“三人行，必有我?guī)煛?。各?guó)家地區(qū)冷鏈發(fā)展的歷史、經(jīng)歷和目前成果各不相同，因此本文通過(guò)分析各家之所長(zhǎng)，為中國(guó)冷鏈的可持續(xù)發(fā)展提供了重要的參考價(jià)值。

個(gè)人簡(jiǎn)介

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田立民，資深冷鏈物流專家。

畢業(yè)于中國(guó)臺(tái)灣輔仁大學(xué)食品營(yíng)養(yǎng)系，中歐工商管理學(xué)院EMBA碩士。

1983.8~1991.8中國(guó)臺(tái)灣麥當(dāng)勞營(yíng)運(yùn)訓(xùn)練經(jīng)理。在中國(guó)臺(tái)灣麥當(dāng)勞擔(dān)任采購(gòu)助理并負(fù)責(zé)配銷中心和食品加工中心的建立。

1991.9~1994.5中國(guó)臺(tái)灣新技術(shù)海外事業(yè)部總經(jīng)理。期間，負(fù)責(zé)臺(tái)灣新技術(shù)公司國(guó)際部業(yè)務(wù)發(fā)展工作。進(jìn)行歐美知名品牌倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)備的地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展和貿(mào)易銷售。

1994.10~2010.3百勝中國(guó)物流資深總監(jiān)。構(gòu)建百勝餐飲中國(guó)區(qū)采購(gòu)及物流體系。對(duì)于超過(guò)4000家以上餐廳的后勤補(bǔ)給。

2010.10~2012.10中國(guó)卡樂(lè)星首席運(yùn)營(yíng)官。加入面包新語(yǔ)集團(tuán)，領(lǐng)軍加盟品牌——卡樂(lè)星在中國(guó)的發(fā)展。

2013.10~2015.2寶勝國(guó)際集團(tuán)物流副總裁。啟動(dòng)了寶勝國(guó)際集團(tuán)全中國(guó)物流的整合及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。

2017.1~2018.5任中國(guó)臺(tái)灣冷鏈協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)

2018.6~2019.4 上海安鮮達(dá)物流科技有限公司，擔(dān)任執(zhí)行總裁。

“縱觀全球冷鏈，可以概括為歐式冷鏈、美式冷鏈、日式冷鏈（臺(tái)式冷鏈）及中式冷鏈（還有就與國(guó)際互動(dòng)而言，相對(duì)比較保守封閉的澳式冷鏈）。對(duì)于各式冷鏈的發(fā)展沿革、科技、規(guī)模應(yīng)用、功能發(fā)揮、乃至優(yōu)缺點(diǎn)的列舉，能為中式冷鏈持續(xù)的發(fā)展提煉出什么參考價(jià)值？”

冷鏈運(yùn)作的主軸元素

第一個(gè)元素——質(zhì)量。我們只想強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)：質(zhì)量只有100分，或是0分！

而第二個(gè)元素——服務(wù)。而服務(wù)的學(xué)問(wèn)可就大得多了。服務(wù)的運(yùn)營(yíng)、執(zhí)行和體現(xiàn)，首先得從人員、作業(yè)步驟／流程、操作系統(tǒng)、設(shè)施／設(shè)備及稽核體系配套說(shuō)起。接著就是執(zhí)行的最高指導(dǎo)原則，5R——五個(gè)正確（將正確的品項(xiàng)，以正確的質(zhì)量，正確的數(shù)量，在正確的時(shí)間點(diǎn)，交付到正確的地點(diǎn)／對(duì)象的手上）。這其中，就不難看出在人員、作業(yè)步驟／流程、操作系統(tǒng)、設(shè)施／設(shè)備及配套的稽核體系上，各個(gè)領(lǐng)域必要的專精和持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)新的需求。無(wú)論如何論述服務(wù)所包含的任何一切，終究得面對(duì)計(jì)價(jià)收費(fèi)。重點(diǎn)是，建立一個(gè)完善又具備充分理性及柔性的計(jì)價(jià)機(jī)制，從來(lái)也是決定成敗的關(guān)鍵之一。良性健康的計(jì)價(jià)，正是一個(gè)事業(yè)體在組建大數(shù)據(jù)上，一種功能的演繹。

