這是個高樓平地起的時代，這是個拆遷布遍地的時代。

每個人都看到希望，每個人都充滿無奈。

一個城市的經(jīng)濟(jì)總是物流先行，但城市經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)的結(jié)果往往是物流人無處安放的檔口和靈魂。大門招牌寫著“廣州最大華東專線信息市場”的容發(fā)貨運(yùn)市場近期拆遷已達(dá)到尾聲，預(yù)示著該園區(qū)已悄然退出物流舞臺，成為歷史遺留在各個廣州物流人的心中。

2020年，疫情給國人乃至全世界一記重拳，各個行業(yè)都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。復(fù)工延遲、隔離管制等對物流和運(yùn)輸行業(yè)也造成了前所未有的沖擊。在這個時候拆遷整治，這對本來就嚴(yán)寒未退的新容發(fā)物流人來說更是雪上加霜。

容發(fā)貨運(yùn)市場的拆遷其實(shí)早在意料之內(nèi)，但對在這園區(qū)內(nèi)打拼了多個年頭的物流人來講，不舍、無奈與未來發(fā)展規(guī)劃占據(jù)著多數(shù)人的心頭。

前幾天，跟同事踏進(jìn)容發(fā)，這里已是一片荒涼，貨物不再堆在各家檔口門前，貨車再無一輛，以前容發(fā)門口車來車往的現(xiàn)象也不復(fù)存在。檔口的招牌也都拆的七七八八，認(rèn)不出以前的模樣。

到了今天，已經(jīng)進(jìn)不去園區(qū)了，從外頭往里看，空蕩蕩的園區(qū)昭示著它的時代已然過去。

小編住在新容發(fā)貨場附近，記得之前每天晚上十二點(diǎn)多都可以在陽臺看到園區(qū)里挑燈搬貨裝車的場景，現(xiàn)在晚上走到陽臺望進(jìn)去，安靜得讓人不習(xí)慣，只剩下園區(qū)內(nèi)路燈依舊亮著光，給這個人去樓空的地方留下最后一點(diǎn)溫情。

園區(qū)拆遷，企業(yè)除了無奈和焦慮外，還要考慮場地的搬遷問題，更要重新審視專線物流未來的發(fā)展前景。一切以前的運(yùn)營狀態(tài)都可能發(fā)生改變，包括客戶的維護(hù)成本和有可能出現(xiàn)的客戶流失。

遇到幾個曾經(jīng)在這里奮戰(zhàn)的物流人，他們說，園區(qū)拆遷，他們別無他法只能就近選擇未拆遷的園區(qū)，維持原有客戶；有的剛好借著這個契機(jī)，及時止損，轉(zhuǎn)行離開物流行業(yè)。

“難啊，說拆就拆，換檔口，還得逐家通知客戶，給他們優(yōu)惠”

“在新容發(fā)拼了好多年啦，現(xiàn)在要離開，不舍，也不知道要不要換行業(yè)干…”。

在城市的發(fā)展中，將物流行業(yè)逐步正規(guī)化，是順應(yīng)時代的發(fā)展，因此一些園區(qū)拆遷是遲早的事情。但歸根究底，物流依然是城市發(fā)展的基礎(chǔ)，市場依舊巨大，僅看物流在此次疫情面前發(fā)揮的重要作用，它的未來依然是光明的。

在疫情和園區(qū)拆遷的雙重困難面前，專線企業(yè)如果想平穩(wěn)渡過，得帶著預(yù)判的眼光對未來物流行業(yè)的整體發(fā)展有一個清晰的思考，并根據(jù)自己的優(yōu)勢和所掌握的資源，定位好自己將來要做什么。同時，選擇一個適合自身發(fā)展的物流園區(qū)也至關(guān)重要。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，2020肯定不是最糟糕的一年，但能熬過今年活下來的專線，都會是好樣的。我們誰也做不了預(yù)言，那些強(qiáng)大的、離開的、微笑的、放棄或堅守的，終將使我們的回憶充實(shí)而豐盈，人生是一場修行，不遺余力方能不交白卷，且無怨無悔。

最后，祝大家兵分兩路，各自努力，期待山頂相逢！