近兩年，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，社會(huì)上發(fā)出了不少互聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)實(shí)體、回歸線下的聲音，尤其是在中國(guó)制造2025和工業(yè)4.0的推動(dòng)下，制造業(yè)加快了智能化進(jìn)程。例如在部分行業(yè)的頭部集團(tuán)如美的、海爾、波司登等企業(yè)，都已經(jīng)上線了自動(dòng)化工廠。另一方面，智慧供應(yīng)鏈概念的提出，也在不斷推動(dòng)企業(yè)在供應(yīng)端的優(yōu)化。

制造業(yè)智能化需求體現(xiàn)

硬件優(yōu)化

制造業(yè)的智能化主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，第一個(gè)是硬件的優(yōu)化，其中以自動(dòng)化生產(chǎn)線為主，例如應(yīng)用大量的裝配機(jī)器人等，以保證產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量和應(yīng)對(duì)逐步攀高的人工成本。以美的工廠為例，在合肥工廠，美的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了規(guī)劃、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)全流程數(shù)字化管理，其生產(chǎn)車間配置了數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和先進(jìn)控制系統(tǒng)，生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)自動(dòng)數(shù)采率達(dá)90％以上。再例如開能健康，通過(guò)引入KUKA機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化升級(jí)。

倉(cāng)儲(chǔ)端硬件的升級(jí)也在同步進(jìn)行。例如絕味食品為其新建的武漢工廠配套先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備，提高了內(nèi)部物流效率，降低了產(chǎn)品交付周期，同時(shí)人工節(jié)省達(dá)到了一倍以上。再例如此前報(bào)道的中翊日化，通過(guò)上線自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，滿足了日益增長(zhǎng)的訂單需求。

軟件升級(jí)

第二個(gè)就是軟件的智能化。一方面得益于“無(wú)紙化作業(yè)”的推行，企業(yè)引入各項(xiàng)管理系統(tǒng)成為了日常，也的確幫助企業(yè)更簡(jiǎn)便地管理全流程，并為各環(huán)節(jié)的數(shù)字化和可視化建立了基礎(chǔ)。另一方面，已經(jīng)上線各類系統(tǒng)的企業(yè)，也在不斷追求系統(tǒng)的智能化，希望能夠借助系統(tǒng)力量為企業(yè)做出更好的決策。當(dāng)然，軟件本身也越來(lái)越智能。在配合了終端傳感器等硬件設(shè)備后，不少企業(yè)通過(guò)ERP、WMS、WCS等，了解了作業(yè)流程、設(shè)備的相關(guān)信息，針對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的冗余和不足進(jìn)行優(yōu)化。例如通天曉為中翊日化提供的服務(wù)中，包含了WMS、TMS的服務(wù)，還能夠幫助其對(duì)接硬件的WCS系統(tǒng)，在優(yōu)化了整體物流效率的同時(shí)，也讓中翊日化的整體物流更加流暢。

原有不足帶來(lái)的挑戰(zhàn)

“中國(guó)制造2025”“工業(yè)4.0”等熱潮帶來(lái)的不僅是中國(guó)制造業(yè)的升級(jí)，也放大了中國(guó)制造業(yè)的不足，而這些不足也為不少幫助客戶升級(jí)的企業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。

落后工藝導(dǎo)致升級(jí)困難

首先是工藝落后。作為一個(gè)年輕的現(xiàn)代化國(guó)家，中國(guó)盡管擁有了完整的工業(yè)體系，但僅僅局限于重工業(yè)領(lǐng)域和少數(shù)輕工業(yè)領(lǐng)域如國(guó)防軍工、大型機(jī)械、汽車/船舶制造、紡織等行業(yè)的部分企業(yè)，大量的中小型企業(yè)工藝落后，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此在為這些企業(yè)服務(wù)時(shí)，首先需要幫助其改善工藝和流程，還需要提供定制化的產(chǎn)品和解決方案。有專業(yè)人士表示，定制化在某種程度上意味著成本的追加，只有在標(biāo)準(zhǔn)化下形成的模塊化和定制化才能夠真正實(shí)現(xiàn)降本增效。

項(xiàng)目改造的限制條件多且復(fù)雜

其次是項(xiàng)目改造的限制條件多且復(fù)雜。在中國(guó)制造業(yè)騰飛的同時(shí)，不少企業(yè)也為自身打造了全新的生產(chǎn)線和倉(cāng)儲(chǔ)硬件，其中不少屬于平地起高樓，但是隨著土地政策、價(jià)格的變動(dòng)，不少企業(yè)更多地選擇在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行升級(jí)改造。

這其中主要涉及的問(wèn)題在以下幾點(diǎn)。第一，廠房等硬件設(shè)施老舊，限制了先進(jìn)裝備的使用和效果。例如某知名服品牌的物流中心由傳統(tǒng)車間改造而來(lái)，其層高限制了自動(dòng)化立體庫(kù)的高度優(yōu)勢(shì)；第二，不少企業(yè)需要服務(wù)方在方案落地同時(shí)實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)，且針對(duì)由于硬件設(shè)施的老化如地坪開裂等情況只能做有限修補(bǔ)，因此需要服務(wù)方提供更為妥善的解決方案和更強(qiáng)大的性能；第三，與原有設(shè)備的兼容性問(wèn)題。不少企業(yè)的升級(jí)與改造并非一蹴而就，而是需要多個(gè)階段和多個(gè)服務(wù)方來(lái)落地，因此對(duì)于服務(wù)方而言，能夠兼容其他企業(yè)的數(shù)據(jù)端口并融合打通是非常重要的。

