航運優(yōu)等生東方海外國際發(fā)布2019年度業(yè)績實現(xiàn)收益68.79億美元，同比增長4.7%；公司股東應占溢利13.49億美元，同比增長1147%；這業(yè)績4月Bonus發(fā)多少倍工資？注：目前業(yè)界公布年報的主要船公司業(yè)績，赫伯羅特4.18億美元，馬士基集團實際利潤5.46億美元，中遠?？?.75億美元凈利預告，達飛2.29億美元虧損。

公司表示，東方海外國際已做好充分準備抵御任何潛在不利因素，并在快速適應需求及運營環(huán)境變化方面保持其一貫的優(yōu)良記錄。集團已引入特別工作程序以保護員工，并與客戶及供應商保持定期溝通。集團隨時準備與所有利益相關者攜手合作，共同應對各種形勢。

此外，東方海外國際成為中國遠洋海運集團一部分已逾18個月。2019年的業(yè)績是集團共同取得巨大進步的見證。集團將繼續(xù)積極奮斗，力爭在科技、環(huán)境效益、客戶服務、雇主責任、盈利能力及財務狀況方面成為業(yè)界翹楚，繼續(xù)為股東及所有利益相關者創(chuàng)造更大的價值。

期后事項

在2020年3月10日，東方海外簽訂合同，以7.784億美元的價格建造5艘運力達23000標準箱之貨柜輪，預計將在2023年交付。新型冠狀病毒肺炎疫情于2020年初爆發(fā)，相關防控工作在全球持續(xù)進行, 并對商業(yè)和經(jīng)濟活動產(chǎn)生了一定影響。

由于市場就新冠肺炎疫情的影響存在的不確定性進一步加大, 本集團將密切關注新冠肺炎疫情發(fā)展情況，評估其對本集團往后之財務狀況、經(jīng)營業(yè)績等方面的影響。

業(yè)務回顧

本集團于2019年度錄得股東應占溢利13.488億美元美元，比對2018年溢利1.082億美元。尤其令人欣慰的是，此等良好業(yè)績?nèi)∽杂谧兓獪y的全球經(jīng)濟和貿(mào)易環(huán)境。大多數(shù)主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟增速維持在相對較低水平，貿(mào)易摩擦不斷升級，導致全年充滿不確定性。依賴員工們發(fā)揮專業(yè)精神和秉持「親力親為」的理念，集團得以順利度過這段充滿挑戰(zhàn)的時期。我們相信此等成績亦進一步證明了東方海外國際成功進入中國遠洋海運集團大家庭，并結合母公司及自身優(yōu)勢，邁出了重要的一步。

于2019年，我們繼續(xù)受益于顯著的協(xié)同效益。事實上，我們已經(jīng)超越收購過程中所確立的初始協(xié)同目標，而團隊亦將繼續(xù)努力探索其他可能取得協(xié)同效益的領域。這些透過有效的網(wǎng)絡規(guī)劃、設備管理、聯(lián)合采購及資訊科技合作獲得的顯著效益，將成為本集團在二零二零年及以后成功的關鍵因素之一。

多年以來，東方海外國際持續(xù)保持其穩(wěn)健的資產(chǎn)負債表，成為集裝箱航運業(yè)中之佼佼者。

中美局勢的持續(xù)不明朗及英國脫歐進一步助長經(jīng)濟放緩。就集運業(yè)務而言，二零一九年的全球需求增長百分之二點六，僅為二零一八年增長的一半。全球供應增長百分之四。然而，由于只有少量新船舶投放市場，加之閒置船舶數(shù)目增加且部分正安裝改建脫硫裝置，故年內(nèi)的實際供應增長受限。因此，市場供需穩(wěn)定，有利于穩(wěn)定運費。在此謹慎樂觀的環(huán)境下，集團受惠于中遠?？亍鸽p品牌」協(xié)同效應，積極開拓新航線，不僅受惠于許多新興市場的蓬勃增長，同時亦進一步擴張我們的全球市場版圖。

多年來，集團業(yè)務一直以穩(wěn)健而合理的速度保持增長，二零一九年亦不例外。年內(nèi)，集團整體載貨量上升百分之三點八，整體收益則上升百分之五點二。我們?nèi)詫⒕S持此穩(wěn)定增長態(tài)勢，正是在這種情況下，我們決定執(zhí)行五年前制訂的船舶更新計劃，訂購了五艘新船。這是集團自二零一五年以來首批訂購的船舶。這些現(xiàn)代化而高效的船舶不僅將改善成本結構，填補未來因部分運力退租導致的運力缺口，也將進一步提升集團環(huán)保綠色的運營水平，并清楚地表明了整個集團將持續(xù)堅持現(xiàn)已非常成功的雙品牌策略。

