作為中國物流界80后中的中堅力量，何一博總裁先后在TNT天地華宇和傳化物流等國內(nèi)知名物流企業(yè)任職，從2002年擔(dān)任華宇物流集團東莞分公司經(jīng)理，一直到TNT天地華宇集團浙閩區(qū)總經(jīng)理，何一博總裁在任職期間業(yè)績始終保持年環(huán)比倍增，曾被TNT總部評為全球最年輕區(qū)域總經(jīng)理。一路從基層營業(yè)部經(jīng)理到集團辦公室主任，再到開疆辟土的區(qū)域總經(jīng)理，直至集團總裁，他至今已在物流行業(yè)拼搏十七年之久。極其豐富的物流從業(yè)經(jīng)驗經(jīng)歷讓他可以從多維角度觀察行業(yè)，磨礪管理方法，創(chuàng)新、驗證商業(yè)模式，為創(chuàng)業(yè)打下堅實基礎(chǔ)。

2013年開始的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)浪潮發(fā)展迅猛，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行業(yè)百花齊放、流派林立，但都未形成清晰的商業(yè)模式。在行業(yè)內(nèi)積累了大量實操經(jīng)驗的背景下，天時、地利、人和均已具備，何一博總裁疾步踏上了創(chuàng)業(yè)之路。當(dāng)年7月，何一博總裁跟隨徐水波董事長毅然放棄近百萬年薪開始創(chuàng)業(yè)，并在起步階段婉拒了天使輪投資，自籌資金創(chuàng)立天地匯成為聯(lián)合創(chuàng)始人，開始了打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流”公共承運平臺的中國公路物流重構(gòu)之路。

2016年6月，天地匯正式推出天地卡航甩掛產(chǎn)品。何一博總裁擔(dān)任天地卡航產(chǎn)品總負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團隊依次完成模式驗證、小范圍試點、重點區(qū)域布線、全國布網(wǎng)等重大戰(zhàn)略步驟，完成從0-1、1-N的蛻變。創(chuàng)業(yè)維艱，三年多來，天地卡航也曾走過不少彎路也經(jīng)歷波折，遇到過當(dāng)時看來幾乎無法逾越的坎，盡管稍微“轉(zhuǎn)換思路”就可以吃到十分誘人的“蛋糕”，但他始終保持堅定的戰(zhàn)略定力，堅持以始為終，不為所動?！皩殑︿h從磨礪出”，何一博總裁把每一次逾越的艱難當(dāng)成打磨、雕琢自己的磨刀石，順境不惰、逆境不餒。

三年多來，天地卡航利用國際普遍采用的甩掛模式，重構(gòu)基于產(chǎn)業(yè)鏈分工協(xié)同的路徑，提升車輛資產(chǎn)的使用效率，為中國公路物流提質(zhì)降本增效，并打造成中國最大的公路甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)。如今的天地匯，已是國內(nèi)首屈一指的物流平臺企業(yè)，年復(fù)合增長率一直保持在100%以上，目前是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”創(chuàng)業(yè)浪潮中成長最快的企業(yè)。

(本次論壇上，何一博總裁向與會嘉賓詳細(xì)介紹了天地卡航產(chǎn)品在物流降本增效方面的落地實踐與未來發(fā)展。)

何一博總裁表示，當(dāng)前物流市場，運力資源現(xiàn)狀極其零散化，全國大部分地區(qū)都呈現(xiàn)出無組織、無標(biāo)準(zhǔn)、無保障的“三無狀態(tài)”；運力整合方面則多是純撮合交易平臺，市場化運作，無法形成運營標(biāo)準(zhǔn)化；而天地卡航采取的是產(chǎn)品化運作，有清晰的運營標(biāo)準(zhǔn)和保障服務(wù)，能夠為上游會員企業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化、集約化和高效率的運營服務(wù)。

回顧天地卡航發(fā)展歷程，從2015年4條線路試運營到2016年5城8線進行聯(lián)動，從2016年底100條線路到現(xiàn)在將近500條線路，勤勉專注和拼搏進取始終是何一博總裁和他帶領(lǐng)的天地卡航團隊持續(xù)成長的兩大助力。如今在天地匯平臺上的物流企業(yè)會員，單車效率已由初始的月均2萬公里提升至目前的月均3.03萬公里，干線效率大大提升。

未來三年，天地卡航將在全國建立1000條線路、覆蓋全國100+城市，憑借豐富的場景和功能控制貨源與運力不斷發(fā)展，實現(xiàn)車頭與線路、車掛與城市的最佳動態(tài)組合，最大程度實現(xiàn)線路成本的降低及運營效率的提升，為改變中國公路物流承運習(xí)慣不懈努力！