燃油價格上漲和世界貿(mào)易嚴(yán)重疲軟致航空業(yè)商業(yè)環(huán)境不斷惡化。2019年，總成本預(yù)計將增長7.4％，超過總收入增長率（6.5％）。凈利潤率受擠壓降至3.2％（2018年為3.7％）。每位旅客所創(chuàng)造的利潤也降至6.12美元（2018年為6.85美元）。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大德朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“今年將是航空業(yè)連續(xù)盈利的第10年。但利潤率正遭受勞動力、燃油和基礎(chǔ)設(shè)施成本全面上漲的擠壓。航空公司之間的激烈競爭也影響收益增長。隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的加劇，全球貿(mào)易疲軟態(tài)勢仍將繼續(xù)，不僅直接沖擊航空貨運，亦拖累客運增長。航空公司今年仍將盈利，但需加倍努力?！?/p>

2019年，航空公司投資回報率預(yù)計將達(dá)7.4％，低于2018年水平（7.9％），僅略高于平均資本成本（預(yù)計為7.3％）。此外，北美、歐洲和亞太地區(qū)航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空公司之間盈利差距顯著。

在日前舉行的國際航協(xié)第75屆年會上，國際航協(xié)與會成員航空公司一致表決通過，支持在全球部署射頻識別技術(shù)（RFID）進(jìn)行行李追蹤。大會還呼吁實施現(xiàn)代行李信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)，以便在旅途關(guān)鍵節(jié)點實時和準(zhǔn)確地跟蹤旅客行李。

據(jù)SITA（國際航空電訊集團(tuán)）最新數(shù)據(jù)顯示，2018年，航空公司承運的行李數(shù)量約43億件，其中0.06％被錯運。自2007年以來，行李錯運率下降70％；如今，99.9％的錯運行李可在兩天內(nèi)歸還失主。

RFID讀取準(zhǔn)確率高達(dá)99.98％，明顯優(yōu)于條形碼?，F(xiàn)代行李報文標(biāo)準(zhǔn)可幫助航空公司在可能出現(xiàn)錯運的環(huán)節(jié)主動采取行動。結(jié)合RFID和現(xiàn)代行李報文標(biāo)準(zhǔn)，錯運行李可再降低25％。

東方航空今年初在國內(nèi)首推了RFID技術(shù)，目前，東航已在浦東、虹橋、昆明、西安等國內(nèi)主要站點推廣實施動態(tài)追蹤功能，東航今年還計劃將這一技術(shù)推廣到北京大興和國內(nèi)所有分子公司航站。