就像木桶效應(yīng)一樣，冷鏈的質(zhì)量其實(shí)取決于最薄弱的環(huán)節(jié)及運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)的中間環(huán)節(jié)。另外，資金不足、投入不夠?qū)е吕滏湐嗔?。以冷?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.dyzhsb.com/news/10-16" onclick="tagClick(25)">電商的成本支出為例，國內(nèi)生鮮電商很難盈利的部分原因就出現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸上，冷鏈成本占到總成本的40%。很多小微企業(yè)入不敷出，冷鏈“最后一公里”難以實(shí)現(xiàn)。

浙江大學(xué)中國農(nóng)村發(fā)展研究院教授 徐旭初：現(xiàn)在如果我們要提升消費(fèi)的話，那就必須要把冷鏈物流發(fā)展上去。第一政府要通過產(chǎn)業(yè)政策來加以引導(dǎo)；第二，由于冷鏈物流它不是一個一般的微小企業(yè)能夠做的東西，所以它更需要發(fā)展規(guī)模化的龍頭企業(yè)。

與冷鏈物流薄弱的供給能力相對應(yīng)的是市場對冷鏈物流爆發(fā)性的需求增長，以果蔬、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品及花卉為代表的冷鏈物流，交易額正在以每年20%的速度增長。

另外一組數(shù)據(jù)是，我國已有的冷藏容量僅占貨物需求的20%到30%，大約有90%的肉類、80%的水產(chǎn)品、大量奶制品和豆制品未滿足冷鏈需求。