德路里基于AIS數(shù)據(jù)，每周對(duì)航次取消情況進(jìn)行分析，并結(jié)合即期運(yùn)費(fèi)情況，為貨主提供市場(chǎng)重要信息。該組新數(shù)據(jù)可以有助于貨主盡早預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，并確定降低風(fēng)險(xiǎn)的措施。

德路里供應(yīng)鏈咨詢部門每周追蹤三種市場(chǎng)主要指標(biāo)，這些指標(biāo)反映出目前集運(yùn)市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，顯然這對(duì)所有貨主和貨代將產(chǎn)生不利影響（見下表）。

德路里三種市場(chǎng)波動(dòng)性指標(biāo)近期變化情況

來源：德路里供應(yīng)鏈咨詢

下面依次對(duì)這三種指標(biāo)進(jìn)行分析： 

1. 航次取消指標(biāo) - 4月3日

根據(jù)德路里航次取消周報(bào)，由于新冠疫情對(duì)海運(yùn)貿(mào)易的影響加劇，20%的跨太平洋航線和亞洲至北歐/地中海航線被取消，這一數(shù)字是3月份時(shí)的兩倍。德路里敦促貨主考慮對(duì)運(yùn)力和交貨期的影響，并根據(jù)各航運(yùn)聯(lián)盟每周最新的航次取消情況選擇航次。

2. 船舶進(jìn)港等待時(shí)間指標(biāo) - 4月3日

據(jù)德路里船舶進(jìn)港等待時(shí)間報(bào)告，6大主要港口在今年第13和14周的平均進(jìn)港等待時(shí)間比正常情況快約32%，這表明港口活動(dòng)的減弱。而全球最大集裝箱港上海港，其進(jìn)港等待時(shí)間卻較正常情況更長(zhǎng)。

3. 即期運(yùn)價(jià)指數(shù)（全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù) - WCI）- 4月2日

全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)由Drewry編制。該指數(shù)呈現(xiàn)主要東西向8條主要航線（亞洲、歐洲和美國）的即期單獨(dú)運(yùn)價(jià)和綜合運(yùn)價(jià)。上周（4月2日，每周四更新）40尺集裝箱運(yùn)價(jià)上漲了0.3％至1,530.12美元。

綜合周報(bào)

德路里會(huì)同時(shí)發(fā)布更詳細(xì)的集裝箱航次取消和進(jìn)港等待時(shí)間綜合周報(bào)。該報(bào)告包含了全球44個(gè)港口的進(jìn)港等待時(shí)間和各主要航運(yùn)聯(lián)盟在各貿(mào)易路線上的航次取消情況（包括每周和每月數(shù)據(jù)）

德路里供應(yīng)鏈咨詢總監(jiān)Philip Damas表示，新型冠狀疫情危機(jī)對(duì)國際航運(yùn)和全球經(jīng)貿(mào)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，現(xiàn)在或許比以往任何時(shí)候都需要更快更新的信息。德路里希望通過對(duì)這些每周指數(shù)的跟蹤和報(bào)告，幫助行業(yè)參與者（貨主、貨代、航運(yùn)公司、卡車公司和碼頭運(yùn)營(yíng)商等）度過這一關(guān)鍵時(shí)期，將航運(yùn)對(duì)其運(yùn)營(yíng)造成的影響降到最低。