你們有沒(méi)有同感？每次網(wǎng)購(gòu)?fù)陰讟訓(xùn)|西，結(jié)果取快遞的時(shí)候，得滿小區(qū)轉(zhuǎn)悠，把所有快遞點(diǎn)跑個(gè)遍！

拿我們小區(qū)來(lái)說(shuō)吧，我常跑的就有三個(gè)地兒：菜鳥驛站、媽媽驛站，還有兔喜超市。一查取件碼，發(fā)現(xiàn)包裹散落在各個(gè)角落，心累到想翻白眼。不僅得繞小區(qū)一大圈，還得跟一堆人擠著排隊(duì)，真的頭大。

可能有人會(huì)問(wèn)，不都是收快遞的地方嗎，為啥就不能集中在一個(gè)大點(diǎn)的點(diǎn)，一次性搞定呢？

答案恐怕是不行的，我們從頭捋捋。

要明確的是，即便我們?cè)谕粋€(gè)電商平臺(tái)上下單，但并不一定都是從平臺(tái)電商倉(cāng)發(fā)貨的。大部分的中小商家是從自己的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，自己選擇快遞服務(wù)商。有的也會(huì)是入平臺(tái)倉(cāng)，使用平臺(tái)的快遞。如果是直營(yíng)快遞，像順豐、京東物流、菜鳥直送這些，基本都是會(huì)送貨上門。大多數(shù)加盟系快遞都是會(huì)送到代收點(diǎn)。那這些送到代收點(diǎn)的快遞又是怎樣分配的呢？

首先，各家快遞公司都有各自的末端驛站，像中通兔喜、韻達(dá)快遞超市、申通喵站、圓通媽媽驛站等。另外還有三方代收點(diǎn)，典型的如菜鳥驛站,快寶驛站、熊貓快收等。

快遞到了末端網(wǎng)點(diǎn)之后，有的是快遞員送到末端驛站，有的則是要先經(jīng)達(dá)區(qū)域承包商，然后再往下派送。對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，他們交給驛站都是要繳納代收費(fèi)的，有的快遞員做法是，誰(shuí)家驛站的費(fèi)用低那就交給誰(shuí)。但有快遞員表示，上邊有規(guī)定，只能送到自己品牌的驛站，大部分快遞員也都會(huì)按照這樣來(lái)。要是小區(qū)沒(méi)快遞公司自家的驛站，那通常就只能送去第三方驛站代收，或者那兒便宜送哪了。

對(duì)消費(fèi)者說(shuō)，想要的理想狀態(tài)可能是：能不能就都給我放在一個(gè)站點(diǎn)里？

這恐怕難以實(shí)現(xiàn)。這個(gè)問(wèn)題得先看問(wèn)：誰(shuí)愿意把自己的末端交出去？

快遞公司會(huì)嗎？不會(huì)。你可能會(huì)說(shuō)，像第三方驛站不就是合作的快遞都收嗎？確實(shí)，但前提是，快遞公司他們?cè)趨^(qū)域內(nèi)沒(méi)有自己驛站的前提下，才會(huì)愿意把件送到三方驛站，但你要他們放棄自己建設(shè)的末端網(wǎng)絡(luò)是不可能的。驛站是快遞公司和末端消費(fèi)者互動(dòng)的接口，末端的快遞數(shù)據(jù)可以幫助他們優(yōu)化運(yùn)營(yíng)，而且還可以將流量變現(xiàn)。把包裹放在其他品牌的驛站，無(wú)疑就是將自己給架空了。所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，但凡有可能多開(kāi)一家自己的驛站，都不愿意放在別人那里。所以，各大快遞公司們會(huì)始終牢牢掌握自己的驛站。

三方驛站會(huì)嗎？也不會(huì)。像菜鳥驛站、多多驛站這種與集團(tuán)生態(tài)內(nèi)的商流掛鉤的來(lái)說(shuō)，價(jià)值就更重要了。電商平臺(tái)不光是賣貨就好了，同時(shí)要構(gòu)筑一個(gè)從商品流通的起點(diǎn)至售后服務(wù)終點(diǎn)的全鏈條閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，才能算整個(gè)服務(wù)的結(jié)束。電商平臺(tái)自己直接掌握末端，既能提升物流效率，也可以增強(qiáng)用戶粘性，也具有更強(qiáng)的末端抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

此外，驛站更是打開(kāi)下沉市場(chǎng)生意的按鈕。像深入到社區(qū)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)、社區(qū)服務(wù)等都可以基于驛站而展開(kāi)，因此驛站的價(jià)值同時(shí)還是下沉生意的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

還有一個(gè)無(wú)解的問(wèn)題是，要讓末端共享，那誰(shuí)來(lái)做合適呢？

所以啊，咱們四處取快遞的日子，估計(jì)還得繼續(xù)啊。