第三個(gè)元素——成本。對(duì)于它，首先請(qǐng)好好想想，它與第一及第二個(gè)元素的關(guān)聯(lián)。建議這樣思考，成本是用來(lái)平衡好質(zhì)量交付及演繹服務(wù)的！如此一來(lái)，所謂降本增效的一切，一定會(huì)清晰無(wú)礙了。還有關(guān)于成本的一個(gè)重點(diǎn)，那就是在成本會(huì)計(jì)方面，每一個(gè)會(huì)計(jì)項(xiàng)目的確切定義及整體會(huì)計(jì)歸納組成架構(gòu)的建立?？倯?yīng)該小心謹(jǐn)慎，不能讓成本出現(xiàn)任何所謂“隱藏成本”的現(xiàn)象。

單一冷鏈物流園區(qū)基礎(chǔ)模型——五大功能

想象我們從3萬(wàn)米的高空向下俯視，有這么一個(gè)冷鏈物流園區(qū)，設(shè)想是一公里見(jiàn)方的地塊面積（約1,500畝地大小，四邊各均勻設(shè)有4個(gè)門(mén)，共計(jì)16個(gè)門(mén)。如果能有直接進(jìn)出園區(qū)的火車專列，則取相應(yīng)適切的一個(gè)邊，設(shè)置好必要的門(mén)禁管制設(shè)施及機(jī)制）。

有五個(gè)主要功能模塊集合在這個(gè)冷鏈物流園區(qū)里。他們分別是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、烘培、包裝。如此，是期望能達(dá)到并持續(xù)保障“民以食（藥）為天”的目的。

先從運(yùn)輸功能模塊來(lái)談。園區(qū)對(duì)于車輛的管理，要如同機(jī)場(chǎng)管理所有飛機(jī)一般。任何一輛卡車要進(jìn)入／離開(kāi)園區(qū)就如同一架飛機(jī)要落地／起飛。這樣的比喻，大家一定都能很好地理解了。根本上的訴求，就是所有直接與園區(qū)會(huì)產(chǎn)生關(guān)系的運(yùn)輸行動(dòng)，在安全上，是以最高的標(biāo)準(zhǔn)去施行一切，這在科技系統(tǒng)的訴求，也就必須是完善的。舉其中的一個(gè)部分為例，當(dāng)有車輛在即將到達(dá)園區(qū)一定的距離時(shí)，可以想象的畫(huà)面是司機(jī)就松開(kāi)雙手，車輛進(jìn)入自動(dòng)控制環(huán)節(jié)（如同飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)的自動(dòng)落地控制），一直到達(dá)指定的?？课恢茫褐苯油？繋滋?hào)碼頭，或是停在指定的暫停點(diǎn)位。如此，就完全杜絕了人為操作可能產(chǎn)生的失誤。再加上，園區(qū)的地面，禁止一切任何人的走動(dòng)，所有人的活動(dòng)全部都以空橋／地下化的方式進(jìn)行。

位于一樓地面的倉(cāng)儲(chǔ)功能模塊——世界級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)建筑物，數(shù)量充分的碼頭及進(jìn)出貨物規(guī)劃完善的動(dòng)線。能夠滿足所有可直接銷售的成品；半成品及原物料的收取和倉(cāng)儲(chǔ)需求。然后，依序進(jìn)行成品的揀選／集成；半成品及原物料的依序處理，包括加工（再加工）；分裝（再分裝）；包裝（再包裝）分裝、托盤(pán)化以便進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)狀態(tài)；依訂單揀選／集成。并要求整體的倉(cāng)儲(chǔ)營(yíng)運(yùn)作業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)劃，能同時(shí)滿足ToB和ToC的所有作業(yè)需求。

來(lái)到二樓，進(jìn)入第三個(gè)功能模塊——加工。主要設(shè)置有兩大部分的區(qū)塊，一個(gè)是能夠完成所有對(duì)于中央廚房／加工中心訴求的作業(yè)。另外一個(gè)區(qū)塊，是針對(duì)產(chǎn)品的測(cè)試、實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)、創(chuàng)新研發(fā)而設(shè)置。

第四個(gè)烘焙功能模塊。在這里，可以制作任何被需求的中式及西式的面品／糕點(diǎn)類。

主要配套于加工和烘培的第五個(gè)功能模塊——包裝。完全自動(dòng)化的設(shè)備運(yùn)行和動(dòng)線設(shè)計(jì)，各自與加工／烘培以封閉的軌道式連結(jié)，無(wú)縫進(jìn)行成品包裝／托盤(pán)化，再直接送進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)。

總的來(lái)說(shuō)，這樣設(shè)置的冷鏈物流園區(qū)，在功能上才能夠體現(xiàn)出，所謂最優(yōu)化的配送安排和服務(wù)，就是針對(duì)一個(gè)接貨點(diǎn)來(lái)說(shuō)，其物流需求是完善的一次性交付。

