5月18日，距離京東618年中大促還有一個月時間，眾郵快遞華東區(qū)域正式起網(wǎng)運營。

此前4月18日，眾郵廣東省區(qū)率先啟動運營，上海江蘇區(qū)域運行后，華東華南區(qū)域網(wǎng)絡(luò)一道護航618物流時效。

《快遞觀察家》了解到，此次華東起網(wǎng)試運營，眾郵依然保持著謹(jǐn)慎低調(diào)的風(fēng)格。與廣東類似，上海、江蘇區(qū)域的加盟商不少有著快遞運營經(jīng)驗，再加上京東背書，眾郵在起網(wǎng)過程中切入業(yè)務(wù)也相對容易。

眾郵快遞的主要產(chǎn)品聚焦于3kg小件與電商包裹，而對于區(qū)域外的快件，眾郵則會交給京東物流的全國大網(wǎng)，此前眾郵與京東物流已經(jīng)實現(xiàn)系統(tǒng)對接，面單互相識別，不用更換就可以直接互轉(zhuǎn)。

與傳統(tǒng)加盟制快遞相比，眾郵快遞主張全面賦能加盟商，可助力網(wǎng)點開展包括但不限于快遞、快運、大件配送、入倉業(yè)務(wù)以及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。眾郵快遞網(wǎng)點也絕非單純的快遞網(wǎng)點，而是以打造末端門店商業(yè)生態(tài)為目標(biāo)的觸點布局。

作為一家專注于下沉市場與經(jīng)濟型商業(yè)發(fā)展的快遞公司，眾郵快遞表示，將依托全國覆蓋的配送網(wǎng)絡(luò)與穩(wěn)健的末端服務(wù)質(zhì)量，結(jié)合國內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)，致力成為以技術(shù)為驅(qū)動、國內(nèi)性價比最優(yōu)的知名快遞企業(yè)。

有眾郵加盟商告訴《快遞觀察家》，之所以選擇加盟眾郵快遞，就是看好全國型的網(wǎng)絡(luò)支撐與京東的商流背書。在廣東，有很多類似速爾、聯(lián)昊通等省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，通過眾郵快遞與京東物流，客戶省外的貨就不必再找其他平臺，加盟網(wǎng)與直營網(wǎng)多種選擇直接發(fā)出，并且價格具有競爭力。

2020年，眾郵快遞率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無錫、常州以及上海市內(nèi)起網(wǎng)，首批一級網(wǎng)點設(shè)立約400家。

盡管已經(jīng)起網(wǎng)，但眾郵面臨的壓力依然不小。5月18日晚間，圓通、順豐、韻達、申通相繼發(fā)布4月經(jīng)營簡報。數(shù)據(jù)顯示，四家快遞企業(yè)已經(jīng)恢復(fù)常態(tài)，日均業(yè)務(wù)量均超2019年的平均水平。其中順豐日均業(yè)務(wù)量超過2000萬件，韻達更是逼近4000萬件。

在千萬量級的今天，對于眾郵、極兔等快遞新勢力的進入，加盟商們態(tài)度各異。眾郵表示，目前公司主要招募的對象是已經(jīng)在經(jīng)營快遞網(wǎng)點的人士，對于沒有經(jīng)驗的人不推薦加盟，因為“很難做起來”。

不少加盟商對于是否加盟也表現(xiàn)出了顧慮，他們的顧慮在于如何賺錢。能不能賺到錢，最關(guān)鍵的一個因素是這些新玩家能拿到多少資源燒多少錢。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴《快遞觀察家》，在價格戰(zhàn)的背景下，加盟制快遞市場價格競爭已經(jīng)非常激烈，快遞網(wǎng)點的經(jīng)營越來越難，“如果極兔和眾郵最后做下來和三通一達一樣，那么吸引力就不大了。”

存量怎么搶？增量市場從哪來？如果也是依靠價格戰(zhàn)來爭奪，勢必代價慘重。

無論在存量市場還是增量市場，極兔、眾郵都需要面對資金充足、經(jīng)驗豐富、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的通達系全面阻擊。有網(wǎng)友爆料，現(xiàn)在一些地方的通達系加盟商已經(jīng)聯(lián)合起來，抵制為極兔代派的行為。

在這樣的背景下，新入局的勢力，如果沒有足夠多的錢、足夠的流量、足夠的平臺、足夠優(yōu)秀的人才、足夠的技術(shù)，僅靠藍圖和規(guī)劃，很難支撐起一張全國快遞。