跨太平洋航線運(yùn)力提升推動(dòng)船公司對(duì)貨源的爭奪

7月份美國從亞洲的進(jìn)口量達(dá)到175萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長21.5%；8月份進(jìn)口量則有望延續(xù)強(qiáng)勁勢頭，實(shí)現(xiàn)同比增長19.2%；與此同時(shí)，亞洲到美國的海運(yùn)費(fèi)率較7月初的峰值下降，這表明持續(xù)多月的運(yùn)力緊張局勢開始緩解，船公司為提升裝載率水平在從亞洲到美國航線上提供更具競爭力的價(jià)格，針對(duì)特定航次和特定商品品類的促銷費(fèi)率甚至低于即期和FAK費(fèi)率。

  關(guān)稅戰(zhàn)恐重筑全球供應(yīng)鏈

今年5月，美國宣布對(duì)中國電動(dòng)汽車征收的關(guān)稅提高到100%，對(duì)半導(dǎo)體和太陽能板征收的關(guān)稅提高至50%，而鋰離子電池等其他商品也受到關(guān)稅上調(diào)的沖擊；根據(jù)路透社近期的報(bào)道，美國政府即將宣布對(duì)從中國進(jìn)口特定商品大幅增加關(guān)稅的最終實(shí)施方案；由于買家希望確保他們的貨物在新關(guān)稅或未來關(guān)稅實(shí)施之前到達(dá)，因此關(guān)稅考量成為造成海運(yùn)業(yè)緊張局勢的因素之一；除了美國，歐盟、加拿大以及印度等國家也在不斷調(diào)整對(duì)中國產(chǎn)品的關(guān)稅稅率。

Source: Reuters, JOC, PIERS, and KN Internal analysis

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