往年，過(guò)了年關(guān)，學(xué)生還沒(méi)開(kāi)學(xué)，企業(yè)便早已開(kāi)工。但2020年新型冠狀疫情的爆發(fā)，讓各行各業(yè)開(kāi)工一延再延。直至本周，企業(yè)才陸陸續(xù)續(xù)官宣復(fù)工，物流企業(yè)也不例外。

而物流企業(yè)們的官宣復(fù)工可能更像是一個(gè)表態(tài)：響應(yīng)宏觀政策，保障防疫與民生。而在實(shí)際復(fù)工過(guò)程中，由于物流行業(yè)的特殊性：需要依附于各個(gè)節(jié)點(diǎn)開(kāi)放的交通、一定規(guī)模的生產(chǎn)以及商業(yè)活動(dòng)；而當(dāng)前是疫情尚未迎來(lái)“拐點(diǎn)”的特殊時(shí)期，各地、各廠“大門(mén)緊閉”，不少物流企業(yè)還是陷入了“心有余而力不足”的兩難處境。

為此，頭等倉(cāng)將從以下四個(gè)方面入手，帶您盤(pán)點(diǎn)物流企業(yè)復(fù)工中的要點(diǎn)、難點(diǎn)與機(jī)遇：

目錄

⊙國(guó)家、各省市的扶助政策與復(fù)工政策

⊙物流企業(yè)的復(fù)工時(shí)間

⊙疫情對(duì)于物流企業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)

⊙“特殊時(shí)期”物流企業(yè)的應(yīng)對(duì)措施

一、國(guó)家、各省市的扶助政策與復(fù)工政策

疫情當(dāng)前：復(fù)工，就是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，和抗擊疫情一樣重要。為了幫助特殊時(shí)期下，中小企業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨的諸多困難，如工廠難以完全復(fù)工下，還要承擔(dān)房租、工資等較大經(jīng)營(yíng)成本。

近期，國(guó)家層面對(duì)于穩(wěn)妥推進(jìn)企業(yè)復(fù)工作出部署，這是總的基調(diào)。北京、上海、重慶、廣東、山東、山西和四川等12個(gè)省市也紛紛響應(yīng)落實(shí)中央的部署，相繼出臺(tái)政策文件，支持中小企業(yè)共渡難關(guān)。

而各地區(qū)出臺(tái)政策的維度和要點(diǎn)主要集中在六個(gè)方面：加大金融支持、穩(wěn)定職工隊(duì)伍、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)、完善政策執(zhí)行、外貿(mào)服務(wù)與防護(hù)物資供應(yīng)等方面，都是解決企業(yè)在疫情發(fā)展情況下的燃眉之急，直擊企業(yè)運(yùn)營(yíng)難點(diǎn)。

這里有個(gè)值得中小物流公司關(guān)注的好消息：1月31日，中國(guó)央行、財(cái)政部、銀保監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)、國(guó)家外匯管理局聯(lián)手出臺(tái)了三十條措施，特別針對(duì)包括批發(fā)零售、物流運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)、受疫影響較大的的行業(yè)，特別是小微企業(yè)，要求不得盲目抽貸、斷貸和壓貨。

（蘇州、上海、北京、鹽城、寧波、湖州、濱州政策）

（莆田、青島、重慶、臨沂、泉州、晉江、三明、?？谡撸?/p>

（安徽省等地、河北省、浙江省、山東省等地、四川省政策）

（無(wú)錫、南昌、宣城、廣德、合肥扶持政策）

（黑龍江省、宿遷、晉中、廣東省政策）

（上述內(nèi)容來(lái)自截止2月6日 各地政府官網(wǎng) 整理：數(shù)據(jù)線）

除此以外，各企業(yè)還需查看所在省市、縣區(qū)的地方性政策和規(guī)定，包括發(fā)改、工信、人社、商務(wù)等政府部門(mén)關(guān)于復(fù)工的通知安排。

