這些集裝箱將用于美國西海岸，作為試點(diǎn)計(jì)劃的一部分，沃爾瑪也采取了這一舉措。

沃爾瑪去年在南加州和中西部之間的鐵路上啟動了一個試點(diǎn)項(xiàng)目，控制自己的車道以提高服務(wù)穩(wěn)定一致性。它還降低了沃爾瑪?shù)奈锪鞒杀?，提高了利潤率?/p>

進(jìn)一步，沃爾瑪正在與鐵路公司商談成為一家直接供應(yīng)商的問題，但同時也在使用JB-Hunt等聯(lián)運(yùn)公司。

亞馬遜似乎正在加快內(nèi)部自有運(yùn)輸。舉例來說，雖然仍落后Fedex聯(lián)邦快遞一段時間，但到2021年底，亞馬遜航空機(jī)隊(duì)將至少達(dá)到70架，擁有50架767Fs和20架737Fs，與順豐機(jī)隊(duì)規(guī)模相當(dāng)。

相關(guān)數(shù)據(jù)：2019年9月5日晨，中秋節(jié)物流高峰來臨之際，順豐航空有限公司第57架全貨機(jī)平穩(wěn)飛抵深圳寶安國際機(jī)場，正式加入順豐機(jī)隊(duì)，距離第56架全貨機(jī)的歸隊(duì)僅5天時間。這是順豐航空于2019年引進(jìn)的第7架新運(yùn)力，也是順豐機(jī)隊(duì)的第30架B757-200F。

截至目前，順豐航空兼顧遠(yuǎn)、中、短程運(yùn)輸?shù)奶蓐?duì)運(yùn)力包括2架B747-400ERF、8架B767-300BCF、30架B757-200F、17架B737-400F/300F。

值得注意的是，如最航運(yùn)持續(xù)提醒亞馬遜也是一家無船承運(yùn)人，它很可能會加速拓展在亞洲整合自己的貨物，將其裝入自己的集裝箱，并預(yù)訂直接運(yùn)往美國和其他地區(qū)的運(yùn)輸！

它正在利用對電子商務(wù)買家近乎壟斷的優(yōu)勢，為電子商務(wù)賣家創(chuàng)造壟斷，現(xiàn)在成為從倉儲到船舶、飛機(jī)、卡車，再到集裝箱的物流主導(dǎo)提供商。

從美國國內(nèi)物流信號早有顯現(xiàn)，長期以來，聯(lián)邦快遞等美國傳統(tǒng)物流企業(yè)都是電商平臺亞馬遜的親密合作伙伴。然而今年8月初聯(lián)邦快遞在一份聲明中宣布，將于當(dāng)月底終止與亞馬遜的陸路快遞配送合同，并且不再續(xù)約。

事實(shí)上聯(lián)邦快遞今年6月曾宣布，將終止與亞馬遜的美國快遞運(yùn)輸合同。但當(dāng)時的決定僅限于美國國內(nèi)的航空快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞當(dāng)時稱這是一個「戰(zhàn)略決定」，改變不會影響包括國際航運(yùn)在內(nèi)的亞馬遜其他現(xiàn)有合同。

兩個長期合作伙伴的分道揚(yáng)鑣，也從側(cè)面證實(shí)亞馬遜一直在默默打造自家的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

多年來亞馬遜一直在業(yè)內(nèi)刻意淡化自己的野心。但隨著消費(fèi)者紛紛涌向亞馬遜網(wǎng)站，采購從廁紙到電視在內(nèi)的各種商品，亞馬遜已經(jīng)在全國各地悄然建起了數(shù)百個龐大的物流倉庫和社區(qū)包裹分揀中心。亞馬遜的數(shù)萬輛自營貨車開上了全美各處的街道，甚至還開始涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域。這些努力雖然開支巨大、代價高昂，但卻使亞馬遜能夠控制商品如何抵達(dá)客戶手中，并逐漸將自己從物流公司的客戶轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁帉κ帧?/p>