本文要點(diǎn)如下：①Sysco的產(chǎn)品接近50%是需要冷鏈的，而食材電商冷鏈物流服務(wù)1%都不到；②作為食材電商，產(chǎn)品銷售沒有進(jìn)入到全國連鎖50強(qiáng)或者100強(qiáng)，銷售終端都是微小的飯店，沒有進(jìn)入到主流的需求，這也是食材電商問題。

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由億歐和觀麥聯(lián)合主辦的《2016中國食材供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)論壇》在2016年10月21日深圳南山區(qū)科興科學(xué)園會(huì)議中心舉辦，參與的嘉賓包括億歐公司聯(lián)合創(chuàng)始人張佳偉、觀麥CEO楊威、大白菜科技董事長、深農(nóng)股份電商總部總經(jīng)理陳磊、開普勒資本創(chuàng)始人&總裁趙智明、中冷物流副總經(jīng)理李成立、中央大廚房供應(yīng)鏈公司總經(jīng)理陳亞春、觀麥產(chǎn)品合伙人鹿寬、樂禾食品董事副總經(jīng)理翟東升、送菜哥創(chuàng)始人劉文會(huì)。

要點(diǎn)如下：

①Sysco的產(chǎn)品接近50%是需要冷鏈的，而食材電商冷鏈物流服務(wù)1%都不到。

②作為食材電商，產(chǎn)品銷售沒有進(jìn)入到全國連鎖50強(qiáng)或者100強(qiáng)，銷售終端都是微小的飯店，沒有進(jìn)入到主流的需求，這也是食材電商問題。

③以西貝為代表的商超店里面所有的產(chǎn)品都是上游加工好的半成品，這也是食材電商最應(yīng)該做的，提供半成品而不是只賣菜，對(duì)上游的控制。

李成立：從去年下半年到現(xiàn)在，公司先后為優(yōu)配良品、美菜、食行生鮮等提供生鮮冷鏈物流服務(wù)。為他們服務(wù)以后，和生鮮電商從業(yè)者進(jìn)行交流，經(jīng)常會(huì)笑。原以為物流行業(yè)很苦，后面發(fā)現(xiàn)生鮮電商更苦。覺得生鮮電商是花出錢去，付出精力，滿腔熱血做了事情，還得不到理解，還要賠錢。

生鮮電商是比物流更悲催，做冷鏈物流服務(wù)的，服務(wù)的最大客戶群就是食材企業(yè)，生鮮電商是這一年來，新增的一個(gè)客戶群，物流行業(yè)經(jīng)常會(huì)開會(huì)，討論生鮮電商，發(fā)現(xiàn)生鮮電商行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)。

第一個(gè)特點(diǎn)，行業(yè)創(chuàng)始人沒有做過生鮮電商，沒有賣過菜，甚至沒有賣過東西，從事技術(shù)、IT、策劃的特別多。但是有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)，BP寫得好，都拿到錢了。

第二個(gè)特點(diǎn)，都喜歡拿自己跟Sysco對(duì)標(biāo)。都有一個(gè)共同的問題，就是沒有自己的核心產(chǎn)品，每天為他們配送的菜、米、面、糧、油甚至還有飲料，這說明沒有核心產(chǎn)品。而Sysco最核心的是有加工的半成品、成品。Sysco的產(chǎn)品接近50%是需要冷鏈的，而食材電商冷鏈物流服務(wù)1%都不到。

我服務(wù)冷鏈物流行業(yè)超過15年，這個(gè)行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)，第一個(gè)需要溫度控制。剛才你們說的SaaS，根據(jù)它進(jìn)行產(chǎn)品追蹤還有產(chǎn)品溯源，在冷鏈行業(yè)全部都實(shí)現(xiàn)的，此時(shí)此刻公司有幾百個(gè)車在路上跑，80%可以馬上查到車在哪里、溫度在多少。現(xiàn)在車輛的GPS和溫度跟蹤成為這個(gè)行業(yè)的標(biāo)配。

冷庫里面每一個(gè)庫房溫度都有紀(jì)錄，記錄存一年以上。作為冷鏈物流行業(yè)，已經(jīng)做好準(zhǔn)備，下一步就要看食材供應(yīng)鏈行業(yè)怎么打通。

冷鏈物流行業(yè)，在中國，每一個(gè)公司規(guī)模都不大。中冷物流去年新三板掛牌，公司接受了鐘鼎創(chuàng)投的投資。冷鏈業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)今年?duì)I業(yè)額兩億元人民幣，這樣的規(guī)模在中國如果是純粹的第三方服務(wù)，已經(jīng)排到前十名之內(nèi)。