未來(lái)期望和投資理念的局限

關(guān)于對(duì)未來(lái)發(fā)展期望的預(yù)測(cè)，由于商業(yè)節(jié)奏的加快，不少企業(yè)的未來(lái)規(guī)劃正在縮短，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的各種變化。在這樣的環(huán)境下，制造企業(yè)對(duì)于各環(huán)節(jié)的優(yōu)化和升級(jí)也變得更加慎重，因此對(duì)于相應(yīng)解決方案的擴(kuò)展性要求更高。

此外，不少企業(yè)對(duì)自動(dòng)化和智能化的認(rèn)知偏頗，將自動(dòng)化和智能化混為一談，過(guò)度追求自動(dòng)化，導(dǎo)致投資過(guò)度，或者項(xiàng)目落地后與需求有出入。當(dāng)然，隨著企業(yè)逐漸冷靜和理性，不少企業(yè)已經(jīng)接受并開始實(shí)踐適度自動(dòng)化的理念。此外，不同地區(qū)的相關(guān)政策等原因，如限高等也帶來(lái)了相應(yīng)挑戰(zhàn)。

如何駛向藍(lán)海

據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)大陸GDP總額為90.03萬(wàn)億元（單位：人民幣，下同），工業(yè)增加值為30.52萬(wàn)億元，占GDP總量33.9%。其中，制造業(yè)增加值為26.48萬(wàn)億元，約占GDP總額的29.41%，高居所有行業(yè)之首。

而從具體需求來(lái)看，除了原有的成品庫(kù)改造需求外，不少用戶企業(yè)的需求已經(jīng)擴(kuò)展到原料庫(kù)、線邊物流以及倉(cāng)儲(chǔ)與產(chǎn)線間的打通等。例如中翊日化要求通天曉軟件為原料庫(kù)的管理提供服務(wù)，或是開能健康將原料、半成品、成品、磨具等共同儲(chǔ)存等等。對(duì)服務(wù)企業(yè)（包括設(shè)備商、軟件商和物流服務(wù)商等企業(yè)）而言，如何抓住機(jī)遇？

以軟件定義硬件

由于產(chǎn)線物流與倉(cāng)儲(chǔ)物流的邏輯不同，大部分服務(wù)企業(yè)自然更加通曉倉(cāng)儲(chǔ)物流的邏輯，因此可以以此為切入點(diǎn)，了解用戶企業(yè)的供應(yīng)鏈模式，進(jìn)而獲得幫助其升級(jí)產(chǎn)線物流以及延伸的輸送線等機(jī)會(huì)。有不少服務(wù)企業(yè)表示，在服務(wù)過(guò)程中，更需要軟件的助力，尤其需要了解客戶的供應(yīng)鏈邏輯，采用合適的軟件系統(tǒng)，然后以軟件定義硬件，而非簡(jiǎn)單地硬件疊加。

積極提升自我能力

針對(duì)項(xiàng)目原有條件復(fù)雜或限制諸多的情況，不少服務(wù)企業(yè)表示，一方面將會(huì)與用戶溝通，以適當(dāng)?shù)耐度胱龈纳?，另一方面則是進(jìn)一步提升設(shè)備的適應(yīng)能力。例如快倉(cāng)智能最新推出的AGV產(chǎn)品，能夠適應(yīng)一定程度的地坪破損、凹陷，同時(shí)也能夠適應(yīng)砂石、泥濘等不同路況。又例如中翊日化在建造自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目期間，由于建筑高度限制造成了空間的浪費(fèi)，因此決定將地基改造，完美利用多余的倉(cāng)儲(chǔ)空間。而對(duì)于系統(tǒng)端口兼容的問(wèn)題，可以通過(guò)與原有實(shí)施企業(yè)的積極溝通以及服務(wù)企業(yè)自身研發(fā)能力解決。例如通天曉軟件在為中翊日化提供服務(wù)時(shí)，不僅對(duì)接了原有的SOP系統(tǒng)，同時(shí)還需要承擔(dān)原料庫(kù)管理的構(gòu)建以及自動(dòng)化立體庫(kù)的WCS端口對(duì)接。

通曉客戶需求

對(duì)于用戶未來(lái)發(fā)展，服務(wù)企業(yè)自然是需要更多了解用戶市場(chǎng)的變化，和用戶一起探討未來(lái)可能的發(fā)展趨勢(shì)，以此來(lái)制定具備可擴(kuò)展性的解決方案。例如大福為開能健康打造的輸送線系統(tǒng)，開能健康提出了未來(lái)可能訂單增多的情況，因此采用了STV式輸送線而非常見(jiàn)的滾筒輸送線。對(duì)此相關(guān)人士表示，為了能夠在未來(lái)產(chǎn)量增加后物料搬運(yùn)的及時(shí)進(jìn)行，可以通過(guò)僅增加STV設(shè)備來(lái)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸量的增加。

過(guò)去幾年，中國(guó)智能物流對(duì)外的主要窗口集中在電子商務(wù)領(lǐng)域，然而隨著電商物流的布局完成以及投資趨于飽和，制造業(yè)有望成為下一片中國(guó)智能物流裝備企業(yè)的藍(lán)海。