中物聯(lián)冷鏈委2019年發(fā)布的《2018年餐飲供應(yīng)鏈研究報(bào)告》特別強(qiáng)調(diào)冷鏈物流是當(dāng)前餐飲供應(yīng)鏈的短板。據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的餐飲企業(yè)都有著較高的冷鏈物流需求，然而餐飲企業(yè)自建冷鏈體系不僅耗時(shí)耗力耗資，也有很大的管理難度。

九曳則獨(dú)辟蹊徑，切入這一細(xì)分領(lǐng)域，專注于為生鮮農(nóng)業(yè)、生鮮電商、食品加工等企業(yè)提供一站式服務(wù)。自2014年成立以來就圍繞著全球農(nóng)、牧、漁、食品等生鮮領(lǐng)域，已經(jīng)形成面向B2B、B2C兩大模式的冷鏈子品牌九曳鮮運(yùn)平臺(tái)和九曳鮮配平臺(tái)。

九曳創(chuàng)始人張冰擁有13年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任三星電器華北區(qū)RDC北京分公司經(jīng)理、阿里巴巴天貓物流部宅配經(jīng)理，也是菜鳥網(wǎng)絡(luò)冷鏈物流體系創(chuàng)建者。阿里巴巴的工作經(jīng)驗(yàn)給了他很多思考，因此與傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)不同，九曳一開始就試圖通過技術(shù)搭建生鮮供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，目前這張網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本完成全國范圍的覆蓋。

冷鏈?zhǔn)俏磥砩虡I(yè)模式的支撐

隨著全球農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)，供應(yīng)鏈上游正發(fā)生著顯著的改變，其中最為突出的轉(zhuǎn)變則是貿(mào)易去中心化和渠道扁平化。

一方面國際貿(mào)易呈現(xiàn)出去中心化的趨勢(shì)，受互聯(lián)網(wǎng)的影響，全球的產(chǎn)品和消費(fèi)者的連接更加緊密。另一方面全球渠道向扁平化發(fā)展，“幾年前天貓做了美國車?yán)遄宇A(yù)售活動(dòng)，還有一些進(jìn)口產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)在線上銷售這些產(chǎn)品還是比較新鮮的，現(xiàn)在都變成了非常大眾化的消費(fèi)?！?/p>

過去海外產(chǎn)品在國內(nèi)銷售往往會(huì)通過貿(mào)易商這一環(huán)節(jié)，也就是產(chǎn)品先通過國外貿(mào)易商賣給國內(nèi)貿(mào)易商，再進(jìn)入國內(nèi)的流通市場(chǎng)。而現(xiàn)在，很多國外的原產(chǎn)地品牌商希望將產(chǎn)品直接進(jìn)入國內(nèi)的流通市場(chǎng)，甚至是直銷給消費(fèi)者。

張冰向億歐餐飲表示：“現(xiàn)在九曳的部分客戶已經(jīng)直接把產(chǎn)品放在我的全國生鮮集散中心，他只負(fù)責(zé)銷售，我?guī)退鉀Q到家的問題，實(shí)現(xiàn)真正的跨境物流體系?！?/p>

同時(shí)，如今消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的選擇往往依賴于對(duì)品牌的認(rèn)知，我們會(huì)用品牌去區(qū)分同類產(chǎn)品，并以此進(jìn)行購買決策，比如想到火鍋我通常就會(huì)想到海底撈，想到披薩我們就會(huì)想到必勝客。

盡管打造品牌對(duì)于生產(chǎn)商而言并不是一件簡(jiǎn)單的事，但仍然有越來越多的生產(chǎn)商試圖推動(dòng)這件事。新希望六和、正大等企業(yè)都在進(jìn)行類似的嘗試，無論是采用電商、微商還是直播，這些舉措的根本目的都是希望能夠直接觸達(dá)消費(fèi)者，至少也是希望能夠觸達(dá)某些區(qū)域的終端零售商。

如果將生鮮與服裝、家電、3C等行業(yè)進(jìn)行對(duì)比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這種趨勢(shì)更加明顯。過去我們的購買服裝、家電等產(chǎn)品都會(huì)在商場(chǎng)，如今這些產(chǎn)品的線上滲透率都達(dá)到了30%甚至更多。

