國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展模式仍存在著很多問(wèn)題，筆者認(rèn)為其中最大的表現(xiàn)是企業(yè)發(fā)展的不可持續(xù)性，不能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。若干冷鏈企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者最擅長(zhǎng)的是戰(zhàn)略管理，他們膽子大、喜歡拍腦袋做決策，但最大的劣勢(shì)是不擅長(zhǎng)精細(xì)化管理。企業(yè)壽命短暫已經(jīng)在國(guó)內(nèi)不是什么新鮮事了，中小企業(yè)的平均壽命為３～４年，企業(yè)集團(tuán)的平均壽命也只有７～８年，短命鬼貌似成了很多冷鏈物流行業(yè)的代名詞了。

過(guò)去十年，冷鏈物流行業(yè)高速發(fā)展，受政策影響與國(guó)家大環(huán)境驅(qū)動(dòng)，冷鏈物流企業(yè)如雨后春筍般生長(zhǎng)，各種資本各種砸錢的熱度充斥著冷鏈圈子，但是靜下來(lái)看看這個(gè)現(xiàn)狀中，大多數(shù)企業(yè)管理粗放，隨意性過(guò)強(qiáng)。?導(dǎo)致若干企業(yè)自身管理跟不上，或拱手相讓，或一敗涂地，資本市場(chǎng)也更是常有失足事件發(fā)生。

走的快不見(jiàn)得是好事，只有皮囊與靈魂相互協(xié)調(diào)，才能走的更遠(yuǎn)，更穩(wěn)固。

同時(shí)在與國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的相處中，也領(lǐng)略了國(guó)內(nèi)企業(yè)的各種套路與招數(shù)，誠(chéng)然，無(wú)奸不商，無(wú)商不奸，這是若干行業(yè)之規(guī)則所在，冷鏈圈自然也不會(huì)逃過(guò)這個(gè)套路，但是隨著社會(huì)透明度的越來(lái)越強(qiáng)，同時(shí)大家對(duì)事情認(rèn)知深度的提升，鼓吹與吹捧的色彩也在慢慢褪去，一切還要回歸理性：務(wù)實(shí)與嚴(yán)謹(jǐn)。

粗放式管理也正是精細(xì)化管理的正面交鋒點(diǎn)，國(guó)內(nèi)粗放式管理早應(yīng)該逐步擯棄，我們很早學(xué)習(xí)魯迅先生倡議的拿來(lái)主義，可是時(shí)過(guò)境遷，我們靜下心來(lái)看看，我們是否真正做到了拿來(lái)主義的精髓：棄其糟粕，取其精華。

粗放式與精細(xì)化，顧名思義，這是粗與細(xì)的概念比較，從字面意思上我們就略知一二。

與物流同行在溝通時(shí)，常有同行跟筆者所在的日企精細(xì)化管理比較時(shí)，他們經(jīng)常提到的字眼就是“我們公司的日常管理沒(méi)法做細(xì)，我采用的就是模糊管理、差不多管理。”

這種“差不多思維”的管理在措辭中往往帶有“差不多的倉(cāng)儲(chǔ)面積”、“大概是這個(gè)線路”、“可能會(huì)有時(shí)間差異”等字樣，常常自我感覺(jué)良好，而實(shí)際上卻對(duì)真實(shí)的倉(cāng)儲(chǔ)配送數(shù)據(jù)知之甚少，這也是對(duì)客戶的不尊重。

我們暫且不論這些冷鏈公司的管理為什么就不能精細(xì)，我們單說(shuō)粗放式管理與精細(xì)化管理的差別，首先可以肯定的一點(diǎn)是，粗放式管理使得物流的倉(cāng)儲(chǔ)精度、配送服務(wù)、企業(yè)高度上都無(wú)法得到一個(gè)明顯的提高，