總體上，除湖北省企業(yè)復(fù)工時(shí)間為不早于2月13日24時(shí)外，各地企業(yè)節(jié)后上班時(shí)間普遍為不早于2月9日24時(shí)，也就是2月10日正常上班。甘肅省和新疆維吾爾自治區(qū)尚未在省級(jí)層面發(fā)布延遲通知。

（全國(guó)31省份復(fù)工時(shí)間一覽表）

（注：上述資料截止于2月3日 各地政府官網(wǎng)   整理：中商網(wǎng)）

二、物流企業(yè)的復(fù)工時(shí)間

一方面由于物流市場(chǎng)的剛需，而另一方面由于疫情進(jìn)行人員流動(dòng)限制，全國(guó)物流的運(yùn)輸需求旺盛，不少地區(qū)出現(xiàn)大量包裹堆積、一車難求的現(xiàn)象，物流企業(yè)早日復(fù)工可謂眾望所歸。

由于各地的管理部門(mén)的政策不同，往來(lái)于不同區(qū)域的物流企業(yè)復(fù)工時(shí)間存在差異。與此同時(shí)，也有不少物流與快遞企業(yè)春節(jié)期間一直正常運(yùn)營(yíng)。

（部分物流與快遞公司復(fù)工時(shí)間表 整理：中國(guó)物流與采購(gòu)雜志）

一方面由于物流市場(chǎng)的剛需，而另一方面由于疫情進(jìn)行人員流動(dòng)限制，全國(guó)物流的運(yùn)輸需求旺盛，不少地區(qū)出現(xiàn)大量包裹堆積、一車難求的現(xiàn)象，物流企業(yè)早日復(fù)工可謂眾望所歸。

三、行業(yè)挑戰(zhàn)：

用工緊缺、口罩緊缺、通行受限、成本上升、貨源不足

物流企業(yè)用工緊缺

• 物流行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，受疫情防疫影響，大量物流從業(yè)者無(wú)法重返崗位，行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重用工緊缺。

• 部分回到工作地的外地務(wù)工人員必須進(jìn)行住宿小區(qū)內(nèi)隔離，短時(shí)間內(nèi)也無(wú)法上崗。

• 承擔(dān)疫區(qū)或者疫情嚴(yán)重地區(qū)物資運(yùn)輸供應(yīng)保障的人員，完成運(yùn)輸配送任務(wù)之后，仍需要進(jìn)行醫(yī)學(xué)隔離，進(jìn)一步加重了物流企業(yè)人員短缺。

醫(yī)療資源緊缺

• 由于新冠病毒有接觸傳染的風(fēng)險(xiǎn)，物流行業(yè)在投遞過(guò)程中必備的口罩、消毒水、防護(hù)服等醫(yī)療資源。而目前醫(yī)療防護(hù)物資受政府管制，可謂“一罩難求”，防護(hù)資源相當(dāng)緊缺。

車輛通行受阻

• 物流與快遞企業(yè)的運(yùn)行是全國(guó)全網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，牽一發(fā)而動(dòng)全身。目前，部分省、市、地區(qū)仍然存在的交通管制將影響物流快遞的運(yùn)輸。

• 除了城市內(nèi)的交通管制和社區(qū)、小區(qū)無(wú)法進(jìn)入的問(wèn)題，部分村鎮(zhèn)為了防疫實(shí)行的“斷路”措施，也勢(shì)必會(huì)影響物流快遞的效率。

企業(yè)成本上升

• 疫情增加了商品出口由檢驗(yàn)檢疫帶來(lái)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及時(shí)間成本

• 企業(yè)必備的醫(yī)療防護(hù)措施成本的落實(shí)和升級(jí)將產(chǎn)生較高的成本。

貨源嚴(yán)重不足

• 制造業(yè)恐怕是受疫情影響損失最為慘重的一個(gè)行業(yè)。不同于寫(xiě)字樓可以進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，工廠必須要求大量工人返廠直接操作機(jī)器。但各地推行嚴(yán)格的交通管制，致使人員無(wú)法按時(shí)到崗。

