12月12日，一年一度的雙12大促仍在波瀾有序的進行之中，較往年平靜了很多。對于剛剛經(jīng)歷過雙11洪峰大考的快遞人來講，更是習以為常。

大促略顯平淡，但在這個“好事成雙”的日子，快遞江湖的大佬們并沒有絲毫松懈，而是動作頻頻。比如剛剛官宣的一次牽手——

12月12日，中通快遞與青島日日順物流有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，共同探索綜合物流新機遇。根據(jù)協(xié)議，雙方將在快遞、快運、末端網(wǎng)點、商品配送及安裝、家電保養(yǎng)服務、倉儲管理等業(yè)務領(lǐng)域開展合作。

剛看到這個消息時，老鬼并沒有什么特別的想法，畢竟這種企業(yè)之間的業(yè)務合作再常見不過。只到安德華一語驚醒夢中人：

“還記得前段時間順豐與唯品會的牽手嗎？前者做加法，后者做減法。一加一減的背后，除了彰顯出順豐在電商件市場的攻伐決心外，更多的是真實呈現(xiàn)了平臺玩家們在最后一公里配送方面的困境。唯品會的遭遇絕非個案，而且這種困境也不只局限在電商物流。”

換句話說，所有想要觸達C端用戶的玩家，都在最后一公里配送上面臨著唯品會同樣的難題——成本高，網(wǎng)絡(luò)密度和深度不夠，嚴重制約業(yè)務拓展，甚至影響用戶體驗。

站在這個角度，以順豐和中通為代表的全網(wǎng)型快遞巨頭，在末端配送（實際上就是服務C端）方面構(gòu)建的最具性價比的履約能力就成了一種稀缺資源。手握這種“稀缺資源”，快遞巨頭們的朋友圈也會越來越大，左右逢源。

順豐與唯品會的牽手我們已經(jīng)聊過多次，不再重復。今天，重點聊一下中通與日日順的戰(zhàn)略合作。

七大合作方向，協(xié)同大于競爭

關(guān)于雙方的合作重點，在中通今天官宣的消息中，明確點出了七大方向，分別是：快遞、快運、末端網(wǎng)點、商品配送及安裝、家電保養(yǎng)服務、倉儲管理。

這個表述是有講究的。前半句的四個方向是中通的特長，后半句的三個領(lǐng)域則是日日順的強項。

具體到中通，快遞和快運好理解，是其旗下現(xiàn)有的兩張全國大網(wǎng)。其中中通快遞的業(yè)務規(guī)模已連續(xù)四年穩(wěn)居國內(nèi)第一，今年年業(yè)務量規(guī)模更是超過100億件，創(chuàng)下了一個世界紀錄；中通快運獨立起網(wǎng)運營雖然只有三年多，但現(xiàn)今的日均貨量已突破1.5萬噸，成功躋身頭部玩家行業(yè)，堪稱快運行業(yè)最耀眼、最受關(guān)注的明星。

這兩張網(wǎng)，是與日日順合作的基礎(chǔ)。在此之上，中通輸出的重點資源是末端網(wǎng)點和商品配送。

就像文章開頭老鬼提到的，與順豐牽手唯品會異曲同工，日日順物流最看重的也是中通在“最后一公里”配送方面的諸多資源優(yōu)勢：

一是網(wǎng)絡(luò)觸達范圍，覆蓋全國98%以上的區(qū)縣，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過90%；

二是配送成本低，中通擁有全球最大的業(yè)務規(guī)模，規(guī)模效應帶來的成本優(yōu)勢一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位；

三是穩(wěn)定提升的服務能力，不論是國家局的官方測評，還是菜鳥指數(shù)的嚴苛考核，中通最近幾年在服務方面的表現(xiàn)都位居行業(yè)前列。

正是基于這個需求，日日順物流總經(jīng)理于貞超明確表示：

借由此次合作為契機，日日順物流將與中通共享優(yōu)勢資源，共建生態(tài)體系，為用戶提供全場景高品質(zhì)服務解決方案。

不可否認，作為一家物流公司，成立20多年的日日順也構(gòu)建了自己龐大的服務網(wǎng)絡(luò)，在觸達C端方面并非沒有建樹。

公開信息顯示，作為大件物流領(lǐng)導品牌，日日順物流圍繞用戶需求構(gòu)建了一個與用戶零距離接觸并可以即時交互的觸點網(wǎng)絡(luò)體系，打造了健身、家居、智家、出行等場景鏈群，能夠為全國2915個區(qū)縣的用戶提供全品類、全渠道、全流程、一體化的物流服務解決方案，滿足用戶“成套送裝，一次就好”的極致體驗。

對于雙方業(yè)務中存在的諸多“交集”，尤其是在大件方面的潛在博弈，中通集團常務副總裁、中通快運董事長賴建法進行了回應，他直言：

中國物流市場前景廣闊，企業(yè)之間協(xié)同大于競爭。中通快遞和日日順物流是各自領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，優(yōu)勢互補性強，合作空間也足夠大。

可以預見，此次合作達成后，中通的網(wǎng)點可以承攬日日順相關(guān)業(yè)務的配送，而日日順的安裝、家電保養(yǎng)、倉儲管理等業(yè)務也有望成為賦能中通快運的增值服務。

借力打力，為末端賦能

前段時間，老鬼發(fā)文梳理過快遞江湖“價格戰(zhàn)”的4個進化階段：打轉(zhuǎn)運成本?打運輸成本?打包材成本?打派費成本。

從2019年年初開始，價格戰(zhàn)的主要打法就在圍繞派費做文章。最直接的體現(xiàn)就是降派費，以派費優(yōu)化為主導的價格戰(zhàn)正式從局部蔓延至全網(wǎng)。

2020年，這種打法會進一步加劇。

問題來了：如果派費一降再降，網(wǎng)點靠什么存活？

總部的導向思維是，鼓勵甚至是倒逼網(wǎng)點積極開發(fā)新客戶，通過收件來擴大增量，以此來平衡和彌補派費減少的損失，同時迅速擴大市場占有率。

中通在這方面最有優(yōu)勢，力度也最大。

“這次與日日順戰(zhàn)略合作，重點輸出末端網(wǎng)點和商品配送兩大優(yōu)勢資源，實際也是通過總部的力量為末端網(wǎng)點開發(fā)客戶?！?/p>

老鬼的朋友安德華說，通過優(yōu)勢互補，把原本有競爭關(guān)系的同行變成自己的合作大客戶，中通這波操作，也真是神來之筆。

在這個過程中，中通總部獲得了訂單和流量，末端網(wǎng)點得到了業(yè)務和增收；日日順也借此降低了配送成本，并得以擴大主業(yè)的服務范圍。

這是一種新的多贏。

中通和順豐帶了一個好頭，而未來類似的合作，還會更多