百世在雙11“火”了一把！

11月12日5點30分，一輛由北京開往長沙的百世快遞車輛在行駛到河南安陽路段時發(fā)生火情，事故現(xiàn)場無人員傷亡，約7000余票快件被燒毀，百世方面表示，大部分補發(fā)貨物已發(fā)出，預計3天內(nèi)補發(fā)完畢。

隨后，11月13日，百世公布截至2019年9月30日止的2019年第三季度財務業(yè)績。第三季度，百世總收入為87.5 億元（人民幣，下同），同比增長21.6%。毛利潤為5.1億元，同比增長30%。凈虧損為670萬元人民幣（約合90萬美元），與上年同期相比收窄86.9%。非美國通用會計準則下的凈利潤為0.17億元，同比凈增1.2億元。

相比上年同期不按照美國通用會計準則的凈虧損為1.014億元人民幣，盡管利潤不高，但終于持續(xù)第二季度的扭虧局面，擴大盈利。

在剛剛結束的雙11，數(shù)據(jù)顯示，“雙11”當天，百世集團電商訂單量達1.3億件，同比增長31%，這個答卷看起來合乎常規(guī)。財報顯示，百世快遞第三季度包裹量接近19億件，同比增長37.9%，高于27.6%的全國平均增幅。

盡管市場份額由2018年同期的10.8%上升至11.7%，快遞成本也比2018年同期降低了13.2%。但與通達系相比，這些數(shù)字還是顯得說服力不夠。

雙11次日深夜，張勇到訪三通一達總部，并沒有出現(xiàn)在百世的總部，作為百世最大的股東，這或許是個巧合，但也引起了外界的一些猜測。

在阿里的物流帝國中，百世備受扶持，從天使輪開始投資，幾乎一直投到G輪，稱其是阿里的“親兒子”也不為過。

但這個“親兒子”似乎不太爭氣，在通達系迅猛增長的勢頭下，面對其連續(xù)不如意的財報及表現(xiàn)，在阿里優(yōu)先掌握申通控股權的情況下，加上之前入股圓通中通，百世的位置有些尷尬。

資本層面，百世的市值跟通達系相比，也距離較大。11月13日，百世最新市值為21.90億美元，中通快遞市值則為173.71億美元，圓通為352.49億元，申通也超過290億元。

不過也有聲音認為，市值只是一種相對估值，跟百世短期業(yè)務關聯(lián)大，但并不等于其真實價值。百世集團總裁兼CEO周韶寧曾表示，百世不能說去做物流，要做一個綜合的供應鏈。

但成果卻并不如人意。有業(yè)內(nèi)聲音，在整個阿里生態(tài)圈，百世如果堅定走科技物流道路，就不必跟隨通達系尋求“量”的擴張和增速，而要注重“質(zhì)”的提升，不陷入非核心競爭力打造方面的消耗戰(zhàn)。而且中國物流市場已經(jīng)在向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進，利潤率仍需要保持。

如今，在百世的智慧供應鏈體系中包括供應鏈、快遞、快運、國際物流、優(yōu)貨、百世云、店加、物流金融等八個板塊。從百世的幾大具體業(yè)務營收情況來看，快遞業(yè)務仍是作為重點。

在順豐通達系占據(jù)有利位置的市場下，被稱為阿里“親兒子”的百世，未來依舊路漫漫其修遠兮。

阿里是否會繼續(xù)“扶持”？一切交給時間來考證。