網(wǎng)點(diǎn)公司在車輛管理過(guò)程中，盡可能的參照交通法與勞動(dòng)法去建立車輛管理方案，原因很簡(jiǎn)單，首先是管車，然后是管司機(jī)。

在快遞行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)公司實(shí)際車輛管理過(guò)程中，不可能像制造型企業(yè)專門設(shè)立車輛管理部門，所以，網(wǎng)點(diǎn)公司設(shè)立車輛管理專員是比較適合的，還有一個(gè)原因，這個(gè)專員就是機(jī)動(dòng)司機(jī)。

網(wǎng)點(diǎn)公司任何一個(gè)工種使用車輛由公司車輛管理專員統(tǒng)一管理車輛，任何部門和個(gè)人不得私自調(diào)配車輛。  

車輛管理專員應(yīng)對(duì)管理的所有機(jī)動(dòng)車輛建立完整的檔案，檔案內(nèi)容包括購(gòu)買車輛的原始憑證、維修項(xiàng)目登記、事故記錄、大修記錄、行駛證、保險(xiǎn)單、車輛購(gòu)置稅等必備有效證件的復(fù)印件。 

下面就車輛管理作三個(gè)分享。

第一：車輛管理維護(hù)制度

引導(dǎo)文：網(wǎng)點(diǎn)公司的車輛管理專員在保證公司業(yè)務(wù)用車的前提下，各部門或個(gè)人因公或工作用車，需提前      提出申請(qǐng)報(bào)車管專員，車管專員要本著“先急后緩，科學(xué)調(diào)度”的原則，根據(jù)用車需要、用車范圍、合理安排，對(duì)同一工種的用車要綜合考慮，統(tǒng)一派車，以提高車輛的利用率。   

  網(wǎng)點(diǎn)公司的車輛管理專員 在車輛日常管理中要定期組織駕駛員進(jìn)行道路交通安全法規(guī)和業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),  增強(qiáng)安全行車意識(shí),提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。機(jī)動(dòng)車輛實(shí)行定人定車管理，由具有駕駛員資格的專職駕駛員駕駛，嚴(yán) 禁無(wú)證駕駛行為。專職駕駛員可申請(qǐng)借用每車一定的備用金。作為路邊、停車、外出加油等預(yù)支費(fèi)用。月底憑有效單據(jù)辦理報(bào)銷。

日常工作用車實(shí)行派車制，用車者需向車輛管理專員提出申請(qǐng)后統(tǒng)一安排派車。嚴(yán)禁公車私用和私自用車行為。  

評(píng)語(yǔ)：網(wǎng)點(diǎn)公司的車輛管理盡可能的采用四定四管原則，首先是“定車，定人，定崗，定時(shí)”，講簡(jiǎn)單了，駕駛證匹配車型使用，車輛匹配司機(jī)固定，司機(jī)匹配崗位專用，崗位匹配班時(shí)交車。

然后是車輛四管“管用，管修，管費(fèi)，管事”，講簡(jiǎn)單了，車輛調(diào)度由專員調(diào)度，車輛修理由老板定位，車輛費(fèi)用由財(cái)務(wù)管理，車輛事故由管理員處理。

網(wǎng)點(diǎn)公司要做的是定好車輛風(fēng)險(xiǎn)控制制度

第二：車輛事故流程處理

引導(dǎo)文：網(wǎng)點(diǎn)公司無(wú)論規(guī)模的大與小，事故發(fā)生所承擔(dān)的責(zé)任與經(jīng)濟(jì)賠償是一樣的，車輛發(fā)生保險(xiǎn)事故后，首先要立即保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員和財(cái)產(chǎn)，然后保留相關(guān)證據(jù)；立即向公安機(jī)關(guān)交通管理部門報(bào)案。電話通知保險(xiǎn)公司報(bào)案（車輛保險(xiǎn)卡上有保險(xiǎn)公司的報(bào)案電話），并且由管理員與車輛專員在48小時(shí)內(nèi)攜帶保險(xiǎn)單正本、駕駛證、行駛證、被保險(xiǎn)人的身份證到保險(xiǎn)公司正式報(bào)案。

網(wǎng)上管理員在發(fā)生事故時(shí)要正確處理7個(gè)流程，發(fā)生事故后應(yīng)馬上打開雙閃燈，放置安全警示牌，提醒前后車輛注意避讓。查看對(duì)方駕駛證及行駛證，并觀察對(duì)方是否有違規(guī)駕駛行為，例如：毒駕、酒駕。遇到違規(guī)行為應(yīng)立即報(bào)警?，F(xiàn)場(chǎng)留下證據(jù)，拍的時(shí)候要把事故車輛狀況及周圍環(huán)境拍進(jìn)去，而且盡量正面拍攝不影響判斷。多把標(biāo)線、路牌、碰撞點(diǎn)拍到。發(fā)生事故后如果對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)留證的，責(zé)任方已經(jīng)判斷落實(shí)無(wú)爭(zhēng)議的，應(yīng)該迅速將車輛移至路邊，不能長(zhǎng)時(shí)間阻礙交通。因?yàn)槟銘?yīng)當(dāng)撤離而不及時(shí)移動(dòng)造成交通堵塞的，會(huì)對(duì)駕駛?cè)颂幰粤P款。管理員與事故方協(xié)商，雙方協(xié)商看能否解決。如果雙方能協(xié)商解決，那就可以選擇私了，避免走一次保險(xiǎn)造成來(lái)年保費(fèi)的上漲。

