送到碼頭的情況，碼頭不予收箱。提供客戶ICD24小時(shí)服務(wù)電話，由客戶補(bǔ)申請(qǐng)給ICD，ICD重新預(yù)約重箱進(jìn)箱。2、申請(qǐng)書可以在上海綜合ICD服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站下載。

在整個(gè)箱子進(jìn)ICD堆場(chǎng)的操作過程中，碰到問題怎么辦，可以咨詢誰，怎么聯(lián)系？

ICD提供24小時(shí)服務(wù)熱線電話處理問題。（服務(wù)熱線號(hào)碼：021-68280124 18221085487 13681976407）常用網(wǎng)站：港航縱橫網(wǎng)站、 上海綜合ICD服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站

在遇到船公司調(diào)整運(yùn)價(jià)時(shí)，會(huì)不會(huì)發(fā)生因箱子送ICD堆場(chǎng)而導(dǎo)致進(jìn)碼頭超過時(shí)間，從而產(chǎn)生費(fèi)用？

船公司認(rèn)同進(jìn)ICD時(shí)間視同進(jìn)港時(shí)間。故不產(chǎn)生沖港費(fèi)。

此外，最航運(yùn)發(fā)現(xiàn)上海綜合ICD服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站本身提供門到門拖車運(yùn)價(jià)及服務(wù)，在ICD模式推廣之后將有得天獨(dú)厚的攬貨優(yōu)勢(shì)，官方渠道及數(shù)字化加持。

我不太了解行情，這些價(jià)格處于上海市場(chǎng)什么水平？

還提供報(bào)關(guān)服務(wù)可選，不過網(wǎng)站似乎還在Beta階段，三檔貨重價(jià)格無差，用微信掃描也無法登錄，網(wǎng)站顯示平臺(tái)背后有150余家車隊(duì)和上萬輛集裝箱卡車最優(yōu)運(yùn)力。

本著最航運(yùn)的探究精神，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站留的電子郵件：feima@suzhehu.com.cn，所以背后是蘇浙滬集裝箱(上海)股份有限公司團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)，天眼查顯示有7個(gè)股東。

公開渠道查詢還看到，在今年的5月7日合資注冊(cè)成立安徽吉旗物聯(lián)網(wǎng)科技有限公司。

對(duì)應(yīng)公開新聞應(yīng)該是4月13日，為了趕上“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的新機(jī)遇,在物流行業(yè)深耕十年的G7與蘇浙滬集裝箱(上海)股份有限公司、江蘇飛力達(dá)國(guó)際物流股份有限公司迅速達(dá)成共識(shí),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手。三方通過“屏對(duì)屏”、“線連線”的“云簽約”方式,共同簽署合作協(xié)議,成立合資公司,共享網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新機(jī)遇。

此番合作之下,G7將憑借多年來的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和一線調(diào)研經(jīng)驗(yàn),利用自有的技術(shù)運(yùn)維,利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、衛(wèi)星定位、人工智能等技術(shù)整合資源,幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化運(yùn)輸生產(chǎn),相比較傳統(tǒng)的車貨匹配方式具有更高的效率,在稅務(wù)方面,也幫助眾多物流企業(yè)進(jìn)行稅務(wù)合規(guī)化管理,在企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),有效降低了其運(yùn)營(yíng)成本,助力企業(yè)做強(qiáng)做大。當(dāng)降本增效成為物流行業(yè)追求的目標(biāo),“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”的推陳出新將會(huì)對(duì)帶來更加科技化的物流平臺(tái)以及更加規(guī)范化的物流市場(chǎng)對(duì)物流企業(yè)和物流行業(yè)的發(fā)展都有巨大意義。