很多物流同行張口閉口就說(shuō)要實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)，但實(shí)際上并沒(méi)有任何具有說(shuō)服力的依據(jù)。所謂沒(méi)有那金剛鉆不要攬瓷器活，所謂的金剛鉆，筆者認(rèn)為就是對(duì)自身企業(yè)的一種強(qiáng)有力的掌控度，所謂運(yùn)籌帷幄，說(shuō)的就是這個(gè)道理吧。

有的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也深知粗放式管理的危害與不利，但心智模式、思維定勢(shì)卻一直隱隱作祟，難以改變。

粗放式管理在冷鏈物流圈里不外乎有下面幾個(gè)表現(xiàn)：

1、裙帶關(guān)系嚴(yán)重，無(wú)法有效處理面子與情面的問(wèn)題，企業(yè)日常管理浮于表面，停留在理論或制度層面，缺乏對(duì)有效的具體管理方法，空有制度若干，但是出現(xiàn)了問(wèn)題之后卻總是人情大于一切。

2、企業(yè)組織構(gòu)架和職能定位不夠合理清晰，管理層次較多，管理中存在眾多交叉點(diǎn)、盲點(diǎn)，造成管理效率低下，無(wú)法及時(shí)有效為客戶解決問(wèn)題，讓冷鏈物流的精準(zhǔn)性特征大打折扣。

3、滿足于“差不多、過(guò)得去”現(xiàn)狀，靠經(jīng)驗(yàn)武斷下結(jié)論，各種一線資料沒(méi)有實(shí)現(xiàn)精確統(tǒng)計(jì)，對(duì)產(chǎn)品屬性不熟悉，對(duì)冷凍冷藏恒溫溫度概念模糊，不能嚴(yán)格明確。

4、員工標(biāo)準(zhǔn)意識(shí)不強(qiáng)，工作粗枝大葉，冷鏈物流的操作要求專業(yè)性非常高，但漫不經(jīng)心、心不在焉的狀態(tài)大有存在，有的工作看似做了，實(shí)際沒(méi)做；而有的做了，但細(xì)處沒(méi)做。

日企中普遍的精細(xì)化管理的理念儼然已經(jīng)被整個(gè)社會(huì)效仿與學(xué)習(xí)，中國(guó)從2006年8月翻譯版本《豐田生產(chǎn)方式》引入中國(guó)，至今13年的時(shí)間，目前在汽車行業(yè)算是用的較為普遍，也算十分到位，但是在其他領(lǐng)域之內(nèi)用的少而又少。

那么到底什么是精細(xì)化管理呢，筆者對(duì)這鐘管理的理解是，它不是一個(gè)概念，而是一種理念，貫穿于生活與工作中深入骨髓的一種自然而然，并非是外在的強(qiáng)加，更不是一朝一日所能成就的。

精細(xì)化管理千萬(wàn)別理解為事無(wú)巨細(xì)，面面俱到，不要為了細(xì)而細(xì)，更不要任何事情都要設(shè)定條條框框，比如什么事情是需要每天要做的，哪些事情是需要定期匯報(bào)的。

精細(xì)化的魅力在于規(guī)范的前提下，在細(xì)致的基礎(chǔ)上貫徹執(zhí)行力的落地，讓一切有序前行。

精細(xì)化管理的根基5S管理模式，目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)推到了驚人的13S（即在5S的基礎(chǔ)上增加安全、節(jié)約、服務(wù)、滿意、堅(jiān)持、共享、效率、學(xué)習(xí)），在固有的基礎(chǔ)上進(jìn)行維度的推廣并不是壞事，但是依然在落地層面上差距很大，諸多還是停留在了口號(hào)層面，在執(zhí)行層面上仍然欠缺。

那么推廣精細(xì)化管理，到底在冷鏈物流企業(yè)中能起到什么作用呢?

