[羅戈導(dǎo)讀]聯(lián)想中國區(qū)物流結(jié)合聯(lián)想物流市場情報體系，對比年前年后公路貨運行業(yè)整車和零擔(dān)的價格變化情況，分析NCP疫情對公路貨運市場價格的影響，期待對政府決策和行業(yè)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)有所幫助。
新冠肺炎疫情下2月全國公路貨運市場價格分析報告
聯(lián)想中國區(qū)物流
2020年春節(jié)，一場突如其來的新冠病毒席卷全國，打亂了各行各業(yè)的既定部署和計劃。且由于各地政府對疫情的封閉式管控和交通限制，給2020年的物流行業(yè)帶來了極大的挑戰(zhàn)和困境，尤其是做為占整個物流行業(yè)75%貨量的公路貨運行業(yè)，截至到2月21日，全國公路貨運整車恢復(fù)僅為去年同期的20%，零擔(dān)僅為去年的2%不到，各方都在呼吁政府能盡快讓公路貨運行業(yè)復(fù)工運轉(zhuǎn)，以便能支撐起全國經(jīng)濟恢復(fù)的重擔(dān)。為此，聯(lián)想中國區(qū)物流結(jié)合聯(lián)想物流市場情報體系，對比年前年后公路貨運行業(yè)整車和零擔(dān)的價格變化情況，分析NCP疫情對公路貨運市場價格的影響，期待對政府決策和行業(yè)恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)有所幫助。
01 公路整車市場
由于受疫情交通限制，年后公路零擔(dān)停擺，公路主要運力為整車運輸。運力仍然受到交通限行、人員復(fù)工等影響，在逐步恢復(fù)中，截止目前，除湖北外，全國各省市長途整車流量均已恢復(fù)到去年同期20%左右，公路整車資源還是緊張，市場調(diào)度整車資源還是非常困難。
數(shù)據(jù)來源：G7
公路零擔(dān)市場年后基本處于停擺狀態(tài)，2月18號開始市場才進行逐步復(fù)蘇狀態(tài)，截止到2月21日，全國零擔(dān)物流流量為去年2%不到，現(xiàn)在持續(xù)恢復(fù)中，預(yù)計全面恢復(fù)要到3月中下旬以后。
數(shù)據(jù)來源：G7
整體上來說，可以將2月份分成4周，公路整車市場價格是呈明顯逐漸下降的趨勢，同時調(diào)車難度也時呈下降趨勢，說明，隨著疫情逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，公路整車市場價格趨于恢復(fù)正常。
第一周（3號~9號）國家法定上班的第一周，受疫情交通管制嚴重，同時復(fù)工人數(shù)較少，整體運價相對年前上漲89%左右。資源極其匱乏，多數(shù)省市由于交通管制無法進行運輸，很多區(qū)域整車價格都是翻兩翻，還不一定能調(diào)到車，需要提前2到3天才能預(yù)約到；
第二周（10號~16號）大多數(shù)省份開始復(fù)工，公路整車運力逐步復(fù)蘇但資源仍然緊張，整體運價相對年前平均漲幅34%左右，部分省市仍然由于交通管制甚至無法進行運輸，其中深圳、北京、合肥等發(fā)往華東地區(qū)的運價漲幅較高達到70%左右；
第三周（17號~21號）由于很多物流公司陸續(xù)開始復(fù)工，車輛資源有所增加，且加上國家高速公路免費通行政策出臺，整體運價相對年前平均漲幅24%左右，部分路線如合肥發(fā)往北京等漲幅仍然較高達到55%左右，調(diào)車的難度也直線降低，基本今天都能叫到第二天的整車資源。
第四周（22號~2月底）隨著交通管制政策放寬和各地從防疫到恢復(fù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)向，以及公路不收過路費，預(yù)計物流市場逐步恢復(fù)預(yù)計會相對年前上漲15%左右，3月中旬運價應(yīng)該會回復(fù)正常水平。
公路零擔(dān)市場年后基本處于停擺狀態(tài)，2月18號之后少許企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，零擔(dān)價格比平時高20%~30%左右，僅部分線路，由于開通線路不全，后續(xù)再進行通報。
01 年前公路整車市場運價情況（以下價格為箱車資源）
