題記：當(dāng)今農(nóng)村市場(chǎng)，鏈主群起，是電商巨頭、供銷體系必爭之地，大有東漢末年群雄逐鹿中原之勢(shì)，且看“電商之劉備”與“物流之孔明”在農(nóng)村市場(chǎng)中的“農(nóng)”中對(duì)。

劉備電商：我司始創(chuàng)于2011年，聚集原“阿里中供”之精銳，匯合前“華強(qiáng)高管”之力，兵起于鵬程，專司電商之代運(yùn)營?？v然三度沉浮，跌跌撞撞，仍常夢(mèng)想乘互聯(lián)網(wǎng)之機(jī)，在電商市場(chǎng)開創(chuàng)出一新領(lǐng)域，以為“獨(dú)角獸”。

2013年末，三度啟航，欲在農(nóng)村做縣域電商。以縣域?yàn)榛A(chǔ)，建立運(yùn)營中心，在農(nóng)村開拓鄉(xiāng)村智慧商店；以縣域之商家提供日?？熹N之商品，以全國供應(yīng)鏈補(bǔ)充縣域不足之商品，借鄉(xiāng)村智慧商店之終端，將物美價(jià)廉之商品與購物便利之體驗(yàn)帶給農(nóng)村民眾。

自詡此為縣域電商自生態(tài)之法。提升縣域商貿(mào)流通之效率，豐富農(nóng)村小店之商品，方便農(nóng)民購物之需求，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)之發(fā)展，將人才、GDP、稅收均回流于縣域本地。

以農(nóng)村電商之名，于資本市場(chǎng)獲數(shù)億之投資。乘勝起勢(shì)，兩年之光景我們將網(wǎng)絡(luò)覆蓋至300余縣，30000余村。

諸葛物流：誠如君之所述，此為農(nóng)村電商開創(chuàng)之新法，利于農(nóng)村之發(fā)展。市場(chǎng)之認(rèn)可如斯，君何憂之有？

劉備電商：先生不知，自我司運(yùn)營以來，發(fā)現(xiàn)眾多問題大都集中于物流流通之上。

① 全國電商B2C

我司運(yùn)營之初，對(duì)農(nóng)村之小店進(jìn)行調(diào)研后，選取農(nóng)村小店沒有之商品補(bǔ)充農(nóng)村小店商品之不足，以服裝、箱包、3C數(shù)碼、母嬰用品、農(nóng)用電動(dòng)工具為主。以農(nóng)村小店電子屏貨架為載體做電商B2C交易。

數(shù)月之內(nèi)，訂單猛起，困難亦接踵而至。

今日之快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)只可配送到縣城，快遞網(wǎng)絡(luò)只能配到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，大批貨量無法投遞到鄉(xiāng)村。此時(shí)，客戶只到縣城或鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞、快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)提取貨物，路程遙遠(yuǎn)，十分不便，客戶滿意度極差。為解決此問題，我司決定以縣域運(yùn)營中心為節(jié)點(diǎn)，將全國B2C訂單發(fā)至縣域運(yùn)營中心，縣域運(yùn)營中心按村店進(jìn)行分撥和集單，統(tǒng)一配送至各鄉(xiāng)村智慧商店，收貨人便可在自己下單的鄉(xiāng)村智慧店進(jìn)行提取包裹。

然而，實(shí)際運(yùn)行中，縣域運(yùn)營中心為了某村三兩件包裹需要單獨(dú)配送，有些商品的配送成本甚至遠(yuǎn)高于貨物價(jià)值。以湖北巴東為例，縣域縱橫八百余里，往返需兩日之久，縣域運(yùn)營中心不堪成本之重負(fù)。加之快遞、快運(yùn)將貨物發(fā)送到縣城就需4-6日之久，縣域運(yùn)營中心稍作“集單”則需1-3日才能送達(dá)農(nóng)村，此時(shí)包裹到客戶手中早已超出7日，用戶體驗(yàn)依舊不好。縣域、村店、用戶一片怨言。

② “區(qū)域組貨”B2B

我司體察全國電商B2C之痛，則將重心轉(zhuǎn)至“區(qū)域組貨”B2B。以總部牽頭聚集多個(gè)縣域運(yùn)營中心作為交易平臺(tái)，對(duì)多個(gè)縣域進(jìn)行供應(yīng)鏈連片集中采購。以批量集單方式銷售給農(nóng)村小店，降低小店進(jìn)貨成本。選取的商品品類則為前期小店不經(jīng)營之米、面、糧、油大宗消費(fèi)品。