首先作為老板來(lái)說(shuō)，一定要把為什么推廣精細(xì)化管理的理由也就是說(shuō)公司的目標(biāo)列出給大家，就是讓公司收支明確，利益最大化。

作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，萬(wàn)物歸一，公司所經(jīng)營(yíng)的一切最終是要體現(xiàn)在財(cái)務(wù)報(bào)表上。尤其是成本和各個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，其中包括整個(gè)公司的營(yíng)業(yè)收入、各項(xiàng)成本、整體利潤(rùn)和資金周轉(zhuǎn)等狀況。

通過(guò)財(cái)務(wù)了解到的這些數(shù)據(jù)，公司老板要分析哪些成本是必須項(xiàng)，哪些成本是可有可無(wú)項(xiàng)，哪些成本是臨時(shí)項(xiàng)，作為老板首先要把這個(gè)大目標(biāo)定的清清楚楚，才能在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中要求整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)如何去實(shí)現(xiàn)有效管理。

其次，精細(xì)化管理強(qiáng)調(diào)的是數(shù)據(jù)化和精確性，所以對(duì)認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)要求極高，必然要讓員工養(yǎng)成良好的習(xí)慣，那種差不多、模糊的管理概念必須根除。

在這個(gè)環(huán)節(jié)中，強(qiáng)調(diào)各類數(shù)據(jù)的重要性、準(zhǔn)確性，并將管理標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)量化及提高管理的精確性作為企業(yè)管理的目標(biāo)，只有這樣管理者通過(guò)一線真實(shí)數(shù)據(jù)分析，對(duì)公司成本情況、同行對(duì)手等方面的因素都必須十分清楚，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的精確分析研究支撐自己的判斷，來(lái)確定具體如何操作。

第三：有助于全面提高物流服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)這種隱形成本目前也是冷鏈物流的瓶頸之一，有的公司天天為了招攬客戶，到頭來(lái)卻是搞得一團(tuán)糟，由于服務(wù)跟不上導(dǎo)致的客戶流失在冷鏈圈子里屢見(jiàn)不鮮。

物流這個(gè)行業(yè)，說(shuō)到高大上也不為過(guò)，進(jìn)入到京東亞洲1號(hào) 幾萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)基本上看不到人員在操作，從信息化到數(shù)字化到數(shù)智化的各種概念也在不不斷刷新，但是對(duì)于中小型物流企業(yè)來(lái)講，物流的本質(zhì)：搬搬運(yùn)運(yùn)永遠(yuǎn)是不變的話題，如何選擇適合自己的管理系統(tǒng)+不錯(cuò)的管理團(tuán)隊(duì)依舊是讓每個(gè)物流老板現(xiàn)實(shí)中非常糾結(jié)的話題。

說(shuō)起來(lái)也很簡(jiǎn)單，有的企業(yè)就是單靠三五個(gè)人的管理團(tuán)隊(duì)，從一部車可以做到幾十部車，營(yíng)業(yè)額可以做到每年上億的收入金額；說(shuō)起來(lái)也比較復(fù)雜，有的企業(yè)縱然有近七八十人的團(tuán)隊(duì)，每年也不過(guò)是微不足道的兩三千萬(wàn)而已。

物流行業(yè)不是粗狂型企業(yè)，行業(yè)里有句話：看似粗野的物流并非一般之人能成就物流大業(yè)的，物流中的每個(gè)環(huán)節(jié)都是要求極致的，從入庫(kù)、分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，無(wú)論是從對(duì)貨物的重視程度，還是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是需要用心去完成的。

先舉幾個(gè)日企中信手拈來(lái)的栗子：

1、停頓4秒后開(kāi)機(jī)器  意思是在開(kāi)啟作業(yè)設(shè)備時(shí)的一個(gè)細(xì)微動(dòng)作，當(dāng)員工風(fēng)塵仆仆趕在上班前到達(dá)工作環(huán)境，面對(duì)機(jī)器時(shí)先不急于摁下按鈕啟動(dòng)，而是面對(duì)機(jī)器，先停止4秒鐘，再摁下啟動(dòng)按鈕，確保按鈕沒(méi)有按錯(cuò)，避免事故發(fā)生，這個(gè)聽(tīng)起來(lái)比較帶有笑感的舉動(dòng)靜下心來(lái)卻讓人感覺(jué)到沉思：我們是不是因?yàn)槟撤N原因耽誤了上班時(shí)間，有氣喘吁吁上氣不接下氣上班的情況，在這種情況下你卻立即開(kāi)啟機(jī)器設(shè)備按鈕的話，是不是有種摁錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)呢？而一旦開(kāi)錯(cuò)機(jī)器的話，產(chǎn)生的后果可能會(huì)無(wú)窮大。

