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首個(gè)中國(guó)船舶拍賣市場(chǎng)“白皮書”顯示:2019年船舶商業(yè)拍賣數(shù)量成交金額均大幅提升

[羅戈導(dǎo)讀]?3月26日,“拍船網(wǎng)”發(fā)布的2019年中國(guó)船舶拍賣市場(chǎng)分析報(bào)告(下稱“報(bào)告”)顯示,2019年,中國(guó)船舶拍賣總艘次較上年上漲30.2%,非司法拍賣數(shù)量和成交金額保持快速增長(zhǎng),船舶司法拍賣的艘次和成交金額均出現(xiàn)小幅下降。

3月26日,“拍船網(wǎng)”發(fā)布的2019年中國(guó)船舶拍賣市場(chǎng)分析報(bào)告(下稱“報(bào)告”)顯示,2019年,中國(guó)船舶拍賣總艘次較上年上漲30.2%,非司法拍賣數(shù)量和成交金額保持快速增長(zhǎng),船舶司法拍賣的艘次和成交金額均出現(xiàn)小幅下降。

“拍船網(wǎng)”是浙江船舶交易市場(chǎng)旗下的船舶資產(chǎn)拍賣平臺(tái)。浙江船舶交易市場(chǎng)成立于1998年,成立至今的交易總量達(dá)660億,目前是全國(guó)交易量最大的船舶交易市場(chǎng)。此次報(bào)告系“拍船網(wǎng)”首次發(fā)布,亦是中國(guó)首個(gè)船舶拍賣市場(chǎng)“白皮書”。

拍賣船舶610余艘,起拍價(jià)超44億元

報(bào)告顯示,根據(jù)“拍船網(wǎng)”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2019年中國(guó)通過(guò)公開拍賣船舶610余艘,成交360余艘,同比分別增長(zhǎng)30.2%和34.9%。起拍價(jià)和成交價(jià)均保持較快增速,全年中國(guó)船舶拍賣總起拍價(jià)約為44.1億元,總成交價(jià)約為29.3億元,同比分別增長(zhǎng)41.9%和28.4%。

司法拍賣艘次繼續(xù)下滑,商業(yè)拍賣艘次大幅增加

報(bào)告顯示,由于航運(yùn)市場(chǎng)處于緩慢復(fù)蘇周期,運(yùn)輸需求繼續(xù)提升,導(dǎo)致司法拍賣船舶數(shù)量下行。數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)司法拍賣的船舶艘次和成交價(jià)格均有小幅下降,分別為310艘和17.3億元,同比下降1.6%和2.4%。

與此相反,專業(yè)平臺(tái)商業(yè)拍賣艘次則有較大幅度增加。報(bào)告顯示,2019年全年商業(yè)拍賣總艘次達(dá)210余艘次,成交150余艘,成交金額約11.7億人民幣,同比增幅均超過(guò)100%。

報(bào)告表明,在成交率方面,2019年總成交率高于上年,各類船舶拍賣表現(xiàn)不一:商業(yè)拍賣成交率隨著專業(yè)拍賣平臺(tái)服務(wù)水平提升,2019年成交率較上年同期有所增長(zhǎng)。而司法拍賣成交率較上年有所下滑。

數(shù)據(jù)顯示,司法拍賣成交率48.0%,低于船舶拍賣總成交率5.7個(gè)百分點(diǎn);商業(yè)拍賣成交率77.3%,高于船舶拍賣總成交率23.6個(gè)百分點(diǎn)。

工程類船舶“人氣上漲”,干散貨、液貨船舶“互有漲跌”

報(bào)告表明,2019年干散貨類、液貨類船舶拍賣數(shù)量有所下滑,但工程類船舶拍賣數(shù)量大幅增加。數(shù)據(jù)顯示,2019年中國(guó)拍賣干散貨類船舶210艘、同比減少11.4%;液貨類船舶37艘、同比減少14.0%;工程類等其他船舶324艘,同比增長(zhǎng)96.4%。

同時(shí),2019年中國(guó)拍賣船舶總載重噸有所下滑,但液貨類船舶總載重噸上漲明顯,2019年3月和11月均有大量成交。數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)拍賣船舶總計(jì)約238.7萬(wàn)載重噸,同比減少34萬(wàn)載重噸、下降12.5%。其中,干散貨類船舶約149.6萬(wàn)載重噸,同比減少93.7萬(wàn)載重噸、下降38.5%;液貨類船舶約74.3萬(wàn)載重噸,同比增長(zhǎng)53.5萬(wàn)載重噸、增加256.2%。

提升綜合航運(yùn)服務(wù)能力,成船舶拍賣平臺(tái)發(fā)展“硬核”

近年來(lái),隨著電子商務(wù)領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展,由于在線拍賣不受地域限制,支付渠道多樣化等優(yōu)勢(shì),普及程度快速提高。同時(shí),隨著各地海事法院司法拍賣上線以及專業(yè)類船舶拍賣平臺(tái)發(fā)展,船舶拍賣參與方涵蓋領(lǐng)域不斷拓展,除了船廠、船東、船管公司、船舶經(jīng)紀(jì)人等航運(yùn)業(yè)主體外,商業(yè)銀行、融資租賃公司、資產(chǎn)管理人以及貿(mào)易商、貨主和政府監(jiān)管部門等相關(guān)主體也紛紛“涉足”船舶拍賣。

報(bào)告指出,不同于大眾消費(fèi)類商品,船舶作為“動(dòng)產(chǎn)”又兼具“不動(dòng)產(chǎn)”特點(diǎn),交易過(guò)程牽涉大額資金劃轉(zhuǎn)、船況技術(shù)評(píng)定、船舶實(shí)體交割、相關(guān)證照登記以及法律條款約定等專業(yè)領(lǐng)域,因此,船舶拍賣項(xiàng)目對(duì)平臺(tái)信息公開能力、專業(yè)能力、處置效率、延伸服務(wù)能力等綜合航運(yùn)服務(wù)能力的要求亦不斷提高。

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