年前全國平均整車價格為15000元/車左右（16.5米&17.5米），根據(jù)主要車型來看，同路線平均16.5米車型單價比13.5米&12.5米高出1.25倍左右。
表1 主要城市始發(fā)—各大區(qū)平均運價（16.5米）
始發(fā)地 |
東北 |
華北 |
華東 |
華南 |
華中 |
西北 |
西南 |
均值 |
北京 |
12000 |
6400 |
10000 |
21000 |
13000 |
17000 |
26000 |
15000 |
上海 |
21000 |
13000 |
4400 |
14000 |
9600 |
19000 |
26000 |
15000 |
廣州 |
32000 |
22000 |
14000 |
7800 |
11000 |
26000 |
25000 |
20000 |
深圳 |
27000 |
24000 |
13000 |
7100 |
12000 |
27000 |
22000 |
19000 |
重慶 |
22000 |
14000 |
14000 |
14000 |
11000 |
12000 |
14000 |
14000 |
鄭州 |
15000 |
9700 |
8100 |
18000 |
8800 |
17000 |
24000 |
14000 |
長沙 |
22000 |
14000 |
9600 |
13000 |
6100 |
21000 |
23000 |
16000 |
長春 |
/ |
13000 |
13000 |
31000 |
21000 |
/ |
26000 |
21000 |
銀川 |
/ |
8600 |
13000 |
13000 |
13000 |
6600 |
14000 |
11000 |
西寧 |
/ |
9600 |
13000 |
9500 |
14000 |
6100 |
12000 |
11000 |
西安 |
/ |
7800 |
11000 |
9900 |
8400 |
11000 |
11000 |
9900 |
武漢 |
23000 |
12000 |
8000 |
16000 |
6300 |
20000 |
24000 |
16000 |
天津 |
11000 |
9000 |
8900 |
24000 |
12000 |
15000 |
24000 |
15000 |
太原 |
17000 |
11000 |
10000 |
18000 |
11000 |
13000 |
17000 |
14000 |
石家莊 |
14000 |
8600 |
8900 |
20000 |
12000 |
14000 |
18000 |
14000 |
沈陽 |
/ |
11000 |
17000 |
21000 |
24000 |
/ |
26000 |
20000 |
青島 |
12000 |
14000 |
7800 |
18000 |
15000 |
23000 |
30000 |
17000 |
寧波 |
18000 |
17000 |
7000 |
20000 |
15000 |
27000 |
32000 |
19000 |
南寧 |
41000 |
20000 |
13000 |
8600 |
11000 |
23000 |
17000 |
19000 |
南京 |
16000 |
15000 |
5700 |
18000 |
10000 |
21000 |
28000 |
16000 |
南昌 |
19000 |
14000 |
8300 |
13000 |
6000 |
27000 |
24000 |
16000 |
蘭州 |
/ |
9300 |
13000 |
11000 |
13000 |
7200 |
12000 |
11000 |
昆明 |
22000 |
16000 |
15000 |
18000 |
13000 |
19000 |
12000 |
16000 |
濟南 |
12000 |
12000 |
7500 |
21000 |
14000 |
25000 |
28000 |
17000 |
吉林 |
/ |
14000 |
14000 |
20000 |
19000 |
/ |
22000 |
18000 |
合肥 |
17000 |
15000 |
5800 |
19000 |
11000 |
27000 |
28000 |
18000 |
杭州 |
21000 |
18000 |
6400 |
19000 |
13000 |
26000 |