2、訂書機(jī)的合理使用  意思是用盡量不用針式的訂書機(jī)，而是用一種無(wú)針式訂書機(jī)，記得有次在拜訪客戶中制作提案的時(shí)候，我已經(jīng)用普通的訂書機(jī)做好了裝訂，日本領(lǐng)導(dǎo)叮囑我說(shuō)，不要用針式的，因?yàn)槲覀儼菰L的客戶是食品廠家，我們?nèi)氲拿恳环萁饘?，都可能成為客戶中食品安全的隱患，這種處處為對(duì)方著想，不給對(duì)方添任何麻煩的理念確實(shí)讓我感到驚訝與佩服，敬畏之心油然而生。但是這種給筆者的印象不是故意做作，而是一種習(xí)慣與下意識(shí)。

3、表格文檔制作  說(shuō)到工作中日常表格的制作，大家是不是有諸多的感慨：表格整體不美觀，字體大小不一，左對(duì)齊、居中、右對(duì)齊混亂，數(shù)字沒(méi)有分隔符，公式套錯(cuò)了，打印張數(shù)沒(méi)有設(shè)定好，導(dǎo)致打印紙張的無(wú)謂浪費(fèi)。不要認(rèn)為這個(gè)在日常工作中的小小細(xì)節(jié)不會(huì)給別人帶來(lái)什么影響，數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確帶來(lái)的后果會(huì)非常嚴(yán)重，表格設(shè)計(jì)的不規(guī)范不嚴(yán)謹(jǐn)，給客戶造成的第一印象也是感覺(jué)比較混亂，我們呈現(xiàn)給別人的第一感覺(jué)要盡最大可能讓對(duì)方感覺(jué)到舒服。

請(qǐng)不要感覺(jué)到上面列舉的這三個(gè)小栗子覺(jué)得可有可無(wú)，或者對(duì)企業(yè)自身意義不大，只有注重細(xì)節(jié)，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龊妹恳患?，才能逐漸讓自己的企業(yè)做大做強(qiáng)，也才能讓同行感覺(jué)到我們自身的企業(yè)內(nèi)涵所在。

都說(shuō)物流下半場(chǎng)靠的是抱團(tuán)與發(fā)展，靠的是信息與數(shù)據(jù)化，這個(gè)毋庸置疑，但是無(wú)論如何不要忘記了以人為本這個(gè)根基，你自己企業(yè)不靠譜，沒(méi)有有效的管理機(jī)制，別人為什么會(huì)擁抱你，別人憑什么會(huì)相信你的信息與數(shù)據(jù)？

改善本企業(yè)既存的粗放式管理向精細(xì)化管理模式轉(zhuǎn)變，這不是一蹴而就的事情，需要公司全體人員沉下心來(lái)，一步一個(gè)腳印的扎實(shí)推進(jìn)。?

