致使這條繁忙的航道關(guān)閉長達3小時，貨船頭部嵌入油輪頭部長達48小時才得以分離。船期延誤！

事故發(fā)生時，“X-press Mahananda”是由科倫坡駛往吉大港進港集裝箱船，而BURGAN為一艘反向航行空載出港的油輪，當(dāng)時還有另外一艘名為“Shakti Sanchar”的設(shè)備運輸船舶也在出港，“X-press Mahananda”集裝箱船為了給“Shakti Sanchar”輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。兩艘船都遭受了嚴重損壞。航道交通關(guān)閉達3小時，直至11時30分在6搜拖船幫助下事故船舶駛離航道，交通才恢復(fù)正常。

事故發(fā)生在古普塔灣(Gupta Bend)，那里的水道幾乎呈90度彎曲。發(fā)生事故的Kharnaphuli（戈爾諾普利河），是孟加拉吉大港專區(qū)的主要航道，也是孟加拉進出口的一個重要通道，如果船舶在此發(fā)生事故諸如火災(zāi)、擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴重的影響。這給本就由于開齋而沒有緩解擁堵的吉大港可謂是雪上加霜！

本次事件調(diào)查小組負責(zé)人Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam介紹，兩船相撞后緊緊的“嵌入”在一起，CPA海事處理部門很難將兩船分開。這兩艘船在6月14日相撞后一直“粘”在一起，被拖到吉大港的一個碼頭，直至經(jīng)過48小時的工作，于6月16日集裝箱船“X-PRESS MAHANANDA”和油輪BURGAN才得以分離。集裝箱船將被帶到集裝箱碼頭，卸下所有的貨物。據(jù)報道，BURGAN號油輪將在完成修復(fù)后駛向科威特。

“X-PRESS MAHANANDA”集裝箱船是往返于Chattogram(吉大港) 和Colombo(科倫坡港)的支線船舶，涉及包括達飛輪船、中遠海、馬士基、ONE、赫伯羅特、陽明、東方海外等在內(nèi)15家承運人共艙，具體如下：ANL Container Line、CMA-CGM、CNC Lin、COSCO SHIPPING Lines、Gold Star Line、Hapag-Lloyd、Maersk、MCC、Ocean Network Express、OOCL、Safmarine、Seago、Sealand、Yang Ming、Zim Lines。

X-PRESS MAHANANDA 承運人

X-PRESS MAHANANDA 輪近期掛靠港

有配載在該輪轉(zhuǎn)運的外貿(mào)貨代注意了！注意船公司最新通知，及時了解貨物的延誤情況！

因開齋節(jié)假期及吉大港至達卡交通擁堵，近期吉大港貨物疏港速度嚴重下降，44艘貨輪仍滯留錨地等待卸貨。

由于開齋節(jié)假期后，工廠和車輛的運營尚未恢復(fù)正常，加之交貨緩慢，吉大港口的進口集裝箱堆積如山。吉大港口大部分用戶說，這可能會導(dǎo)致未來幾天的集裝箱擁堵，因為現(xiàn)在就已經(jīng)有大量裝載進口貨物的船只排隊在海上等待卸貨。

所以近期有出貨計劃的外貿(mào)貨代注意了！提前了解目的港的最新情況，避免貨物的延誤！

X-PRESS MAHANANDA 資料圖

船舶資料：

X-PRESS MAHANANDA (IMO: 9348998) is a Container Ship registered and sailing under the flag of Singapore. Her gross tonnage is 18017 and deadweight is 23821. X-PRESS MAHANANDA was built in 2007 by NORDIC YARDS WARNEMUNDE. X-PRESS MAHANANDA length overall (LOA) is 182.48 m, beam is 25.2 m and maximum draught is 10 m. Her container capacity is 1706 TEU. The ship is operated by SEA CONSORTIUM PTE LTD.