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又一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭欲進(jìn)軍快遞?

[羅戈導(dǎo)讀]如今,就連小米也坐不住了。

2018年,快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件,連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一位。大批競爭者因此前仆后繼爭相分食行業(yè)紅利,除了順豐、四通一達(dá)這些龍頭企業(yè)之外,馬云、劉強(qiáng)東等人也前來分一杯羹。

小編查詢得知,小米在去年的8月1日就申請了6件“小米快遞”商標(biāo),包括9類、35類、38類、39類和42類,目前僅有38類和39類這兩件“小米快遞”商標(biāo)注冊成功,而39類這件商標(biāo)核對使用于包裹投遞; 快遞服務(wù)(信件或商品); 快遞服務(wù); 運(yùn)載工具故障牽引服務(wù); 旅行陪伴; 貴重物品的保護(hù)運(yùn)輸; 運(yùn)輸; 船運(yùn)貨物; 司機(jī)服務(wù); 商品包裝; 導(dǎo)航; 貨物貯存等服務(wù)。

另外,差不多同一個(gè)時(shí)間段,小米還申請了7件“米裹”商標(biāo),分別涉及9類、12類、35類、38類、36類、39類、42類。其中36類的“米裹”商標(biāo)使用在商品包裝; 導(dǎo)航; 貨物貯存; 包裹投遞; 快遞服務(wù)(信件或商品); 快遞服務(wù); 運(yùn)載工具故障牽引服務(wù); 船運(yùn)貨物; 旅行陪伴; 貴重物品的保護(hù)運(yùn)輸; 司機(jī)服務(wù); 運(yùn)輸?shù)壬唐飞稀?/p>

除了商標(biāo)外,小編在中國專利公布公告網(wǎng)上查詢到,小米公司在2015年申請的與快遞單號識別相關(guān)的兩項(xiàng)專利,分別在2018年6月和2019年3月核準(zhǔn)授權(quán)。

不難看出,小米想要進(jìn)軍快遞行業(yè)的苗真實(shí)度還挺高的,小米自身產(chǎn)品的出貨量大,且小米商城的物流也被吐槽許久,此次小米快遞很大可能性為其官方商城服務(wù)。

根據(jù)小米數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)顯示,小米集團(tuán)旗下產(chǎn)品全平臺銷售金額達(dá)到64.8億元,小米AIoT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))設(shè)備全平臺銷量達(dá)到443萬件。加上小米近年也開始布局家電市場,可以看出小米內(nèi)部對快遞的需求量較大,從物流成本上看,這的確是一個(gè)不小的數(shù)字。

因?yàn)槔总娕c陳年的關(guān)系,脫胎于凡客的如風(fēng)達(dá)快遞曾經(jīng)一度是小米公司的御用快遞,但隨著如風(fēng)達(dá)快遞倒閉停運(yùn),如今,小米則一直和EMS、順豐、圓通等第三方快遞商合作。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,小米如果要自己做快遞,有兩種物流模式可以借鑒。一種是京東的自建物流模式,另一種是阿里的平臺模式。只不過是依照目前的流量,小米自身的訂單很難撐起一張全國性的網(wǎng)絡(luò)。

就目前小米的情況來看,其進(jìn)軍快遞行業(yè)的意愿十分堅(jiān)定。只不過是借鑒京東模式,還是阿里模式,或是自創(chuàng)一流派,目前還不清晰。

在小米之前,互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊似乎有意進(jìn)軍物流行業(yè)。

2018年11月21日,騰訊申請注冊了39類“企鵝物流”商標(biāo),核準(zhǔn)使用于運(yùn)輸信息; 物流運(yùn)輸; 運(yùn)輸預(yù)訂; 商品包裝; 商品打包; 旅行預(yù)訂; 運(yùn)輸; 貨物貯存; 快遞服務(wù); 包裹投遞等服務(wù)。

此舉引來了大量關(guān)注,騰訊也為此做出回應(yīng),表示“企鵝物流”只是騰訊公司采購部注冊的一個(gè)商標(biāo),只用于承接騰訊公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù),為騰訊內(nèi)部需要物流產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一提供物流相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù),作為一個(gè)平臺,整合了順豐、DHL、EMS等第三方物流供應(yīng)商資源。既不存在“自營”的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì),也沒有任何對外服務(wù)的計(jì)劃。

不管騰訊此番回應(yīng)是真是假,這件“企鵝物流”也被商標(biāo)局駁回注冊,目前還在駁回復(fù)審階段。

不過,騰訊的物流布局也并不簡單,據(jù)了解,騰訊旗下的騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金一共投資了14個(gè)物流企業(yè),包括京東物流、快狗打車、滿幫、G7、貨車幫等等。

毫無疑問,在宏觀經(jīng)濟(jì)不斷下行的壓力下下,對于物流這塊充滿無限潛力的領(lǐng)域,如果巨頭們都能夠在其中有所建樹,在互聯(lián)網(wǎng)江湖中必定能拿到更多話語權(quán)。

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