服裝、家電、3C等行業(yè)的線上化進(jìn)程，促使了四通一達(dá)這樣大體量快遞公司的誕生。張冰認(rèn)為，農(nóng)業(yè)和食品行業(yè)與之恰恰相反，必須要先有支撐其發(fā)展的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，然后才能促使生鮮產(chǎn)品的線上化發(fā)展。比如，生鮮品類如果在線上做一場(chǎng)類似于雙11的活動(dòng)，目前還沒有足夠的冷鏈資源可以提供服務(wù)。

一旦上游生產(chǎn)商希望他的渠道是扁平化的話，那么他的交易就注定是小批量多頻次的，這就需要一個(gè)網(wǎng)絡(luò)型的冷鏈公司給他提供全國性的業(yè)務(wù)支持。

正是基于對(duì)這種商業(yè)模式變化的判斷，張冰在五年前離開阿里巴巴創(chuàng)辦了九曳。不過物流環(huán)節(jié)的鏈條很長，包含倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、宅配等，九曳選擇的切入點(diǎn)是生鮮物流中心，也就是自營倉庫，目前九曳在國內(nèi)已經(jīng)布局了30個(gè)云倉。為了提升客戶的服務(wù)體驗(yàn)，九曳自主研發(fā)了信息系統(tǒng)“九曳供應(yīng)鏈云平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈所有參與方實(shí)時(shí)互聯(lián)，協(xié)同作業(yè)和優(yōu)化，其信息化、移動(dòng)化和可視化的技術(shù)與管理最終實(shí)現(xiàn)智慧供應(yīng)鏈。

張冰介紹，“九曳所有的倉庫都是使用我們的管理系統(tǒng)，這樣不僅能提升作業(yè)效率，還能加強(qiáng)客戶賦能行動(dòng)，將數(shù)據(jù)能力滲透至供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)及各個(gè)層面，從運(yùn)作深層次解決客戶的問題。”

從業(yè)務(wù)范圍而言，九曳目前有70%的業(yè)務(wù)是宅配業(yè)務(wù)，這給倉儲(chǔ)管理帶來了很大的難度。與B2B業(yè)務(wù)相比，B2C業(yè)務(wù)最大的不同是進(jìn)入倉庫的都是大批量的貨物，而出倉庫的貨物都是小批量的，因此倉庫內(nèi)需要完成非常多揀貨、包裝的動(dòng)作，這對(duì)企業(yè)的庫存和損耗管理都有極高的要求。與之相應(yīng)的是，一旦將更難的事情做好，那就能成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

歸根結(jié)底，物流仍然是服務(wù)型行業(yè)，因此如何提升用戶體驗(yàn)是所有物流企業(yè)都會(huì)考慮的問題。為此，九曳有一個(gè)非常特別的部門——包裝實(shí)驗(yàn)室，這個(gè)部門的主要任務(wù)就是模擬貨物在離開冷庫的情況下，該用多大密度的泡沫箱，放多少枚冷媒才能不影響貨物的品質(zhì)。

冷鏈物流衍生的多元業(yè)態(tài)

在保證冷鏈服務(wù)的基礎(chǔ)上，九曳也在探索新的業(yè)務(wù)。

在采訪中，張冰數(shù)次強(qiáng)調(diào)：“冷鏈在未來將會(huì)是基礎(chǔ)設(shè)施之一，在這基礎(chǔ)上有著數(shù)不盡的業(yè)務(wù)可以嘗試。”

而九曳也正是這么做的，物流業(yè)務(wù)在九曳的營收占比中僅占70%，另外的部分則是由九曳全直鮮平臺(tái)提供的。全直鮮主要是為九曳物流客戶的部分產(chǎn)品做代銷，因?yàn)榭蛻舻纳唐分苯哟娣庞诰乓返睦鋷?，保證消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)收到貨物，提升滿意度。同時(shí)，九曳的客戶以上游生產(chǎn)商為主，基本沒有貿(mào)易商，這也保證了九曳分銷業(yè)務(wù)的利潤率。

