疫情下，企業(yè)生存難

自新冠疫情爆發(fā)后，有關(guān)企業(yè)的“不幸消息”接踵而至，復(fù)工、交付等一切生產(chǎn)、商業(yè)活動全部為了防疫需要而遲滯或停頓。

制造業(yè)首當其沖。據(jù)統(tǒng)計，2020年1月份，中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為50.0%，較上月下降0.2個百分點，由于調(diào)查時點在1月20日之前，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響尚未在調(diào)查中充分顯現(xiàn)，而這一影響在2月預(yù)測值表現(xiàn)了出來，預(yù)測值為45.0，可見制造業(yè)的發(fā)展將進一步受挫。

盡管有政府的各項政策支持，但唯有“復(fù)工”才是保持企業(yè)自身造血能力的關(guān)鍵?？稍谌缃駠谰囊咔橄?，限制性的復(fù)工同樣帶來了一系列的“供應(yīng)鏈”問題，而且，如何在復(fù)工和防疫之間取得雙贏，成為了目前企業(yè)關(guān)心的重點之一。

據(jù)統(tǒng)計，截止到2月22日之前，中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復(fù)工率，以產(chǎn)業(yè)來看，口罩企業(yè)產(chǎn)能利用率已達到110%，鋼鐵企業(yè)復(fù)工率為67.4%，有色金屬企業(yè)復(fù)工率為86.3%，全國糧食應(yīng)急加工能力復(fù)產(chǎn)率已超過70%，煤礦產(chǎn)能恢復(fù)率達到76%，鐵路裝車數(shù)已恢復(fù)到節(jié)前正常水平的95%左右，民航、港口、水運均正常運營。由此可見，復(fù)工行業(yè)也以應(yīng)急抗疫為主，其他地區(qū)和制造業(yè)領(lǐng)域仍將受到疫情影響有限制復(fù)工，而且疫情解除期限目前暫無具體消息，何時全面恢復(fù)正常仍是未知數(shù)。

中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）2019年3月~20202月（預(yù)測）

疫情下的行業(yè)升級換代

不過事物需要以辯證法來看待。此次疫情帶來的影響，除了負面之外，也確實推動了生鮮電商等行業(yè)發(fā)展，同時對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言，也是生產(chǎn)力升級換代的契機。

制造業(yè)領(lǐng)域的自動化建設(shè)被進一步推動

長久以來，中國制造業(yè)領(lǐng)域由于人口紅利，一直是勞動密集型行業(yè)的代表，盡管近年來在“中國制造2025”戰(zhàn)略的推動下，部分企業(yè)開始了智能化升級和改造，而不少企業(yè)囿于成本并未有所行動。同時，相關(guān)業(yè)內(nèi)人士指出，相比于發(fā)達國家，中國制造業(yè)領(lǐng)域中存在著為數(shù)不少，仍舊處于手工和半機械化作業(yè)的企業(yè)，部分企業(yè)處于半自動化作業(yè)階段，在“中國制造2025”戰(zhàn)略下，這些企業(yè)的首要任務(wù)是提升自身機械化作業(yè)水平，并向自動化作業(yè)靠。也只有在這樣的基礎(chǔ)上，才能夠真正地為實現(xiàn)“智能化”做鋪墊。

但是不少企業(yè)仍舊維持著原有狀態(tài)，原因主要集中在中國人口紅利還未完全消失，企業(yè)對于自動化成本投入不足等原因。在如今疫情影響下，人員聚集成為了企業(yè)復(fù)工最大的阻礙，想必也有不少企業(yè)考慮，如果啟用了自動化生產(chǎn)線，企業(yè)復(fù)工的限制和成本相對更低，畢竟不需要為設(shè)備做防疫措施。

以汽車行業(yè)為例，特斯拉年前在中國正式投產(chǎn)，盡管遭遇新冠疫情，但是特斯拉已經(jīng)于2月10日復(fù)工，這除了特斯拉自身建立相應(yīng)的應(yīng)急措施，以及上游供應(yīng)商同步復(fù)工保證零件供應(yīng)的因素外，汽車行業(yè)自身的高度自動化也能夠幫助企業(yè)在防疫方面減輕壓力。而且，特斯拉甚至做出了擴張產(chǎn)能的決定。

關(guān)于制造業(yè)領(lǐng)域的自動化需求，其實本刊在102期已經(jīng)做了詳細分析，也為裝備企業(yè)提供了相應(yīng)的服務(wù)思路，這里略作表述。核心是提供符合客戶需求的高性價比解決方案，不局限于采取半自動、自動化結(jié)合的方式。這需要企業(yè)深入理解客戶的痛點和需求，包括對客戶工藝流程的了解，對于需求不明確的客戶，企業(yè)可以以自身豐富的經(jīng)驗引導(dǎo)和梳理，幫助客戶真正實現(xiàn)制造升級的效果。此外，完善的售后也是服務(wù)的重點，這包括配件的更換，故障維修的響應(yīng)速度，以及后續(xù)軟硬件的升級等，這些能夠幫助企業(yè)和客戶形成持久、緊密的合作關(guān)系，進而提升自身在該行業(yè)的品牌和影響力。

