前幾天，一個(gè)小伙伴邀請(qǐng)我回答這樣一個(gè)問(wèn)題：

物流倉(cāng)儲(chǔ)的痛點(diǎn)和需求都在哪？哪些痛點(diǎn)是最痛的？

倉(cāng)儲(chǔ)物流在管理過(guò)程中，大部分是圍繞幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)管理的，比如，運(yùn)作管理、庫(kù)存管理、安全管理、質(zhì)量管理、成本管理等等。

要說(shuō)哪個(gè)痛點(diǎn)最痛，個(gè)人覺得碰上哪個(gè)你都難受。接下來(lái)，簡(jiǎn)單分享幾點(diǎn)：

01-效率低下

效率低下的情況，多發(fā)生于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)剛剛啟動(dòng)的階段。主要表現(xiàn)在于，貨物無(wú)法及時(shí)收進(jìn)來(lái)，訂單不能及時(shí)備貨，貨物不能準(zhǔn)時(shí)發(fā)送出去等等。

造成效率低下的主要原因在于：人員對(duì)貨物/布局/流程不熟悉，前期在資源配置方面考慮不足（設(shè)備數(shù)量不夠、人員數(shù)量不夠）；

對(duì)于異常問(wèn)題的處理沒有經(jīng)驗(yàn)參考影響整個(gè)訂單的完成，貨物的布局設(shè)計(jì)可能存在缺陷，人員之間的配合缺乏默契等。

02-庫(kù)存混亂

倉(cāng)庫(kù)管理中，如果庫(kù)存亂了，能把一個(gè)人急死，像前面提到的效率低下，其中有一個(gè)原因就是，庫(kù)存不準(zhǔn)確，也就是當(dāng)你備貨的時(shí)候去指定的排位，結(jié)果沒有找到貨物。

如果只是貨物放錯(cuò)排位還好，最崩潰的地方在于，倉(cāng)庫(kù)發(fā)生了內(nèi)盜，也就是丟貨行為。

比如，員工從庫(kù)房中拿一些小包裝的貨物，帶出倉(cāng)庫(kù)，或者直接偷吃掉；還有一種丟貨，叫做員工跟外部的人員“勾結(jié)”，通過(guò)里應(yīng)外合，偷貨然后賣掉。

好在是，目前有一些先進(jìn)的監(jiān)控手段可以輔助管理，比如通過(guò)員工進(jìn)出通道安全檢查，主要的貨物裝卸門安裝攝像頭等。但是，盡管如此，庫(kù)存管理還是要作為重點(diǎn)工作來(lái)管理，畢竟小人難防。

03-安全事故

接下來(lái)，我們聊下安全問(wèn)題。倉(cāng)庫(kù)屬于勞動(dòng)密集型場(chǎng)所，有大量的人員和設(shè)備參與運(yùn)作。

人員方面的安全事故，比如，貨物砸傷了腳、叉車碰到了人、叉車壓到人的腳、高空墜物砸傷、人員傷亡等；設(shè)施設(shè)備的安全事故，比如，叉車從裝卸平臺(tái)掉落、充電間電瓶著火、貨架被撞變形甚至是倒塌；倉(cāng)庫(kù)消防方面的安全事故。

不管倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)搞得有多好，一旦發(fā)生重大的安全責(zé)任事故，輕則造成財(cái)產(chǎn)損失，重則觸碰法律。

04-質(zhì)量事故

物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中，質(zhì)量問(wèn)題相比較生產(chǎn)工廠端而言，會(huì)相對(duì)輕一些，但是也是存在一些質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的。

比如，將扣貨或者待檢的貨物當(dāng)成正常產(chǎn)品發(fā)貨了（通常是生產(chǎn)工廠下發(fā)的一些質(zhì)量狀態(tài)控制通知，倉(cāng)庫(kù)來(lái)配合），就會(huì)造成客戶投訴；

比如，在發(fā)貨時(shí)，沒有對(duì)車況進(jìn)行嚴(yán)格審核，造成貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生氣味污染（拉過(guò)豬飼料的車）、大面積水濕（車況密封不好，未檢查出來(lái)，下雨漏雨）；

比如，在發(fā)貨時(shí)，發(fā)串貨（客戶的訂單要的單品A，結(jié)果發(fā)的是單品B）。

小結(jié)：

倉(cāng)儲(chǔ)物流管理主要是圍繞運(yùn)作、效率、庫(kù)存、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行管控的，任何一個(gè)環(huán)節(jié)管理不當(dāng)，都會(huì)給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)麻煩。沒有最痛，只有更痛，所以，一定要做精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，方可將風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失降低到最小。