• 很多制造廠不能按時(shí)交貨，面臨違約的法律風(fēng)險(xiǎn)。

• 作為物流貨源的貨物制造方，不能及時(shí)提供貨物，物流也就存在“無(wú)貨可運(yùn)”的尷尬處境。

總而言之，上述因素都影響著物流企業(yè)復(fù)工、運(yùn)營(yíng)。不管是開(kāi)工還是不開(kāi)工，這些也都消耗著企業(yè)的“體力”。不開(kāi)工就沒(méi)有進(jìn)賬，租金、人員基本工資等是不小的開(kāi)支。開(kāi)工了各種防護(hù)措施、員工保險(xiǎn)等都是需要支出，貨源的嚴(yán)重不足，收入與成本不成正比反而會(huì)適得其反，還會(huì)存在疫情防控風(fēng)險(xiǎn)。

四、應(yīng)對(duì)措施：

聯(lián)盟合作與數(shù)字物流換道

在全國(guó)各行各業(yè)普遍面臨疫情挑戰(zhàn)之時(shí)，新的變革和機(jī)遇或許也蘊(yùn)藏在應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過(guò)程中。

疫情帶來(lái)的挑戰(zhàn)對(duì)所有企業(yè)是一樣的，在全球經(jīng)濟(jì)下行的大氣候下，在快遞、快運(yùn)等市場(chǎng)微利生存的企業(yè)，在危機(jī)之下還是需要加速通過(guò)聯(lián)盟合作的方式抱團(tuán)求生。

比如，為了彌補(bǔ)配送缺口，“共享用工”就被快遞物流行業(yè)所采用。比如，盒馬“喊話”餐飲業(yè)，要求共享員工。據(jù)悉，2月3日，陸續(xù)有餐飲、酒店、影院、百貨、商場(chǎng)、出租、汽車租賃等32家企業(yè)加入共享合作的陣營(yíng)之中。截至2月10日，已有1800名“共享員工”加入盒馬并上崗。與此同時(shí)，2月9日，京東聯(lián)合旗下配送平臺(tái)“達(dá)達(dá)”也宣布以靈活用工的方式向社會(huì)提供3.5萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，其中京東物流向全國(guó)開(kāi)放包括倉(cāng)儲(chǔ)員、分揀員、快遞員、駕駛員等在內(nèi)的超過(guò)2萬(wàn)個(gè)一線崗位。

此外，有專家建議，部分物流企業(yè)還可以通過(guò)線路瘦身和末端分流由自營(yíng)轉(zhuǎn)為外包，以及加速向數(shù)字物流換道，來(lái)積極有效地應(yīng)對(duì)這次危機(jī)。

此時(shí)此刻

豈曰無(wú)衣？與子同袍。

中國(guó)某處

最后，謹(jǐn)以本文致敬每一個(gè)堅(jiān)守崗位的普通人。

有的身影在前方逆行，因?yàn)樗麄兪撬拓浀乃緳C(jī)；

有的聲音打破緘默，因?yàn)樗麄兪蔷热说尼t(yī)生；

這場(chǎng)看得見(jiàn)「硝煙」的仗，是全國(guó)人民一起打的：

是奮戰(zhàn)一線逆光而上的「戰(zhàn)士」； 

是那些善良的平凡人；

是每一個(gè)響應(yīng)號(hào)召，不群聚、做隔離的人

……

曾經(jīng)有個(gè)問(wèn)題為人熱議

我們能為祖國(guó)做些什么？

這個(gè)問(wèn)題放到今天，我回答是：

等待與希望。

因?yàn)椋覀兛稍謶?，但不曾后退?/p>

期待的春天都來(lái)了，

「不能摧毀我們的，終將使我們更強(qiáng)大」

我們深以為然，也拭目以待。