首先，作為物流老板首先切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念。摒棄與目前企業(yè)管理中相悖的思想，消除與精細(xì)化要求背道而馳的行為習(xí)慣，花時(shí)間把財(cái)務(wù)報(bào)表一一落實(shí)項(xiàng)目名稱，確定款項(xiàng)明細(xì)。

其次，制訂明確可行的公司目標(biāo)。要把公司的年度月度戰(zhàn)略目標(biāo)先召集相關(guān)人員制訂，切實(shí)有效的根據(jù)公司實(shí)際狀況逐一落實(shí)每個(gè)資料，落實(shí)到每一個(gè)部門，量化到倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)勤、配送各個(gè)部門，建立日/月/年度目標(biāo)管理體系。

第三，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程。流程不明確不順暢是阻礙任何一個(gè)行業(yè)發(fā)展的致命因素，冷鏈物業(yè)行業(yè)自然也不例外，要捋順該找誰(shuí)，匯報(bào)誰(shuí)的逐級(jí)匯報(bào)流程

第四，嚴(yán)格控制各項(xiàng)成本。冷鏈物流中低溫庫(kù)，低溫庫(kù)員工、冷藏車投入維護(hù)、燃油管理、專業(yè)人才是冷鏈物流中關(guān)鍵的成本要素，其中低溫庫(kù)的合理規(guī)劃使用與車輛的正向逆向的合理搭配是關(guān)鍵。

第五，促進(jìn)全員管理。精細(xì)化做不好，很大原因是因?yàn)闆](méi)有全員參與，只是要求一線員工參與了，但是管理者卻無(wú)動(dòng)于衷，實(shí)際上全員管理才是精細(xì)化管理的基礎(chǔ)，并不是單純靠某個(gè)人某個(gè)部門來(lái)完成的，需要企業(yè)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的參與，用每個(gè)環(huán)節(jié)的資料說(shuō)話，憑業(yè)績(jī)?nèi)〕辍?/p>

我們也有國(guó)內(nèi)企業(yè)去日本冷鏈物流企業(yè)參觀考察，但是感覺(jué)除了感嘆日企先進(jìn)的自動(dòng)化、信息化系統(tǒng)，以及干凈整潔的倉(cāng)庫(kù)、冷鏈車，加之每日高效的處理數(shù)據(jù)能力與龐大的體量，回頭想想也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)能真正學(xué)到什么實(shí)質(zhì)性的真本領(lǐng)。

回歸到冷鏈物流整個(gè)過(guò)程的幾個(gè)環(huán)節(jié)，我們不妨可以借鑒一下日企冷鏈操作的幾個(gè)小案例：

CASE 1：庫(kù)房的業(yè)務(wù)管理

低溫庫(kù)的運(yùn)營(yíng)成本在整個(gè)物流運(yùn)營(yíng)中占據(jù)了10%以上的比重，作為管理者要清楚的知曉本倉(cāng)庫(kù)有多少已用容積，可用容積，每個(gè)客戶的貨物體量，掌握此資料無(wú)論是對(duì)本公司倉(cāng)庫(kù)的整體布局、容積、客戶情況一目了然，更會(huì)對(duì)公司營(yíng)業(yè)狀況有直接的促進(jìn)作用，我們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在跟客戶溝通時(shí)，客戶問(wèn)及：庫(kù)容率還剩多少，還有多少空的卡板位，還能儲(chǔ)存多少貨等等需要現(xiàn)場(chǎng)溝通，這也能看出我們的管理人員對(duì)公司對(duì)業(yè)務(wù)的熟練程度。

CASE 2：冷鏈車的關(guān)鍵點(diǎn)

冷鏈物流中燃油費(fèi)的比重在25%以上，冷鏈車的維修以及保養(yǎng)價(jià)格更是不菲，所以如何有效控制燃油和維修保養(yǎng)應(yīng)是企業(yè)之重點(diǎn)，受利益驅(qū)使，致使部分車輛調(diào)度與個(gè)別司機(jī)沆瀣一氣，致使燃油跟車輛維保費(fèi)用居高不下，此環(huán)節(jié)出了部分公司采用的公司業(yè)務(wù)外包車輛掛靠之外，公司自己車輛建議公司采用透明管理、全員管理的方法，讓每個(gè)司機(jī)都參與管理，互相監(jiān)督。