醫(yī)藥自動化建設(shè)需求仍然旺盛

疫情影響的另一大行業(yè)，自然就是醫(yī)藥領(lǐng)域。疫情當前，醫(yī)療物資緊缺的消息不絕于耳，為了滿足一線抗疫物資的使用，不少知名企業(yè)走上了轉(zhuǎn)產(chǎn)的道路。除了大量的服飾企業(yè)，諸如格力電器、富士康、比亞迪、五菱、廣汽等企業(yè)也相繼宣布轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩。

然而讓人感到難過的是，抗疫物資的物流運作讓人捏了一把汗。面對市場海量的需求，醫(yī)療物資在短時間內(nèi)面臨了大量的出入庫、運輸需求，這里面還包含著上下架、檢驗、復(fù)核等更多的環(huán)節(jié)作業(yè)。此前某機構(gòu)爆出物資管理混亂、周轉(zhuǎn)調(diào)撥不及時等問題，其實也暴露了中國醫(yī)藥、藥械物流信息化、自動化建設(shè)仍然存在不足。

不過，我們已經(jīng)看到了醫(yī)藥行業(yè)對于物流自動化發(fā)展的努力，據(jù)統(tǒng)計，目前中國自動化倉儲應(yīng)用各領(lǐng)域的占比中，醫(yī)藥行業(yè)達到了13%，僅次于煙草行業(yè)（為16%）。另一方面，中國醫(yī)療機構(gòu)和零售藥店數(shù)量也在不斷地增加，這為醫(yī)藥行業(yè)的物流服務(wù)增加了更多的壓力。根據(jù)衛(wèi)計委和食藥監(jiān)局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國醫(yī)療機構(gòu)數(shù)量和零售藥店數(shù)量分別達到99.73萬個和48.9萬個，同比分別增長1.08萬個和3.5萬個。在此次疫情中，各類物資在終端的緊急需求，也考驗著醫(yī)藥物流企業(yè)的反應(yīng)速度。無疑，自動化更加能夠提升這樣的速度和效率，也更安全。而且，在有了眾多自動化標桿項目之后，中國醫(yī)藥行業(yè)對于物流自動化的建設(shè)也會更加得心應(yīng)手，對于服務(wù)企業(yè)而言，醫(yī)藥客戶的需求也更容易把握。除了自動化之外，信息化建設(shè)也是服務(wù)企業(yè)可以關(guān)注的重點，尤其是針對醫(yī)療機構(gòu)和零售藥店內(nèi)部，這些場景對于自動化的建設(shè)相對較少，反而是可以引進諸如電子標簽等半自動化的設(shè)備幫助提升揀選效率。例如上海高通就為南京鼓樓醫(yī)院藥房、華潤醫(yī)藥上海普陀區(qū)中心藥庫等醫(yī)療單位和醫(yī)藥企業(yè)提供了相應(yīng)的服務(wù)，幫助客戶對倉庫的進貨、存貨、拆零揀貨、出貨實現(xiàn)全電子化管理。

生鮮電商再獲生機

疫情推動的行業(yè)，還有生鮮電商行業(yè)。全國各地居民們只能通過減少外出的方式來達到防擴散的目的，諸如超市、菜場等人員密集型場所也無法正常營業(yè)，為了保證居民的日常生活，原本式微的生鮮電商再度火熱起來。

而在這背后，物流的瓶頸也開始顯現(xiàn)。一方面是配送問題，春節(jié)假期以及疫情高峰，讓原本緊張的配送運力更加緊張，不少平臺早已關(guān)閉訂單結(jié)算，只因為擔憂運力不足而影響最后的交付。

另外就是揀配問題。由于訂單量激增，每個訂單需求不盡相同，所以商家面臨了巨大的揀貨壓力，不少企業(yè)仍在依靠人工揀貨和包裝。對于消費者而言，“干凈、新鮮”一直是消費的主要需求，尤其是在疫情嚴峻期間，這些直接影響了對商家的評價。

那如何保證干凈？除了必要的規(guī)章制度外，企業(yè)可以考慮中央廚房的建設(shè)。例如學(xué)習日本橫濱物流株式會社，為消費者提供生鮮的截切加工服務(wù)。為了應(yīng)對友商競爭，橫濱物流在原來的批發(fā)市場基礎(chǔ)上，增加了中央廚房的截切服務(wù)，創(chuàng)新了生鮮食品的流通模式，橫濱物流為客戶提供從入庫到送達的全過程中配送、商品信息追溯、安全范圍管控等核心服務(wù)。對于中國生鮮電商而言，為消費者提供更安全、新鮮的產(chǎn)品自然是義不容辭，而建設(shè)中央廚房不僅能夠滿足這個核心需求，同時還能夠通過標準化和規(guī)?；瘉斫档统杀?，提升自身的盈利，一改“賠本賺吆喝”的境遇。

當然，中央廚房的建設(shè)，除了本身所需的加工設(shè)備以外，物流自動化建設(shè)也是一個十分重要的課題。尤其是在食品安全要求下，大量的生鮮產(chǎn)品進出物流中心，更應(yīng)該依靠可靠的設(shè)備來實現(xiàn)安全的保障。例如絕味食品武漢工廠，從安全和效率兩方面考慮，引進了椿本鏈條作為物流自動化的合作方，打造了貫穿生產(chǎn)和倉儲的自動化物流體系。

還是那句話，企業(yè)對于自動化的需求仍然是量力而行，而且在疫情影響下，“頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳”式的做法不可取也不現(xiàn)實。不過疫情終將過去，除了活在當下，我們還是要為未來作打算。