訂單和物流節(jié)奏的關(guān)系是什么？

圖一

圖二

圖三

1. 我們?nèi)绻焉厦嫒龔垐D綜合考慮，圖一：實(shí)物流的流程 + 圖二/三：訂單的屬性；會得到下面一副圖畫（圖四）。

圖四

2. 客戶訂單（SO）的屬性決定了

1. ①庫存分配的優(yōu)先級②庫內(nèi)操作的屬性和緊急度③發(fā)運(yùn)的方式

2. 如果缺貨，決定了①采購訂單的屬性從而影響供應(yīng)商的運(yùn)作②采購訂單的屬性影響到入庫操作緊急度。然后回到上面a的②，這樣形成閉環(huán)。

3. 回到木子的節(jié)奏物流概念，通過訂單屬性來表達(dá)客戶需求緊急度，如圖五中的“Y”的Priority。同時(shí)也通過厘清各種訂單的屬性，調(diào)整了物流節(jié)奏優(yōu)化了成本提高了效率，從而對于客戶需求達(dá)到雙“H”。整個(gè)物流操作進(jìn)入理性的節(jié)奏。

圖五

3. 互聯(lián)網(wǎng)電商訂單的特點(diǎn)：客戶隨時(shí)下單，也可能隨時(shí)撤。訂單數(shù)量大，訂貨數(shù)量零散。同一產(chǎn)品可能分布在同一客戶不同訂單中。直接客戶的比例大于批發(fā)商。應(yīng)對方法請參考如下：

1. 設(shè)好訂單屬性：在訂單的四個(gè)屬性中，最重要的是時(shí)間屬性，合理的截止時(shí)間既可以有好的客戶滿意度，同時(shí)也有利于倉庫操作效率。

2. 客戶下訂單后，及時(shí)有效的訂單確認(rèn)回復(fù)可以很好的改善客戶滿意度。

3. 倉儲的揀貨操作：對于來自不同訂單的同一單品進(jìn)行合并，以改善揀貨效率；但是分為不同揀貨分項(xiàng)，不同的揀貨分項(xiàng)要分開按訂單存放。

4. 揀貨完成后，不同的揀貨分項(xiàng)要按訂單集合歸攏，同時(shí)需要控制好包裝的流程，以避免不同客戶訂單的混淆。

5. 對于缺貨訂單的處理：下一篇文章會做單獨(dú)的討論。

客戶訂單SO，常常有種“燈下黑”的情況。即，正在入庫操作的商品就是剛剛進(jìn)來的客戶訂單需求，由于入庫和揀貨的時(shí)間差，導(dǎo)致SO沒有被滿足。

4. 通過上文的敘述，我們再次探討倉庫運(yùn)營節(jié)奏：入庫，補(bǔ)貨，盤點(diǎn)，出庫….在木子的節(jié)奏物流（微信號：Rhythm_Logistics）第二篇文章《雙11隨想》中有這樣一副圖。

圖六

縱向上是，在不同時(shí)間節(jié)點(diǎn)下，各項(xiàng)物流操作對應(yīng)的優(yōu)先操作；橫向上是，對于不同優(yōu)先級的訂單，在各個(gè)物流環(huán)節(jié)上如何做到無縫銜接。圖中給出的倉儲操作節(jié)奏安排是有效緩解“燈下黑”的方法。這樣看來，上圖表達(dá)的內(nèi)容也就不難理解了，大家各司其職，像一部精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器有節(jié)奏的運(yùn)轉(zhuǎn)著。請大家記住這幅圖，它還會再回來的。

作者簡介：

木子，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)MBA。 現(xiàn)任職于某汽車豪華品牌物流總監(jiān)。近20年物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，超過15年的物流管理經(jīng)驗(yàn)。對于汽車，快速消費(fèi)品，零售，電子行業(yè)，醫(yī)藥行業(yè)的物流管理，戰(zhàn)略有較深的感悟和體會。本公眾號的所有文章均為木子原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載時(shí)請注明作者和公眾號。