前言：

線上化業(yè)務時代的到來，所有的生意都值得再來一遍。

線上化業(yè)務時代是從1995年現任阿里巴巴集團董事局主席馬云就創(chuàng)辦一家電子商務公司——中國黃頁開始的。

后來中國出現了很多電子商務公司，像8688，易趣等！但屬成功的是1999年阿里巴巴的誕生（并在2002年宣布盈利，2007年上市）以及2003年淘寶的誕生。

線上化業(yè)務時代最初的到來是以改變商貿城和綜合市場為開始的，既網購。然后是改變的士和短途客運為代表的滴滴打車。再是以餐飲線上化為代表的美團，現在，農產品與生產商C2M直連反向定制線上化的時代正在走入正軌。

有趣的是，商業(yè)線上化的成長史就是快遞行業(yè)的成長史，據國家郵政局數據顯示，2019年中國快遞業(yè)務總量累計達到635.2億件，同比增長25.3%，蟬聯全球第一；收入為7497.8億元，較上年同期增長24.2%。

進入到2020年，受疫情影響，一二月出現了下滑，但3月業(yè)務量完成59.8億件，同比增長23%，再次快速回升。隨著直播電商的火爆，預計今年快遞行業(yè)依舊會保持不錯的增長。

雖然說快遞行業(yè)一直陪伴著商業(yè)線上化成長，但是，快遞行業(yè)線上化一直落后于商業(yè)線上化需求，所以，價格戰(zhàn)是人為之間發(fā)生，網點業(yè)務員，市場，園區(qū)，黃牛，都是代表性之一。

但是，自從阿里的菜鳥裹裹把快遞行業(yè)業(yè)務線上化以來，快遞行業(yè)業(yè)務線上化開始逐漸拉開序幕。

下面就線上化寄遞作三個分享。

01 派件量與逆向物流

引導文：線上寄遞分為三種功能，首先是取件服務：包裹代收服務。然后是寄件服務：預約快遞員上門取件、驛站寄件、自提柜寄件、同城直送等功能，并支持價格、時效、快遞公司電話等查詢服務。最后是驛站服務：驛站加盟、代收、驛站寄件、驛站取件等服務型功能。

線上寄遞的業(yè)務產生主要來源于淘寶退件的逆向物流和常規(guī)寄件，目前，主要是以一二線城市為主，實際上，三四線城市也可以開展，關鍵是網點怎么定義市場那些是否適合開展線上寄遞的業(yè)務。

首先，線上寄遞的逆向物流產生率是5%～8%，常規(guī)寄件產生10%～15%，那么，依據一個線上寄遞業(yè)務員工資6000元計算，每天200元，按2元一單的收入計算為90～100單。那么，單個線上寄遞業(yè)務員區(qū)域存量派件應該在1000單范圍。

關鍵是線上寄遞規(guī)定時間2小時限時取件，考慮到一個線上寄遞業(yè)務員工作時間定義為8～10小時，也就是說平均6～8分種1單，行程范圍3～4公里，實際上一個派件員的派送區(qū)域直經為0.5～1公里，按每五個品牌快遞平均每個品牌250單的派件量計算，就需要按排1個線寄遞業(yè)務員。

評語：線上寄遞是否有條件開展，并不是取決于市場總容量，而是取決于單個派件業(yè)務員的派件量是否日均超過200單，其他品牌快遞在這個區(qū)域上是否有同等的派件量，總和能否達到1000單以上，而且，跑動半徑不宜超過0.5～1公里，因為線上寄遞6～8分種取1單需要掃碼支付操作50%時間。

如果單個品牌快遞要開展線上寄遞，實際上半經應該以派件量三個業(yè)務員共計600單為線上寄遞業(yè)務員地盤為單位，而且，常性散件寄件線上化必須不低于30%，否則，不僅僅只是時間來不及，而且還會虧損。

02 線上業(yè)務與拓展

引導文：在快遞行業(yè)，線上寄遞用戶已經破億，線上寄遞已經為快遞行業(yè)創(chuàng)造至少100億的增量、服務2億消費者以及為全國50萬名快遞員增加收入。

例如：根據數據顯示，在過去一年來，菜鳥裹裹的服務用戶數同比增長超過100%，是第二名同類產品的4倍，已經成為中國最大在線寄件平臺。目前，菜鳥裹裹的服務已經覆蓋全國2800個區(qū)縣、300多個城市。