具體做法是：把司機(jī)以及管理人員、財(cái)務(wù)人員聚集在一個(gè)微信群里面，司機(jī)每天發(fā)送本人工作內(nèi)容、 車輛出發(fā)里程、收車?yán)锍獭⒉⑶乙延捅?、故障點(diǎn)、拍照片發(fā)至微信群，然后對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行每周定期分析，有效的進(jìn)行了車輛燃油、里程、故障等各個(gè)方面的有效溝通，同時(shí)也有效的讓司機(jī)之間互相監(jiān)督，這樣，公司相同車型之間的車輛，油耗也會(huì)有橫向縱向比較，而且通過(guò)這種方式也可以把每個(gè)司機(jī)的駕駛技術(shù)也會(huì)略知一二。

CASE 3：系統(tǒng)化的合理使用

在精細(xì)化方面，不要過(guò)多的依賴于各種軟件，各種自動(dòng)化設(shè)備，這些只能作為精細(xì)化管理的輔助工具而已，最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)就是來(lái)自手工，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)也是人工錄入，人工來(lái)維護(hù)的，要正確處理先人后系統(tǒng)的關(guān)系，不要讓系統(tǒng)綁架了人工，更不能讓人工順從了系統(tǒng)，兩者如何有效搭配才是完美結(jié)合。

在日企，在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，你看到最多的就是各種表格與記錄，這種方式對(duì)于系統(tǒng)的使用是一種促進(jìn)，更是將來(lái)系統(tǒng)升級(jí)的一個(gè)重要參考數(shù)據(jù)。

CASE 4：倉(cāng)庫(kù)標(biāo)識(shí)/分揀管理

有效的、醒目的標(biāo)識(shí)是貫穿冷鏈貨物從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，標(biāo)識(shí)除了標(biāo)明件數(shù)之外，更主要的是標(biāo)明溫度區(qū)間，貨物狀態(tài)，時(shí)效。

對(duì)于貨物分揀、配送流程，筆者認(rèn)為沒(méi)有切實(shí)有效的統(tǒng)一辦法，首先做到做好波次管理，對(duì)訂單梳理后，分揀-內(nèi)復(fù)檢-外復(fù)檢，出現(xiàn)問(wèn)題一定要第一時(shí)間溝通確認(rèn)，認(rèn)真分析出現(xiàn)的問(wèn)題，不要急著去處罰與分清責(zé)任，先要理性的分析問(wèn)題到底出現(xiàn)在哪里，然后再對(duì)癥下藥。

CASE 5：司機(jī)管理

司機(jī)隊(duì)伍是物流成員中極為難以有效控制的一個(gè)因素，冷鏈更是如此，除了日常安全意識(shí)強(qiáng)調(diào)之外，既要對(duì)冷鏈商品熟悉屬性，還要確保時(shí)效性的及時(shí)傳遞，更要熟悉冷鏈車輛配套設(shè)施的有效使用。

對(duì)司機(jī)的環(huán)節(jié)還是要著重強(qiáng)調(diào)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)整個(gè)裝貨、卸貨流程，還有制冷機(jī)日常的維保也要定期培訓(xùn)，做好定期檢查，并做好表格記錄。

最后，總結(jié)一下冷鏈物流倉(cāng)配中關(guān)于精細(xì)化管理的幾個(gè)關(guān)鍵控制點(diǎn)：

No1 倉(cāng)儲(chǔ)

☉ 跟供貨商嚴(yán)格要求：統(tǒng)一送貨時(shí)間  規(guī)范溫度帶 嚴(yán)格溫控 并做好詳細(xì)記錄 備案后查。

☉ 店鋪訂單截止時(shí)間要統(tǒng)一，便于體現(xiàn)冷鏈物流的時(shí)效性。

☉ 冷鏈倉(cāng)庫(kù)內(nèi)光照要透亮  不可暗淡，貨架擺放提前規(guī)劃：貨物從重到輕，訂貨頻次從多到少等

☉ 入庫(kù)/出庫(kù)/退貨/樣品/調(diào)貨等等,一定要搞清楚流程，比如有的退貨是要轉(zhuǎn)存的，就沒(méi)有必要錄入系統(tǒng)。