管理員應(yīng)及時(shí)報(bào)警報(bào)保險(xiǎn)，對(duì)于無(wú)法協(xié)商的，應(yīng)及時(shí)撥打保險(xiǎn)公司和交通報(bào)警。等待處理。

管理員在事故處理好以后，管理員就可以到公司在保險(xiǎn)公司指定的定損點(diǎn)進(jìn)行車輛事故定損。車輛維修后，等保險(xiǎn)公司理賠就可以了。

評(píng)語(yǔ)：網(wǎng)點(diǎn)公司在事故發(fā)生時(shí)，不要存在僥幸心理，必須按交通法與勞動(dòng)法進(jìn)行處理，原因是網(wǎng)點(diǎn)公司自行處理缺乏法律效應(yīng)，會(huì)留下很多后遺癥。

網(wǎng)點(diǎn)公司經(jīng)常碰到的問題是事故發(fā)生了，肇事方?jīng)]有能力承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任，受害方家屬到網(wǎng)點(diǎn)公司堵門，給網(wǎng)點(diǎn)公司造成額外的損失，所以，網(wǎng)點(diǎn)公司必須堅(jiān)持由執(zhí)法部門處理，有法律依據(jù)限定，形成第三方保護(hù)屏障，簡(jiǎn)單的講，讓中間人解決問題。

第三：車輛司機(jī)薪酬管理

引導(dǎo)文：網(wǎng)點(diǎn)公司最頭疼的事情莫過(guò)于司機(jī)的薪酬管理設(shè)計(jì)，無(wú)論是網(wǎng)點(diǎn)公司大小，經(jīng)常碰到的問題是司機(jī)對(duì)車輛管理，拉鈍，逆行，鬧紅燈，等等交通法規(guī)的漠視，更多的是上車要叫，下車沒人，動(dòng)不動(dòng)就是故意不接電話，或者是與管理員耍個(gè)性，管理員想叫司機(jī)協(xié)助掃描拉包，裝車卸車就更免談了，是什么導(dǎo)致的，就是因?yàn)樗緳C(jī)薪酬管理設(shè)計(jì)不匹配快遞行業(yè)。

網(wǎng)點(diǎn)公司傳統(tǒng)的駕駛員工資是這樣的，工資總額=基本工資2100元+崗位津貼1000元+戶外作業(yè)補(bǔ)貼1000元+伙食費(fèi)300+安全獎(jiǎng)500元（以實(shí)際考核評(píng)定結(jié)果為準(zhǔn)）+計(jì)件工資 。

網(wǎng)點(diǎn)公司的計(jì)件工資往往是按運(yùn)輸貨物件數(shù)計(jì)算，每件0.011元計(jì)算 ，當(dāng)月出庫(kù)貨物件數(shù)低于多少車次時(shí)，按多少車次計(jì)算；超出多少車次時(shí)按計(jì)件計(jì)算工資，剩下的是駕駛員每月休息4天。

但是，網(wǎng)點(diǎn)公司往往面臨的是”裝載率與準(zhǔn)點(diǎn)率”的成本與時(shí)效需求，所以網(wǎng)點(diǎn)公司給司機(jī)設(shè)計(jì)薪酬管理模式時(shí)，可以把基本工資，崗位津貼，戶外作業(yè)補(bǔ)貼，伙食費(fèi)，安全獎(jiǎng)，以外的剩余工資50%折合成當(dāng)月的車次，單車的噸位去算多少錢一噸，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)噸位獎(jiǎng)勵(lì)多少一噸，最后的50%工資折合進(jìn)車次準(zhǔn)點(diǎn)率，達(dá)標(biāo)多少錢一個(gè)車次，壓縮獎(jiǎng)勵(lì)多少，超出罰扣多少，這樣，司機(jī)就會(huì)主動(dòng)去協(xié)助裝卸，關(guān)注車輛運(yùn)行時(shí)效。

評(píng)語(yǔ)：很多網(wǎng)點(diǎn)公司對(duì)司機(jī)的薪酬管理很頭疼，因?yàn)楹芏嗑W(wǎng)點(diǎn)公司并沒有條件與安裝地磅房，所以，司機(jī)的薪酬一般情況下都相對(duì)固定，只能考核安全獎(jiǎng)與車況獎(jiǎng)。

事實(shí)上網(wǎng)點(diǎn)公司可以按環(huán)保袋大條碼在掃描稱重系統(tǒng)中拉重量，發(fā)出時(shí)效按最后一袋計(jì)算，中轉(zhuǎn)部離港也有最后包裹掃描時(shí)間與車輛封條掃碼記錄，到網(wǎng)點(diǎn)既可以用車次考勤人工計(jì)錄，方法有很多，司機(jī)薪酬管理設(shè)計(jì)盡可能的激勵(lì)司機(jī)去配合快遞特定的需求。

結(jié)語(yǔ)：網(wǎng)點(diǎn)公司車輛管理第一原則，車保與人保第一，車輛管理維護(hù)制度第二，車輛事故流程處理第三，車輛司機(jī)薪酬管理第四，因?yàn)椋趦r(jià)格戰(zhàn)打到快遞費(fèi)幾乎零利潤(rùn)的今天，任何一場(chǎng)交通事故都是網(wǎng)點(diǎn)公司難以承受的，安全第一，順暢至上。