作為九曳的股東之一，正大集團(tuán)對(duì)其全直鮮業(yè)務(wù)也有很高的評(píng)價(jià)。正大集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部COO莊偉元說：“全直鮮平臺(tái)在九曳布局商流的環(huán)節(jié)中扮演著重要角色，通過全直鮮，正大豐富的生鮮農(nóng)產(chǎn)品將分銷至更多渠道，并將與九曳聯(lián)合在產(chǎn)地端開發(fā)品牌特色生鮮單品?！?/p>

當(dāng)億歐問及九曳對(duì)未來的計(jì)劃，張冰也透露說，短期內(nèi)的重點(diǎn)還是在倉儲(chǔ)的布局方面，包括對(duì)舊倉庫的改善。在做好倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行爆款產(chǎn)品的挖掘與打造，迎合現(xiàn)下的消費(fèi)趨勢(shì)，未來全直鮮平臺(tái)也會(huì)升級(jí)轉(zhuǎn)變成“網(wǎng)紅食品+供應(yīng)鏈”的模式。九曳旗下已經(jīng)有了名為“Wefresh”的自有品牌，據(jù)報(bào)道，Wefresh商標(biāo)下的泰國椰青數(shù)量占泰國產(chǎn)地總量的20%-30%。

總而言之，冷鏈一定是有價(jià)值的，但如果能在冷鏈這塊肥沃的土地上種出更有價(jià)值的作物，那將更有潛力，九曳也一直在朝這個(gè)方向努力。

最后讓我們回歸餐飲供應(yīng)鏈視角。

餐飲食材在逐漸標(biāo)準(zhǔn)化，一種是類似于美菜這種的后端標(biāo)準(zhǔn)化，也就是凈菜加工等，另一種則是前臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化，例如船歌魚水餃、全聚德春餅、必品閣煎餃等標(biāo)準(zhǔn)食材的銷售。

九曳所提供的正是標(biāo)準(zhǔn)食材的倉儲(chǔ)物流服務(wù)，也就是更偏向于餐飲零售化的業(yè)務(wù)。同時(shí)九曳對(duì)其客戶的定位并不是以行業(yè)劃分，而是以溫度劃分，無論是屬于餐飲還是零售，只要有溫度依賴，那就是九曳服務(wù)的對(duì)象。

張冰也向億歐提了一個(gè)很有意思的觀點(diǎn)，那就是從物流角度來看，餐飲供應(yīng)鏈模式是不成立的。因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)規(guī)模效應(yīng)顯著的行業(yè)，當(dāng)你將服務(wù)對(duì)象局限于餐飲或者說零售，那就先天限制住了自身的發(fā)展，因此從這個(gè)角度而言，餐飲物流本身就是個(gè)偽命題。

據(jù)中物聯(lián)冷鏈委預(yù)測(cè)，到2020年，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4700億元。九曳顯然不是唯一一個(gè)盯上這片市場(chǎng)的玩家，京東物流早在2014年就開始打造冷鏈物流體系，順豐也和夏暉聯(lián)手布局冷鏈行業(yè)。面對(duì)眾多巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，九曳的未來依然任重道遠(yuǎn)。

億歐餐飲在走訪供應(yīng)鏈企業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)餐飲供應(yīng)鏈在發(fā)展的過程中仍然面臨眾多困惑。比如：餐企供應(yīng)鏈管理理念落后；中餐食材復(fù)雜，難以標(biāo)準(zhǔn)化的需求；供應(yīng)鏈的本身成本高、損耗大、品控難、人才短缺。

為此，億歐擬邀請(qǐng)美菜創(chuàng)始人劉傳軍、正大集團(tuán)供應(yīng)鏈?zhǔn)紫\(yùn)營官莊偉元、蜀海CEO龔力、宋小菜創(chuàng)始人余玲兵、九曳創(chuàng)始人張冰、信良記創(chuàng)始人李劍、普洛斯中國首席戰(zhàn)略官東方浩等，在品牌升級(jí)·組織變革GIIS 2019國際餐飲創(chuàng)新峰會(huì)深度聚焦這些問題，一一為你解答。