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從第一批無人店的陣亡,想到的那些物流行業(yè)創(chuàng)新?

[羅戈導(dǎo)讀]無人便利店,這是前兩年競爭最火的領(lǐng)域之一,在第一家無人便利店開業(yè)的時候,零售界感受到了巨大的危機,害怕其和網(wǎng)店沖擊實體店的結(jié)果一樣,而對于很多投資者而言,他們看到了便利店處在互聯(lián)網(wǎng)的新風(fēng)口。

2017年,第一家淘寶無人便利店開業(yè)了,點燃了無人超市的導(dǎo)火索后,京東、蘇寧、甚至娃哈哈都前仆后繼的加入了這個紅利風(fēng)口,繽果盒子、F5未來店、Take GO、猩便利、果小美......等無數(shù)家便利店便利店開始拔地而起,

據(jù)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國無人零售貨架累計落地2.5萬個,無人便利店累計落地200家,共吸引總額超40億人民幣投資。

在成立之初,繽果盒子、小麥鋪這些創(chuàng)業(yè)公司的無人店,多則一年少則幾個月就輪番面臨開張和倒閉,首批落地的繽果盒子也因耐不住高溫關(guān)閉,在2017年年底,每40 家無人貨架企業(yè)就有 10 多家以結(jié)業(yè)收場,除此之外還爆出,業(yè)績下降、高管離職、裁員等一系列負(fù)面消息。

無人便利店之所以落敗是以下幾個原因造成的

1、并沒有給消費者帶來優(yōu)惠的價格

據(jù)了解,無人便利店便利店的商品并沒有便宜,有些商品甚至比有人售貨的店里賣的還要貴,試想一下,同樣價格的東西為什么大家不去其他店買,普通的零售店在數(shù)量和門店上都是強過無人便利店的。

2、無人便利店并沒有帶來更多的便利

便利店,顧名思義就是要便利,如今的年輕人普遍沒時間去超市購物,大多都是母親去購物的,而對于無人便利店的操作她們是比較費力的,年紀(jì)大一點的都會去超市購物。

3.只是增加了短暫的好奇心,并沒有增加體驗感

對于顧客來說,無人店與傳統(tǒng)零售店首先的區(qū)別就在于進(jìn)店的體驗,而無人店給我們大多數(shù)人只是第一次進(jìn)去的好奇感,但人們多少會在第一次進(jìn)入無人店時,對繁瑣的注冊過程和支付過程感到頭疼,另外店內(nèi)少了貼身導(dǎo)購,無疑讓讓用戶在體驗上更加減分。

4、高昂的設(shè)備和店鋪成本

無人便利店并沒有實現(xiàn)完全的無人化操作,只是省去了售貨員和收銀員的成本,而這兩項恰恰卻是整個便利店系統(tǒng)中成本最低的,省去了售貨員和收銀員的老板,反而要付出更高昂的代價來維護(hù)無人設(shè)備系統(tǒng),店面幾十個監(jiān)控設(shè)備和后臺大量云端部署動輒幾十上百萬投入,雖然線下的人流成本比起線上低很多,但其實相比傳統(tǒng)店面,無人店僅僅就是少了收銀員的成本,其余補貨、整理、清潔、運營照樣需要人工進(jìn)行。

老漂再來馬后炮一下,關(guān)于無人便利店的事,當(dāng)阿里推出第一個樣板店的時候,老漂還特意跑過去看了一下,然后老漂對無人店的觀點表示不看好。為什么,正如上面幾條失敗原因所言,它既沒讓消費者得到便宜,也沒降低開店成本,那它存在的意義何在?

回到物流,其實也存在同樣的問題,這幾年新冒出很多新興的物流公司或物流平臺型公司,大家都在說自己是在創(chuàng)新,是在做別人沒做過的事。經(jīng)常有人問我對某某公司或某些物流平臺公司的看法,我的答案是讓他們看清楚以下幾個問題:

第一、這些公司所做的和以前中小物流公司們做的有何不同,本質(zhì)上有無改變? 不同是肯定有的,但究竟是形式上和組織上的不同,還是在生產(chǎn)力和生產(chǎn)方式上做了根本的改變?是否在相同投入下,取得了更高的收益,為客戶提供了更好的服務(wù)。

第二、這些公司所做的是真的節(jié)約了客戶的成本了嗎?我們這里的客戶不僅僅指平臺型公司的合作伙伴,還有終端貨主客戶。是真的節(jié)約了客戶成本,還是通過補貼讓客戶短期享受到了低價,目的是為了短期搶占市場,為了未來的收割,如果是后者就會注定其很難成功。

第三、這些公司自身的成本降低了嗎,自己能賺錢盈利嘛?這和第二個問題想關(guān)聯(lián)的,你不僅要讓你的客戶享受到成本降低和服務(wù)提升的快感,而且能讓自己降低了成本和實現(xiàn)了盈利,只有這類企業(yè)才能真正成功,否則,那就是像無人便利店一樣的“曇花一現(xiàn)”,看起來很創(chuàng)新,但實際上沒有市場,或者是通過補貼得來的“假市場”。這幾年物流行業(yè)出現(xiàn)了不少這樣的公司,特別是一些那些新的網(wǎng)絡(luò)型城配公司和一些平臺型公司,轟轟烈烈快速崛起,然后悄悄迅速隕落的案列太多了。

另外,物流行業(yè)這幾年的創(chuàng)新還涉及到一些物流技術(shù)創(chuàng)新上,所謂的無人車、無人機、無人倉,甚至什么物流區(qū)塊鏈。這些都是好東西,但老漂要提醒大家這些離實際市場應(yīng)用還很遙遠(yuǎn),大多還處于概念階段,大公司們可以提前布局,但對我們中小物流公司而言,知道有這么會事就行了,不要慌張,更不要焦慮,相信好的技術(shù)只會來幫助我們節(jié)約成本,提高生產(chǎn)力,我們學(xué)會順應(yīng)就行了

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