面對新冠疫情的挑戰(zhàn)，

上汽在積極推動國內(nèi)有序復(fù)工的同時，

也在打一場海外戰(zhàn)“疫”的硬仗。

上汽集團旗下安吉物流“千方百計”

“想方設(shè)法”保障中國產(chǎn)品

在海外如期交付，

交出了一份滿意的答卷。

都有哪些創(chuàng)新的“點子”和努力呢

海

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鳳凰號裝載“中國制造”駛向菲律賓

2月29日下午3點，上汽安吉物流鳳凰號在海通碼頭裝載吉利轎車180輛、上汽大通各類車型40輛、卡特彼勒工程車1輛后，與之前已經(jīng)在連云港完成裝載的上汽MG轎車454輛，中國重汽和東風(fēng)的工程車輛193臺一起，駛向菲律賓。 

此次前往菲律賓前，“上汽安吉鳳凰”輪剛從南美回到中國，回國后，所有船員一律不下船，也不換船員，從源頭上控制，避免被感染的風(fēng)險。船舶抵達菲律賓后需要在檢疫錨地等候衛(wèi)生檢疫合格后才能靠泊卸車。

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海通碼頭24小時不間斷作業(yè)

疫情至今，上汽安吉物流旗下的海通碼頭24小時不間斷作業(yè)，維護整車供應(yīng)鏈穩(wěn)定，共計完成靠泊作業(yè)94艘次，完成裝卸58,378輛，其中外貿(mào)出口14,202輛運往歐洲、中東、南美、澳新等地。自1月1日起，完成向泰國、印度、印尼近200多個集裝箱的KD件發(fā)運，確保全球汽車供應(yīng)鏈的正常運行。

陸

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過五關(guān)斬六將，完成發(fā)運計劃

春節(jié)期間，安吉攻堅克難，保障了上汽出口車100%按時保質(zhì)完成。在公路運輸受疫情影響的情況下，安吉物流發(fā)揮多式聯(lián)運優(yōu)勢。

前不久，上汽國際有一批MG從上汽乘用車鄭州基地運來上海，再從上海發(fā)往澳大利亞。正常情況下，這批MG車輛應(yīng)該搭載板車走高速公路抵達上海。但根據(jù)防疫措施，司機抵達鄭州提車前，需先自我隔離14天，這樣就會無法按時交貨。

為此，上汽安吉物流和上汽國際緊急成立項目組，制訂出新的物流路線：將產(chǎn)品車輛從鄭州基地運送到鄭州火車站，經(jīng)鐵路運輸?shù)譁?，再從火車站運送到海通碼頭裝船發(fā)運，順利保障了出口車的船期。

此外，安盛船務(wù)首次開通南京-上海的超短途水運線路，確保南京、儀征兩地的51臺出口車在2月20日之前按客戶要求按期交付至海通碼頭。

自1月23日（小年夜）至今的1個月內(nèi)，上汽乘用車、上汽大通累計出庫8,502臺，遞交了一份滿意的答卷。

空

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首次大規(guī)模包機空運出口美國

由于疫情突發(fā)，交通受限，通用汽車600多柜的集裝箱量滯留。

為了保證通用汽車全球供應(yīng)鏈的連續(xù)性，上汽安吉物流和上汽通用、通用全球供應(yīng)鏈團隊通力合作。

一方面，上汽安吉物流利用國內(nèi)強大的網(wǎng)絡(luò)運輸能力，調(diào)集一切可用資源，搶提各地的零部件送港，確保集裝箱班輪按時發(fā)運。

另一方面，和國際空運合作伙伴合作，規(guī)劃16架包機把延誤零部件全部及時運抵，保證通用北美、巴西和阿根廷的制造基地，確保全球供應(yīng)鏈暢通。

2月25日上午9點半，16架包機之一的東航CK227貨運航班搭載著客戶的急需配件從浦東機場起飛至芝加哥，共載有汽車配件80.45噸，422件，已于26日凌晨到達芝加哥。