“走出國門，連接世界，是我國快遞業(yè)必須面對(duì)的課題?！眹?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/news/11" onclick="tagClick(26)">郵政局局長馬軍勝在第三屆中國(杭州)國際快遞業(yè)大會(huì)上的講話猶言在耳，而今年1月6日召開的全國郵政管理工作會(huì)議上，馬軍勝又再次擲地有聲，“我們將在2020年開始實(shí)施‘快遞出海’工程。”一時(shí)間，“快遞出海”成了行業(yè)共識(shí)，成為服務(wù)當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的國家戰(zhàn)略。

作為當(dāng)下中國快遞企業(yè)獲取新增量的需要，申通國際順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的浪潮，依托“一帶一路”，積極“出海弄潮”，演繹出波瀾壯闊的走勢圖。

申通快遞董事長陳德軍就不止一次地強(qiáng)調(diào)，申通國際是申通未來戰(zhàn)略發(fā)展的關(guān)鍵之一，“我們要讓申通的旗幟插遍世界的每一個(gè)角落”。早在去年7月，陳德軍歷時(shí)半月，親自率國際團(tuán)隊(duì)赴歐洲考察，先后開通申通國際伯明翰、紐約、洛杉磯倉配分撥中心；期間，還應(yīng)邀拜訪了芬蘭郵政、北歐郵政、英國皇家郵政、比利時(shí)郵政和意大利郵政，由此足見其對(duì)國際業(yè)務(wù)的重視程度。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，陳德軍此行歐洲將帶來申通國際在全球化網(wǎng)絡(luò)布局上的“大作為”。

誠如申通國際董事長朱群所言，申通國際正在加快全球快遞網(wǎng)絡(luò)搭建速度，為全球客戶提供定制化綜合服務(wù)解決方案。事實(shí)上，申通國際團(tuán)隊(duì)在業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)布局上做了很多富有成效的探索和努力，也取得了不俗的成績：通過獨(dú)資建倉、合資建廠等方式，申通國際業(yè)務(wù)范圍覆蓋70多個(gè)國家和地區(qū)。在泛太、歐洲、美洲、東南亞等國家和地區(qū)，申通快遞更是成為頗具影響力的中國品牌之一，進(jìn)入主流物流品牌行列，受到越來越多當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的喜愛。

位于西南歐的西班牙申通，正是申通國際依托“一帶一路”“快遞出?！钡囊粋€(gè)成功案例。談到當(dāng)初之所以選擇在西班牙進(jìn)行先行試點(diǎn)，陳德軍認(rèn)為，西班牙東臨地中海，西至大西洋，南靠北非西非，地理位置優(yōu)勢獨(dú)特。除此之外，更重要的是西班牙政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的支持是實(shí)實(shí)在在的，從國家到州政府、市政府，都有支持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體措施。如今，經(jīng)過四年多的努力發(fā)展，西班牙申通已邁入了一個(gè)全新階段，真正將“一帶一路”帶來的互利共贏效應(yīng)落到實(shí)處，放到最大。

朱群介紹，從去年開始，申通國際大舉籌建海外倉，逐步實(shí)現(xiàn)本地化倉儲(chǔ)、配送、售后等全鏈路服務(wù)。之前，一件從中國發(fā)貨的商品到西班牙妥投平均需要1個(gè)月以上，如今時(shí)效已縮短至7天。此外，不僅在當(dāng)?shù)厥袌雎氏葘?shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，其服務(wù)還輻射到葡萄牙、意大利等周邊國家市場。

目前，西班牙申通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過100多個(gè)。在西班牙華人華僑發(fā)往中國的跨境包裹中，申通國際的市場占有率更是一騎絕塵，高達(dá)90%，實(shí)現(xiàn)全境攬派，形成了其他同行難以匹敵的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，本土化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度可謂首屈一指。西班牙申通的成功，已然成為申通國際拓展歐洲市場的一個(gè)亮點(diǎn)和樣板。

西班牙申通如此亮眼的表現(xiàn)，大可佐證近年來申通國際在海外市場尤其在“一帶一路”沿線國家所取得的積極進(jìn)展。申通快遞董事長陳德軍坦言，“有國家局戰(zhàn)略層面的指引，有當(dāng)下這么好的發(fā)展機(jī)遇，我們努力對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)品牌，也非常有信心為全球市場帶去申通國際更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”。而深耕發(fā)力歐洲市場，也正成為申通實(shí)現(xiàn)“走出去”最為倚重的一極。

在申通國際2020年會(huì)上，陳德軍表示，國際快遞市場十分廣闊，申通國際要加快走出去步伐，將申通快遞首創(chuàng)的加盟模式復(fù)制到世界各國，讓他們也享受到便捷的快遞服務(wù)。隨著“一帶一路”建設(shè)深入推進(jìn)，朱群也更深刻認(rèn)識(shí)到，及時(shí)總結(jié)推廣像西班牙申通這樣先行先試的成功做法和豐富經(jīng)驗(yàn)，顯得尤為迫切和重要。實(shí)踐證明，這是積極有效和比較成功的，是可以在歐洲其他國家和地區(qū)進(jìn)行復(fù)制和推廣的。

如今，申通國際充分利用中歐專列、航空包機(jī)、海運(yùn)等運(yùn)輸資源，在歐洲建立了以列日、布達(dá)佩斯、阿姆斯特丹為中心的分撥中心24小時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)體系，在波蘭建立東歐地區(qū)物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并輻射歐洲建立多個(gè)海外倉、全面拓展中歐小包、國際專線等快遞業(yè)務(wù)，歐洲直營公司和加盟網(wǎng)絡(luò)超過30個(gè)，全面覆蓋了歐洲英法德意西等主要國家。申通國際歐洲多國直營公司還全力開展當(dāng)?shù)厍尻P(guān)、海外倉和尾程配送。

不可否認(rèn)，快遞出海的道路并非一馬平川，這也與國外市場環(huán)境不同于國內(nèi)，國際巨頭占據(jù)大量市場份額有關(guān)，因此難免存在諸多挑戰(zhàn)。對(duì)此，朱群有著清晰的認(rèn)識(shí)和明確的規(guī)劃。她透露，接下來，申通國際將以西班牙申通作為拓展歐洲市場的橋頭堡，依托申通首創(chuàng)的加盟機(jī)制，將國內(nèi)快遞市場已經(jīng)成熟手機(jī)端下單模式、全自動(dòng)化分揀設(shè)備、智能機(jī)器人作業(yè)的倉配模式、應(yīng)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的車輛管理模式，分期分批在全歐復(fù)制推廣，驅(qū)動(dòng)效率的提升。

此外，大力推行“三化”，即推行產(chǎn)品國家化、團(tuán)隊(duì)全球化、資源全球配置化，建立中國--歐洲雙向輻射的快遞樞紐系統(tǒng)和海外倉配服務(wù)體系，擴(kuò)大海外倉覆蓋度和密度，推動(dòng)申通快遞走向歐洲，將申通的服務(wù)惠及更多歐洲客戶。

由此，我們可以預(yù)見，未來將會(huì)有越來越多的企業(yè)，借助“一帶一路”倡議的東風(fēng)，通過申通國際搭建的全球網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，在歐洲大陸乃至全球遍地生花。

而這，正是申通國際“走出去”的魅力所在。