針對(duì)如是設(shè)想的冷鏈物流園區(qū)，特別還要提出的一點(diǎn)是其坐落位置的理想選項(xiàng)。園區(qū)地塊最好是臨近機(jī)場(chǎng)或港口，甚至是火車專列線直接規(guī)劃進(jìn)出。像這樣的一個(gè)物流中心要花的費(fèi)用大概是20億人民幣（不包括地塊的價(jià)格，包括所有設(shè)施設(shè)備、系統(tǒng)及建筑本身），這是我們粗略量化所得到的估算值。那么問(wèn)題來(lái)了，一般企業(yè)都拿不出這么多錢來(lái)建造一個(gè)這樣的冷鏈物流園區(qū)，怎么辦？可以多種方式協(xié)同共創(chuàng)成局，以冷鏈物流運(yùn)營(yíng)為園區(qū)功能核心，即運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)作為核心，邀請(qǐng)其他功能企業(yè)（加工、烘培、包裝）加入，有能力的當(dāng)房東，提供場(chǎng)地／建物，邀約目標(biāo)住戶，這個(gè)就叫做“可以多種方式共創(chuàng)前行”。

園區(qū)由點(diǎn)而面的全面布局要點(diǎn)

前面所提到的冷鏈物流園區(qū)地塊大小約1,500畝只是為了有個(gè)形象意識(shí)的舉例。其實(shí)，園區(qū)的區(qū)塊面積，是應(yīng)該經(jīng)過(guò)因時(shí)因地因預(yù)估而量化出來(lái)。而每一個(gè)園區(qū)的面積量化過(guò)程中，當(dāng)然必須考慮鄰近園區(qū)的存在。因而開(kāi)始出現(xiàn)點(diǎn)連成線，織線成面的畫(huà)面。而所謂的布局需求，也就逐漸明朗了（在此，我們無(wú)意再深入探討點(diǎn)線面的出現(xiàn)邏輯先后）。從借鑒中國(guó)國(guó)內(nèi)已經(jīng)呈現(xiàn)出來(lái)的實(shí)際案例來(lái)看，基于不同屬性訴求，出現(xiàn)了區(qū)域園區(qū)、轉(zhuǎn)運(yùn)園區(qū)、前置園區(qū)、產(chǎn)地園區(qū)等各種園區(qū)名稱，要強(qiáng)調(diào)的是，即便如此，每一種屬性園區(qū)其模型所集合的五項(xiàng)功能模塊，依然必須全部到齊，缺一不可。主要差別是，功能模塊的作業(yè)及配套規(guī)模大小的問(wèn)題。

在本文中，我們大膽假設(shè)，園區(qū)的整體布局，針對(duì)全國(guó)的地理而言，全部應(yīng)該設(shè)置至少35~40個(gè)冷鏈物流園區(qū)（設(shè)想中，可以直接取用國(guó)內(nèi)GDP排名前35~40位的城市即可。當(dāng)然，更細(xì)致的網(wǎng)絡(luò)布局測(cè)算工作，一定要有相關(guān)的定性及定量分析結(jié)果方可）。

如果有了上述的園區(qū)網(wǎng)絡(luò)，試想這樣的畫(huà)面：有來(lái)自第六或第七級(jí)城市的配送需求時(shí)，而網(wǎng)絡(luò)里的任何一個(gè)園區(qū)都不能做到有效能的直接配送。所以，實(shí)際專門(mén)作業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)及前置的倉(cāng)點(diǎn)是有設(shè)置必要的。也就是從網(wǎng)絡(luò)園區(qū)發(fā)出大型車輛，到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)點(diǎn)分拆／集合，再到達(dá)前置倉(cāng)點(diǎn)分拆／再集合，最終仍然以最具效能的小型車輛完成終端需求一次性的配送。

編撰此文的“我們”－略者小組的成員簡(jiǎn)介：

田立民：供應(yīng)鏈金融、定位與策略規(guī)劃

熊光宇：全球價(jià)值鏈、卓越運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理、價(jià)值流優(yōu)化

蔡永明：團(tuán)隊(duì)建設(shè)、營(yíng)運(yùn)管理、KPI制定實(shí)施、預(yù)算及成本管理

董志剛：智能化物流中心、加工中心、中央廚房規(guī)劃設(shè)計(jì)及建造

施翠微：物流操作系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)及系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施、稽核體系