我們完成了加州長堤碼頭的出售，由于碼頭條件優(yōu)越，出售價格可觀，達到收益十一億五千三百六十萬美元。新買家則購得極具吸引力的資產(chǎn)，而按整體安排的一部分，集團將繼續(xù)使用碼頭以提供太平洋航線服務。

集團旗下物流企業(yè)東方海外物流發(fā)展增速對比近幾年有所放緩，與其運營所在的大環(huán)境相符。然而，透過簽立新客戶合約和持續(xù)有力的商業(yè)推廣，二零二零年已奠定良好的基礎。我們將繼續(xù)穩(wěn)定發(fā)展該項業(yè)務，促進整體業(yè)務多元化，從而使集團參與端到端供應鏈的所有環(huán)節(jié)，此業(yè)務在集團的策略性地位越發(fā)重要。

長期以來，集團一直走在業(yè)內(nèi)數(shù)字技術發(fā)展的最前沿，并因而享有盛譽。我們將繼續(xù)秉承這一優(yōu)勢，于資訊時代促進數(shù)字化發(fā)展。東方海外所屬貨訊通公司（CargoSmart）于二零一九年七月宣佈與業(yè)內(nèi)領先運營商一起開始執(zhí)行全球航運商業(yè)網(wǎng)絡（GSBN）服務協(xié)議，合作方包括達飛輪船、中遠海運集運、中遠海運港口、赫伯羅特、和記港口集團、東方海外貨柜、青島港集團、PSA國際港務集團及上海國際港務集團。GSBN旨在推動行業(yè)數(shù)字化標準的制定和資訊共用，提升行業(yè)運營效率和客戶服務品質(zhì)。

于二零一九年十二月三十一日時「華爾街廣場」按獨立市場估值為三億一千萬美元，已列示于綜合資產(chǎn)負債表。「華爾街廣場」于二零一八年十二月三十一日時之獨立估值為三億一千萬美元，二零一八年度公允值溢利淨額為三千九百五十萬美元。

展望

放眼2020年，我們看到市場日趨復雜，有兩方面的信號：

一方面，中美第一階段貿(mào)易協(xié)定的簽署，消除了部分貿(mào)易摩擦升級的不明朗因素，同時集裝箱航運市場供需缺口進一步收窄，引發(fā)年初對本行業(yè)在2020年表現(xiàn)合理的期望。

另一方面，突發(fā)的新冠肺炎疫情帶來了較大不確定因素。二月份以來，我們看到在中國政府和人民的共同努力下，中國的疫情得到迅速控制，使我們相信此次突發(fā)事件雖然在短期內(nèi)對中國以及全球經(jīng)濟造成沖擊，但后續(xù)補償需求或可令全球經(jīng)濟恢復。進入三月份，隨著病毒在全球傳播，前景變得更悲觀一些。若疫情在全球范圍內(nèi)進一步升級，持續(xù)時間較長，則中長期影響將更為廣泛和顯著，全球經(jīng)濟和集裝箱貨運需求增長都將出現(xiàn)下降。總體來看，疫情對全年產(chǎn)生影響的時間可能會較長，市場不確定性進一步加大。我們預計，許多國家和地區(qū)的政府可能推出更多經(jīng)濟刺激計劃，以減輕全球經(jīng)濟的下行壓力。我們堅信，中國經(jīng)濟中長期仍將繼續(xù)保持穩(wěn)定增長，仍將是全球經(jīng)濟增長的重要穩(wěn)定器，從而繼續(xù)支撐全球貿(mào)易需求和航運市場發(fā)展。

我們當前的形勢充滿挑戰(zhàn)。無論如何，東方海外國際已做好充分準備抵御任何潛在不利因素，并在快速適應需求及運營環(huán)境變化方面保持其一貫的優(yōu)良記錄。集團已引入特別工作程序以保護員工，并與客戶及供應商保持定期溝通。我們隨時準備與所有利益相關者攜手合作，共同應對各種形勢。東方海外國際成為中國遠洋海運集團一部分已逾十八個月。二零一九年的業(yè)績是我們共同取得巨大進步的見證。我們將繼續(xù)積極奮斗，力爭在科技、環(huán)境效益、客戶服務、僱主責任、盈利能力及財務狀況方面成為業(yè)界翹楚，繼續(xù)為股東及所有利益相關者創(chuàng)造更大的價值。