☉ 無(wú)論是管理者還是部門責(zé)任者，一定做好承上啟下的溝通與協(xié)調(diào)，確保冷鏈物流的前后一致。

No2 配送

☉ 能自己做判斷的就先手動(dòng)做好線路規(guī)劃表，有時(shí)候TMS系統(tǒng)的功能不會(huì)高于人的大腦。

☉ 國(guó)內(nèi)車輛衛(wèi)生堪憂，天天車廂拉著一身垃圾在運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛干凈整潔衛(wèi)生，特別是冷鏈物流，大多運(yùn)輸?shù)氖顷P(guān)系民生的食材，給客戶的第一印象是至關(guān)重要的。

☉ 國(guó)內(nèi)司機(jī)整體素質(zhì)有待于綜合提高，對(duì)于冷鏈司機(jī)的要求也會(huì)格外高，而且對(duì)于冷鏈物流的后端客戶也是至關(guān)重要的一環(huán)，培訓(xùn)上崗，定期對(duì)發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行溝通是非常有必要的。

☉ 建立與司機(jī)、客戶的信息溝通方式，確保上游與下游客戶端的粘合度。

☉ 建立完善的溫度、追溯表格，這種追溯表格一定要保存一定的期限，便于后續(xù)查證。

☉ 司機(jī)隊(duì)伍要做好承上啟下的溝通與協(xié)調(diào)，這對(duì)于對(duì)冷鏈客戶下一步的服務(wù)增值的延伸有指導(dǎo)作用。

以上兩點(diǎn)中還有一點(diǎn)不能忽視，都不能缺少定期組織會(huì)議，有溝通有記錄，隨時(shí)解決存在的問(wèn)題，不要輕易處罰員工，要分析問(wèn)題發(fā)生的原因，不可武斷。

歸根結(jié)底，對(duì)冷鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的是效益的提升，大環(huán)境下，我們必須清晰的認(rèn)識(shí)到，冷鏈物流企業(yè)高速成長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了，眼下，各冷鏈物流人都基本彼此熟悉彼此知曉，回歸理性，返璞歸真，打鐵還需自身硬的理念應(yīng)該開(kāi)始深入人心。

在如此透明的狀態(tài)下，做大做強(qiáng)的理念沒(méi)有錯(cuò)，但是如果不先從做小做精開(kāi)始，不先把基礎(chǔ)工作做好，將來(lái)會(huì)左右難以顧及，針對(duì)自己的企業(yè)，采用什么樣的精細(xì)化管理能做到降本增效，是每個(gè)冷鏈人應(yīng)該思考的話題。

四化建設(shè)（自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化、數(shù)智化）的概念一直在不斷刷新，我們從不否認(rèn)創(chuàng)新，但是務(wù)實(shí)化、手工化、紙質(zhì)化、嚴(yán)謹(jǐn)化更是我們實(shí)現(xiàn)前面四化的先決條件，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)本區(qū)特色的精細(xì)化管理，才能實(shí)現(xiàn)自己企業(yè)的差異化，從而鑄造自己的企業(yè)特色。

作者簡(jiǎn)介：

鄭淑坤  （微信號(hào) st158598）

①      三慧物流青島公司  副總經(jīng)理  兼任 青島市物流協(xié)會(huì)冷鏈行業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)

日企工作近二十年，熟悉企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式、多溫度帶的倉(cāng)配流程、城市冷鏈配送，熟悉24小時(shí)便利店、連鎖餐飲業(yè)態(tài)的倉(cāng)配一體流程。

② 涉足供應(yīng)鏈以及物流裝備等領(lǐng)域內(nèi)的研究與學(xué)習(xí)

③ 山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院  兼職講師

④ 山東省物流與采購(gòu)協(xié)會(huì)  校企特聘講師