31000 |
19000 |
哈爾濱 |
/ |
12000 |
17000 |
32000 |
22000 |
/ |
45000 |
26000 |
貴陽 |
22000 |
15000 |
13000 |
13000 |
10000 |
17000 |
12000 |
15000 |
福州 |
25000 |
21000 |
11000 |
11000 |
12000 |
25000 |
28000 |
19000 |
大連 |
/ |
12000 |
11000 |
23000 |
18000 |
/ |
28000 |
18000 |
成都 |
19000 |
12000 |
10000 |
13000 |
9600 |
10000 |
7600 |
12000 |
主要城市路線平均運價（16.5米）
舉例-（北京始發(fā)各省價格，16.5米，顏色越深價格越高）
舉例-（主要城市始發(fā)路線價格，16.5米）
始發(fā)城市 |
目的城市 |
運價 |
深圳 |
重慶 |
18000 |
深圳 |
昆明 |
18000 |
深圳 |
拉薩 |
38000 |
深圳 |
成都 |
18000 |
深圳 |
貴陽 |
18000 |
深圳 |
烏魯木齊 |
35000 |
深圳 |
西安 |
18000 |
深圳 |
西寧 |
28000 |
深圳 |
銀川 |
28000 |
深圳 |
蘭州 |
25000 |
深圳 |
南昌 |
10000 |
深圳 |
長沙 |
10000 |
深圳 |
武漢 |
11000 |
深圳 |
鄭州 |
15000 |
深圳 |
南寧 |
10000 |
深圳 |
廣州 |
2500 |
深圳 |
深圳 |
1300 |
深圳 |
福州 |
10000 |
深圳 |
廈門 |
8800 |
深圳 |
杭州 |
11000 |
深圳 |
上海 |
13000 |
深圳 |
濟南 |
18000 |
深圳 |
南京 |
13000 |
深圳 |
合肥 |
13000 |
深圳 |
天津 |
19000 |
深圳 |
太原 |
19000 |
深圳 |
赤峰 |
28000 |
深圳 |
呼和浩特 |
26000 |
深圳 |
石家莊 |
18000 |
深圳 |
北京 |
19000 |
深圳 |
沈陽 |
26000 |
深圳 |
長春 |
28000 |
深圳 |
哈爾濱 |
26000 |
上海 |
重慶 |
19000 |
上海 |
昆明 |
26000 |
上海 |
拉薩 |
42000 |
上海 |
成都 |
19000 |
上海 |
貴陽 |
25000 |
上海 |
烏魯木齊 |
26000 |
上海 |
西安 |
15000 |
上海 |
西寧 |
14000 |
上海 |
銀川 |
22000 |
上海 |
蘭州 |
18000 |
上海 |
南昌 |
8800 |
上海 |
長沙 |
11000 |
上海 |
武漢 |
9400 |
上海 |
鄭州 |
8900 |
上海 |
?？?/p> |
17000 |
上海 |
南寧 |
16000 |
上海 |
廣州 |
15000 |
上海 |
深圳 |
16000 |
上海 |
福州 |
8800 |
上海 |
廈門 |
10000 |
上海 |
杭州 |
2600 |
上海 |
上海 |
1300 |
上海 |
濟南 |
6600 |
上海 |
南京 |
3600 |
上海 |
合肥 |
5000 |
上海 |
天津 |
8800 |
上海 |
太原 |
14000 |
上海 |
赤峰 |
17000 |
上海 |
呼和浩特 |
18000 |
上海 |
石家莊 |
9100 |
上海 |
北京 |
11000 |
上海 |
沈陽 |
17000 |
上海 |
長春 |
25000 |
上海 |
哈爾濱 |
25000 |
北京 |
重慶 |
25000 |
北京 |
昆明 |
24000 |
北京 |
拉薩 |
32000 |
北京 |
成都 |
24000 |
北京 |
貴陽 |
23000 |
北京 |
烏魯木齊 |
25000 |
北京 |
西安 |
13000 |
北京 |
西寧 |
18000 |
北京 |
銀川 |
15000 |
北京 |
蘭州 |
15000 |
北京 |
南昌 |
15000 |
北京 |
長沙 |
14000 |
北京 |
武漢 |
14000 |
北京 |
鄭州 |
9500 |