“區(qū)域組貨”試行“集單”采購之初，一時(shí)熱鬧非凡，三兩輪交易之后，問題也逐漸暴露。

廠家自生不愿上平臺(tái)作交易方，那么本該為平臺(tái)方的縣域卻成為購銷模式中的交易方，失去平臺(tái)之本質(zhì)。在后期的推進(jìn)中，縣域運(yùn)營中心則被視為外來侵蝕者，受到縣城內(nèi)原有米、面、糧、油批發(fā)商的聯(lián)合抵制。若以縣域?yàn)槠脚_(tái)撮合方，不囤貨，只撮合網(wǎng)點(diǎn)集單，則單次交易批量難以達(dá)成規(guī)模。原本可以整車專線發(fā)運(yùn)的貨物只能改為零擔(dān)快運(yùn)發(fā)運(yùn)，物流成本上漲2-3倍，吃掉了原本就不多的集采毛利，乃至物流費(fèi)用倒貼，總部和縣域運(yùn)營中心俱受損傷。

③ 縣域批發(fā)B2B

我司反思“區(qū)域組貨”B2B之痛，總結(jié)農(nóng)村電商縣域自生態(tài)不可與縣域之批發(fā)商對(duì)立，而應(yīng)“拉攏抱團(tuán)”，遂轉(zhuǎn)戰(zhàn)縣域批發(fā)B2B。以縣域運(yùn)營中心為交易平臺(tái)，撮合縣域快銷品的批發(fā)商在平臺(tái)上與農(nóng)村小店進(jìn)行線上交易?？h域批發(fā)商誠然愿意跨過原本自有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)二批直接供貨給村店，但是又不能自斷鄉(xiāng)鎮(zhèn)二批之力臂。遂不能以供鄉(xiāng)鎮(zhèn)二批之價(jià)格供村店，以自亂鄉(xiāng)鎮(zhèn)二批之市場(chǎng)。然而，時(shí)代洪流之中不缺猛士，縣域批發(fā)商中亦有身先士卒者，愿意壯士斷腕。面對(duì)一村一店的密度疏散問題，物流配送的成本與時(shí)效依舊是一個(gè)很大的問題。

此為屢戰(zhàn)之?dāng)】儯科湓蚴寝r(nóng)村物流之鴻溝不可跨越也！愿請(qǐng)先生教我解決之法！

諸葛物流：君莫急，愿竭愚鈍之智，以釋利害。

今日農(nóng)村市場(chǎng)是“鏈主群雄”逐鹿之地，農(nóng)村物流則是跨不過去的問題。

農(nóng)村物流之事亦為鏈主群雄躍躍欲試而難有實(shí)質(zhì)突破之處。不同于城市物流，因有數(shù)十年零散之物流企業(yè)積累之功。而電商巨頭在城市崛起將之購買需求釋放，城市B2B電商平臺(tái)之崛起反而推動(dòng)“佳木斯貨運(yùn)幫”轉(zhuǎn)型成為全國快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，城市B2C電商平臺(tái)之崛起“加速桐廬快遞系”飛速跨越式成長。今日電商巨頭攜上游訂單而令快遞屈從，然而農(nóng)村電商則不然。

君若以農(nóng)村電商為“皮”而農(nóng)村物流為“毛”，則不完全正確。商流是“皮”，解決“交易”，實(shí)現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移；物流是“毛”，解決“交付”，實(shí)現(xiàn)商品時(shí)空位置的轉(zhuǎn)移。然而說到農(nóng)村電商，它只是商流的一種新型模式，與之對(duì)應(yīng)的農(nóng)村物流服務(wù)體系則未成形，傳統(tǒng)之流通渠道顯然不能匹配。

然若認(rèn)為農(nóng)村沒有物流是錯(cuò)。

今快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)均已到縣城而輻射鄉(xiāng)鎮(zhèn)。然誠如君之所述，今日之快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和快遞網(wǎng)絡(luò)并不能真正服務(wù)于農(nóng)村電商，也無發(fā)匹配農(nóng)村實(shí)際使用成本之需求。今日農(nóng)村流通問題的解決，還需有扎根于縣村的本地物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于本地電商與商貿(mào)企業(yè)，則可以水土相符，服務(wù)通達(dá)于鄉(xiāng)村。

今日農(nóng)村之傳統(tǒng)流通渠道亦然真實(shí)的存在，而不為他人所重視。欲解決農(nóng)村物流之問題，則需要綜合考慮現(xiàn)有之快運(yùn)、快遞網(wǎng)絡(luò)與傳統(tǒng)渠道多方面因素，結(jié)合多方面資源重塑農(nóng)村物流體系。

劉備電商：先生計(jì)將安出？

諸葛物流：君切記！農(nóng)村之物流不可以作為某一農(nóng)村電商之物流；農(nóng)村之物流不可以作為快遞網(wǎng)絡(luò)投遞鄉(xiāng)村包裹之二程運(yùn)輸；農(nóng)村之物流不可輕視縣域傳統(tǒng)之流通渠道；農(nóng)村之物流不可樹敵與縣域之存量；農(nóng)村之物流不可為了物流而物流。

開放包容，引各方資源為援，以提高流通效率為基礎(chǔ)，將用戶使用農(nóng)村物流之成本降低，而從農(nóng)村物流之延伸服務(wù)獲取利潤。