實際上菜鳥裹裹在2019年10月份以后就達到了日均500萬單，每年增長率在80%～100%，也就是說，線上寄遞在2020年會突破800～1000萬單每天。

關鍵是線上寄遞的增長推動點是什么，首先是快遞公司網點淘寶件1.5～2.5元的快遞費與散件6～15元之間的差價，一單線上寄遞2元的凈利潤可以抵消10單0.2元利潤的電商件。然后是用戶愿意為退件支付8＋2.以上按區(qū)域的運費險，同樣，一單線上寄遞2元的凈利潤可以抵消10單0.2元利潤的電商件。

最后，線上寄遞的單量少，利潤高，人工成本與操作運輸成本低，同樣也是推動線上寄遞的關鍵。

網點公司在線上寄遞推廣時，要注意用戶消費群體，一般使用線上寄遞的用戶年齡在25歲～34歲之間，男性占比52%，女性占比48%。簡稱為“奶茶網購”人群。

評語：線上寄遞業(yè)務開展并不復雜，簡單的講就是業(yè)務向用戶推廣個人寄件碼，并通過業(yè)務員寄件碼鏈接到公司線上寄件注冊碼，形成線上寄遞服務關系。

關鍵是怎么讓用戶形成線上寄遞習慣，網點公司可以通過業(yè)務員加用戶群的方式進行用戶集采，然后在群中推送。

線上寄遞的驗證碼模式，一鍵開柜，代收代取，很好的解決了寄件安全問題，收貨問題。

03 自建線上與閉環(huán)

引導文：據國家郵政局數據顯示，2019年中國快遞業(yè)務總量累計達到635.2億件，同比增長25.3%，蟬聯全球第一；收入為7497.8億元，較上年同期增長24.2%。

2019年8月，快遞票均單價為11.63元，同比下降2.36%，其中申通、韻達、圓通三家快遞公司的單票收入分別為2.76元、3.20元、2.72元，單票收入最高的順豐每票價格也同比下降了6.36%至21.65元。

進入到2020年，受疫情影響，一二月出現了下滑，但3月業(yè)務量完成59.8億件，同比增長23%，再次快速回升。隨著直播電商的火爆，預計今年快遞行業(yè)依舊會保持不錯的增長。

關鍵是有沒有人注意到逆向物流產生率是5%～8%在快遞包裹總量中的占比，年產生51億單，一個月4.25億單，每天產生1400萬單。

根據順豐2018年數據，順豐年產生包裹業(yè)務量38.7億件，同比增長26.8%，日均1100萬單。

從本質上講，快遞行業(yè)在2020年的23%增長率同時也是逆向物流23%的增長率。常規(guī)件按10%～15%，散件市場仍然有250萬單每天的存量，簡單的講，逆向物流與散件，已經形成了近2000萬單存量市場。

從網點公司的角度看待線上寄遞業(yè)務，只是傳統(tǒng)的線下化業(yè)務通過系統(tǒng)改成線上化，但是，從用戶的角度看，直接減少了人為化無標準的議價麻煩，所以，線上寄遞更透明和公正。

評語：網點公司開展線上寄遞并不一定要找線上寄件平臺，網點公司完成可以用公司財務支付二維碼或者是APP代替，關鍵是網點公司需要開發(fā)物流信息綁定APP，如果開發(fā)不了，網點公司可以用“烽火遞與快遞100”的免費寄件第三方小程序，首先，網點老板娘開設主賬號，主賬號下設分賬號，分配到不同區(qū)域，然后每一個業(yè)務員一個分賬號都有掃碼寄件二維碼，這樣，備注中既展示了收費標準，又顯示了物流信息。

結語：

快遞行業(yè)業(yè)務線上化是大趨勢，在不久的將來，品牌快遞的業(yè)務端口直接與總公司直連是遲早的事，包括常規(guī)件與電商件，原因很簡單，當下網點公司的業(yè)務模式是開放式的，由各個品牌加盟商去競爭。

在未來，電子商務的單號充值制與虛擬單號授權制都會走上統(tǒng)一化閉環(huán)競爭前臺，因為多生態(tài)服務產品最終會到來，是閉環(huán)與定制，都必須與未來的消費趨勢相匹配。