這個(gè)行業(yè)沒有太大的公司，因?yàn)橛泻芏嘀萍s。在中國，北上廣深再加上幾個(gè)大的城市，每一個(gè)城市都擁有和管理冷庫的人員，每一個(gè)冷庫還擁有冷凍倉、恒溫倉，城市配送功能、區(qū)域配送功能，符合這個(gè)條件的冷鏈物流企業(yè)在全中國不超過五家。

排名靠前的公司都是外資、國企、上市公司，這個(gè)行業(yè)不是資本投入就能夠迅速發(fā)展起來的，它需要長期有序的發(fā)展。冷鏈物流服務(wù)公司最大的公司是雙匯，雙匯70%業(yè)務(wù)是做自己本身產(chǎn)品的物流，有30%是為其他公司提供。如果是純粹第三方冷鏈物流公司，體量最大的公司去年被韓國公司收購了。

食材是冷鏈物流配送最大的客戶群，客戶群里面最大的食材配送需求方是肯德基，在中國有將近一萬家門店，肯德基這一萬家門店有將近20個(gè)左右配送中心。作為食材電商，產(chǎn)品銷售沒有進(jìn)入到全國連鎖50強(qiáng)或者100強(qiáng)，銷售終端都是微小的飯店，沒有進(jìn)入到主流的需求，這也是食材電商問題。

冷鏈物流服務(wù)的最大客戶都是餐飲，但是餐飲有一個(gè)特點(diǎn)，必須是連鎖的，而且是全國性的。某一個(gè)城市可能有幾家或者幾十家這樣的門店，全國服務(wù)的餐飲企業(yè)超過40家，都是連鎖餐飲企業(yè)，從火鍋、中餐、西餐都涵蓋。

前兩年餐飲企業(yè)熱炒的中央廚房是很先進(jìn)的，它有一個(gè)最大的特點(diǎn)，中央廚房一定要具有環(huán)評(píng)資質(zhì)，在中國90%以上的中央廚房都沒有這個(gè)資質(zhì)。大概八九年前，中冷物流都有中央廚房，那時(shí)候政府監(jiān)管不嚴(yán)，只要拿到消防證、衛(wèi)生許可證，客戶就可以在車間里面進(jìn)行加工。后來2012年以后隨著國家監(jiān)管的嚴(yán)格，這塊已經(jīng)停止了，不許生產(chǎn)了。

中央廚房最有代表性的是海底撈，它的食材供應(yīng)商將蔬菜、肉品，送到中央廚房。中央廚房具有加工功能、分揀、存儲(chǔ)功能。當(dāng)時(shí)海底撈北京、上海、天津地區(qū)都是我們負(fù)責(zé)配送，實(shí)現(xiàn)全部冷鏈。我們的車被他改造成加工升降尾板，所有的產(chǎn)品都是裝到貨籠。

從去年開始中國的連鎖餐飲企業(yè)日子都不太好過，毛利潤都在下降，中國連鎖企業(yè)里面有一半以上都是不盈利的，原因是人力成本上升、租金上升。從而產(chǎn)生一個(gè)新的業(yè)態(tài)，以西貝為代表，它原來是開1000平米、800平米以上的門店，為了適應(yīng)現(xiàn)在生活的節(jié)奏和廣場(chǎng)消費(fèi)的興起，把新開的門店設(shè)在廣場(chǎng)和商超，管這種店叫商超店。

他們有一個(gè)共同特點(diǎn)，沒有廚房，廚房只有加熱功能，這就需要上游供應(yīng)商為他提供半成品。不需要環(huán)保、衛(wèi)生，里面所有的產(chǎn)品都是上游加工好的半成品，這也是食材電商最應(yīng)該做的，提供半成品而不是只賣菜，對(duì)上游的控制，需要時(shí)間的累積。

冷鏈公司最大業(yè)務(wù)群就是B2B，只不過今天加了互聯(lián)網(wǎng)。我們內(nèi)部已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了通過手機(jī)APP下單，司機(jī)、客戶直接進(jìn)行對(duì)接派單，進(jìn)行任務(wù)接送。在里面實(shí)現(xiàn)的是標(biāo)準(zhǔn)件，比如一部車同城配送400元，客戶要求開發(fā)票加發(fā)票稅，要求搬運(yùn)再加錢，如果司機(jī)需要提前結(jié)帳，扣掉稅點(diǎn)，這個(gè)市場(chǎng)很大。

同城冷鏈物流配送，中國最發(fā)達(dá)地區(qū)是華東江浙滬，冷鏈車一萬多輛，第二是廣深地區(qū)，第三是華北地區(qū)。如果做餐飲食材加工配送，必須要從冷鏈入手，否則中間的利潤和發(fā)展都沒有自己的核心。謝謝大家！