貿(mào)易融資推平臺

10月21日，達飛輪船宣布，其與發(fā)票平臺企業(yè)Incomlend合作推出進出口金融組合產(chǎn)品平臺——SHIPFIN TRADE FINANCE（SHIPFIN）。

達飛輪船稱，“SHIPFIN平臺提供的金融組合產(chǎn)品具有‘簡便、可靠，快速’的優(yōu)勢。該平臺可以為進出口商提供從預(yù)支融資到延長付款期限的量身定制金融解決方案。”

達飛輪船立意通過鼓勵客戶通過其各種平臺獲得服務(wù)，把自身打造成為集貿(mào)易融資與運輸解決方案的綜合性企業(yè)。

達飛輪船負責SHIPFIN相關(guān)業(yè)務(wù)的一位高管表示：“通過推出SHIPFIN，達飛輪船將可以進一步拉近與客戶的關(guān)系。達飛輪船利用在國際貿(mào)易核心領(lǐng)域積累的40多年經(jīng)驗，提供貨物服務(wù)之外的靈活解決方案，以支持客戶在全球領(lǐng)域發(fā)展?！?/p>

目前，SHIPFIN通過CMA CGM、ANL、APL以及CNC平臺，為包括印度、迪拜、新加坡、中國香港、馬來西亞、印度尼西亞以及菲律賓等試點國家和地區(qū)客戶提供服務(wù)。

達飛輪船表示：“我們正在努力，力爭在2020年使得SHIPFIN可以為歐洲與美國客戶提供貿(mào)易融資?！?/p>

SHIPFIN現(xiàn)階段推出兩個初始產(chǎn)品，一個是面向進口商的供應(yīng)鏈融資產(chǎn)品——Supply ChainFinancing（SCF），另一個是面向出口商的貨物融資產(chǎn)品——Cargo Financing(CF)。

達飛輪船表示，SCF將通過兩個核心方面幫助進口商釋放周轉(zhuǎn)資金，一方面是通過延長最多達120天的付款期限，另一方面則為付款跟蹤優(yōu)化。通過使出口商裝貨后立即收到高達貨物發(fā)票價值90%的付款，CF幫助出口商獲取現(xiàn)金頭寸。此外，達飛輪船稱，CF還優(yōu)化了發(fā)票和客戶營收賬款跟蹤，并通過使用其信用保險來降低風險。

拓展物流購資產(chǎn)

達飛輪船也在物流拓展，2019年收購瑞士基華物流成為其核心動作。歐盟委員會于2月7日批準達飛輪船收購瑞士基華物流。截至6月30日，達飛輪船已經(jīng)購得瑞士基華物流99.56%股權(quán)。不過，此舉也使得達飛輪船大耗財力，其稱共花費16億美元。達飛輪船計劃在年底將瑞士基華物流退市。

瑞士基華物流成立于2007年，由TNT Logistics與Eagle Global Logistics合并而成，可提供“端到端”的供應(yīng)鏈服務(wù)。目前在全球160多個國家和地區(qū)設(shè)有辦事處和分支機構(gòu)，擁有750多處倉儲設(shè)施，全球員工超過5.6萬人。

為使瑞士基華物流盡快為其體系做出貢獻，達飛輪船早有規(guī)劃。首先，達飛輪船計劃通過自身在專業(yè)領(lǐng)域的特長，加強瑞士基華物流的管理水平，助其更快地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型；其次，為瑞士基華物流創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，特別是通過達飛輪船的長期客戶，尋求更多的“端到端”服務(wù)合作；第三，利用兩家企業(yè)間的業(yè)務(wù)互補，提升瑞士基華物流的規(guī)模效應(yīng)；第四，支持瑞士基華物流的重組戰(zhàn)略，加快對其投資，以確保瑞士基華物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

不過，盡管如此，達飛輪船也并沒有放棄其在船隊上的擴張。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)（10月22日），達飛輪船控制集裝箱船運力266.48萬TEU，占全球集裝箱船運力份額的11.4%；另有在建集裝箱船33艘、48.75萬TEU。此外，根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)（10月22日），其有23艘載箱量超過1.5萬TEU的集裝箱船在營、21艘在建。