AEBS（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）

早上看到一則信息說：梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)宣布暫停研發(fā)和推出一款針對乘用車的全自動(dòng)駕駛解決方案。轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂跒槠溟L途卡車車隊(duì)開發(fā)駕駛輔助及自動(dòng)駕駛技術(shù)?；蛟S這也將推動(dòng)長途卡車的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展速度。

接上回ACC話題，ACC其技術(shù)本身是自動(dòng)巡航功能，主要在于能解放司機(jī)的雙腳和緩解疲勞，但是相對于當(dāng)前物流卡車在時(shí)效上的追求以及實(shí)際道路的車流情況，這一設(shè)備單純帶來的效益并不是明顯，即便是在有ACC功能的乘用車上駕駛員實(shí)際使用也不多。從實(shí)際情況來看，車隊(duì)愿意付費(fèi)的是車輛防碰撞預(yù)警（FCW）與緊急制動(dòng)（AEB），因?yàn)檫@兩項(xiàng)功能可有效降低追尾事故的發(fā)生。一般車輛安全包中，這三項(xiàng)功能即可單一選擇，也可以組合打包。進(jìn)口車輛的高配車型中一般以安全包的形式存在，同時(shí)還包含更多其它安全輔助功能，如車道偏離預(yù)警（LDW）。

2017年8月秦嶺特大事故之后，交通與安監(jiān)部門推動(dòng)之下，GB7258《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》對兩客一危車輛率先進(jìn)行強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。隨著應(yīng)用技術(shù)的成熟，國內(nèi)已有諸多廠家在這一領(lǐng)域開展產(chǎn)品研究與推廣，如鼎奕科技、所托瑞安、神雨護(hù)航等一批企業(yè)針對貨運(yùn)車輛、渣土車、校車等細(xì)分運(yùn)輸行業(yè)開發(fā)定制的安全配置方案，也有部分大型車隊(duì)早先嘗試進(jìn)行后裝已有效的改善了追尾事故的發(fā)生，以安全著稱的沃爾沃卡車應(yīng)屬在國內(nèi)最早以出廠前裝標(biāo)配的方式推廣自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。國內(nèi)車輛品牌在法規(guī)強(qiáng)制之前大部分還是處于選裝方式，這與成本理念的視角息息相關(guān)。

/01/ 進(jìn)口車型配置情

目前在沃爾沃、曼恩、奔馳、斯堪尼亞的高配車型中均有自動(dòng)緊急制動(dòng)安全包，區(qū)別是廠家的內(nèi)部定義各有不同，但總體功能基本類似。如沃爾沃的安全包為HWSS-FCB，其詳細(xì)配置為：

/02/ 自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的選擇注意點(diǎn)

通過對AEB的了解，其核心在于系統(tǒng)的可靠性，目前選裝該系統(tǒng)價(jià)格一般在萬元左右，是一筆不小的成本，有以下幾點(diǎn)建議。

（1）先前裝，后加裝。即車輛原廠有此配置選裝的話優(yōu)先選擇前裝，而不是出廠后再去選擇產(chǎn)品加裝，原廠在產(chǎn)品的驗(yàn)證與調(diào)校性能方面還是比后裝可靠度高。

（2）先品牌，后成本。在選擇后裝時(shí)，盡可能選擇有給車輛廠家配套的品牌，或者裝配數(shù)量與行業(yè)應(yīng)用較多的，目前市場上這類功能的產(chǎn)品良莠不齊，成本較低，導(dǎo)致故障率會(huì)增高也比較多。

（3）重培訓(xùn)，多宣傳。在車輛裝配AEB類配置后，要對配置的應(yīng)用對司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)與宣傳，充分發(fā)揮裝備的作用，以防重金所購的設(shè)備成了擺設(shè)，此前有車輛碰撞事故發(fā)生后，檢查發(fā)現(xiàn)AEBS系統(tǒng)被司機(jī)手動(dòng)關(guān)掉，原因是，司機(jī)覺得碰撞預(yù)警的警報(bào)提醒比較煩。

在事故發(fā)生了的情況下，此配置設(shè)備還是發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，希望大家可以重視起來。

本期分享結(jié)束咯，我們下期再見。