北京 |
南寧 |
23000 |
北京 |
廣州 |
22000 |
北京 |
深圳 |
23000 |
北京 |
福州 |
17000 |
北京 |
廈門 |
18000 |
北京 |
杭州 |
12000 |
北京 |
上海 |
12000 |
北京 |
濟南 |
5000 |
北京 |
南京 |
12000 |
北京 |
合肥 |
9100 |
北京 |
天津 |
7500 |
北京 |
太原 |
8500 |
北京 |
赤峰 |
4500 |
北京 |
呼和浩特 |
4700 |
北京 |
石家莊 |
7500 |
北京 |
沈陽 |
10000 |
北京 |
長春 |
13000 |
北京 |
哈爾濱 |
15000 |
北京 |
?？?/p> |
22000 |
北京 |
青島 |
8500 |
北京 |
寧波 |
14000 |
北京 |
唐山 |
6000 |
北京 |
吉林 |
9800 |
北京 |
大連 |
12000 |
廣州 |
成都 |
19000 |
廣州 |
貴陽 |
20000 |
廣州 |
昆明 |
22000 |
廣州 |
重慶 |
25000 |
廣州 |
拉薩 |
39000 |
廣州 |
銀川 |
23000 |
廣州 |
西寧 |
24000 |
廣州 |
西安 |
25000 |
廣州 |
烏魯木齊 |
28000 |
廣州 |
蘭州 |
31000 |
廣州 |
南昌 |
9400 |
廣州 |
長沙 |
10000 |
廣州 |
武漢 |
12000 |
廣州 |
鄭州 |
14000 |
廣州 |
深圳 |
2800 |
廣州 |
南寧 |
7300 |
廣州 |
廈門 |
9100 |
廣州 |
海口 |
9400 |
廣州 |
福州 |
10000 |
廣州 |
合肥 |
12000 |
廣州 |
杭州 |
12000 |
廣州 |
南京 |
13000 |
廣州 |
寧波 |
13000 |
廣州 |
上海 |
14000 |
廣州 |
青島 |
15000 |
廣州 |
濟南 |
17000 |
廣州 |
石家莊 |
17000 |
廣州 |
天津 |
17000 |
廣州 |
太原 |
18000 |
廣州 |
唐山 |
22000 |
廣州 |
北京 |
23000 |
廣州 |
呼和浩特 |
35000 |
廣州 |
沈陽 |
26000 |
廣州 |
吉林 |
29000 |
廣州 |
哈爾濱 |
33000 |
廣州 |
大連 |
33000 |
廣州 |
長春 |
37000 |
上海 |
寧波 |
3700 |
上海 |
青島 |
8200 |
上海 |
唐山 |
12000 |
上海 |
大連 |
17000 |
上海 |
吉林 |
21000 |
深圳 |
?？?/p> |
10000 |
深圳 |
寧波 |
12000 |
深圳 |
青島 |
12000 |
深圳 |
唐山 |
41000 |
深圳 |
大連 |
26000 |
深圳 |
吉林 |
27000 |
02 年后公路整車市場運價情況（以下價格都為箱車資源）
主要城市發(fā)往部分省運價漲幅如下（16.5米&17.5米）
舉例：（第二周-深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證）
舉例：（第三周-深圳——主要省運價漲幅（其中湖北限救災(zāi)物質(zhì)，需辦證）
年前基準價格請見下圖，年后零擔(dān)停擺暫無有效價格，18號后少許企業(yè)近日陸續(xù)復(fù)工，零擔(dān)價格比平時高20~30%左右，后續(xù)根據(jù)復(fù)工情況補充運價情況。
綜上所述，由于受NCP疫情的影響，2月份全國公路貨運市場恢復(fù)情況還是處于低位徘徊，無論是對于需求方貨主還是服務(wù)方物流商，大家都備受煎熬，期盼公路貨運市場早日恢復(fù)正常運作狀態(tài)，除了貨主和物流商要發(fā)揮生態(tài)協(xié)同同心抗疫外，也需要國家從政策層面給予公路貨運行業(yè)更多的支持（比如復(fù)工政策的支持，員工返回的支持，稅收政策的支持，疫情期間的運作補貼支持等），當(dāng)然，我們也看到整個公路市場也在朝好的方向發(fā)展，期待3月份的公路貨運市場價格能恢復(fù)到疫情前的運作水平。
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