最近，人形機器人進廠、進倉庫從事物流工作的新聞越來越多。前幾天剛剛發(fā)布的優(yōu)必選Walker S1機器人已經(jīng)進入比亞迪汽車工廠進行實訓，與L4級無人物流車、無人叉車、工業(yè)移動機器人和智能制造管理系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)。

此前在7月，優(yōu)必選工業(yè)版人形機器人Walker S Lite在極氪5G智慧工廠得到應(yīng)用，Walker S Lite在不同棧板和流水線上自主導航和負重行走，并與AGV（自動導引運輸車）協(xié)同作業(yè)完成料箱搬運任務(wù)。通過配置不同的末端執(zhí)行器，Walker S Lite還能執(zhí)行物體搬運、質(zhì)量檢查、化學品處理以及裝配等任務(wù)。

（Walker S Lite在極氪5G智慧工廠AGV協(xié)同作業(yè)完成搬運任務(wù)）

在過去幾個月，宇樹科技也在蔚來等新能源汽車工廠部署了人形機器人做搬運工作。

進倉庫方面，8月，人形機器人企業(yè)Agility Robotics宣布，他們部署在全球最大的純合同物流供應(yīng)商GXO的GXO Spanx倉庫的人形機器人Digit，已經(jīng)完成了10000個物流訂單的履約。

Digit有兩只胳膊、兩條腿，身高約1.75米，體重65公斤，相當于中等男子的身材，最多可承載16公斤，能夠向前和向后移動，轉(zhuǎn)身和彎曲身體。

在這個場景中，Digit從AMR（自主移動機器人）上卸下貨箱，將其裝入傳送帶系統(tǒng)，傳送帶系統(tǒng)將它們送到下游訂單的包裝/運輸?shù)攸c，這個過程完全不需要人為遙控操作。

GXO在6月與Agility Robotics簽署了一份多年期協(xié)議，將后者生產(chǎn)的Digit人形機器人部署到各種物流業(yè)務(wù)中。GXO稱，這既是業(yè)界首次正式商業(yè)部署人形機器人，也是首次RaaS（機器人即服務(wù)，主打服務(wù)付費）部署人形機器人。GXO期望通過Digit機器人的部署，能夠?qū)崿F(xiàn)倉庫自動化的突破，從而在競爭激烈的物流市場中占據(jù)優(yōu)勢。

Agility Robotics表示，目前他們對GXO收取“每小時30美元”的費用，據(jù)估算，一臺Digit機器人一年的運營成本約為44.75萬元人民幣。

Agility Robotics是亞馬遜投資的企業(yè)，目前亞馬遜正在其BFI1運營中心測試人形機器人Digit。Digit作為倉儲機器人上崗，負責回收亞馬遜標志性的黃色箱子。Digit可以感知、抓取和移動貨箱等大件物品，并通過光檢測LIDAR系統(tǒng)掃描周圍環(huán)境，根據(jù)人類的設(shè)計做環(huán)境導航。

此外，Agility Robotics還與知名供應(yīng)鏈企業(yè)Manhattan Associates合作，以求將人形機器人集成到倉庫工作流程中，以提高倉庫自動化水平。

北美老牌系統(tǒng)集成商Zion Solutions Group也與Agility Robotics達成協(xié)議，他們將建立合作伙伴關(guān)系，共同向供應(yīng)鏈行業(yè)提供人形機器人物流解決方案。

人形機器人干物流，實用嗎？

人形機器人是目前最火爆的領(lǐng)域，各大企業(yè)在這方面的爭奪已經(jīng)白熱化：阿里巴巴投資了逐際動力；騰訊投資了“人形機器人第一股”優(yōu)必選；百度連續(xù)兩輪押注智元機器人；美團選擇了銀河通用，還領(lǐng)投了宇樹科技今年年初的B2輪融資。字節(jié)跳動、小米、英偉達、特斯拉等選擇了自主研發(fā)。

一些企業(yè)是在最近兩年轉(zhuǎn)做人形機器人的，原因是他們注意到了其勢頭興起，時機成熟了。2021年的特斯拉人工智能日（AIDay）上，馬斯克推出了人形機器人TeslaBot的概念機設(shè)計方案，吸引了全球目光；2022年底，大模型產(chǎn)品ChatGPT出現(xiàn)，AI技術(shù)產(chǎn)生了質(zhì)變，機器人有了新的可能；2023年，人形機器人的社會共識、關(guān)注度、客戶期待程度到達高峰。

人形機器人的應(yīng)用場景包括智能制造、倉儲物流、科研教育、商業(yè)服務(wù)、高危作業(yè)、安保巡邏、家庭服務(wù)等，“先落地，垂直場景泛化，再全場景通用”的商業(yè)化路徑是比較普遍的，其中倉儲物流是人形機器人落地較早、應(yīng)用較好的領(lǐng)域。

短期來看，人形機器人可以勝任倉儲物流和智能制造中主要由工人執(zhí)行的重復(fù)性任務(wù)。以標箱搬運為例，人形機器人可以將一個標箱從貨架上取下，蓋上蓋子，放置到傳送帶。

在車廠這樣的智能制造場景，廠家很希望用機器人替代人，實現(xiàn)柔性生產(chǎn)，愿意支付高價，人形機器人能夠從搬運和物料分揀等應(yīng)用切入產(chǎn)線；而且人形機器人進入車企適應(yīng)性更強，二者供應(yīng)鏈本身存在部分重疊。在部分工廠場景中，人形機器人主要負責一些結(jié)構(gòu)化、標準化、低節(jié)拍的工位，之后通過不斷落地應(yīng)用，逐步實現(xiàn)非標、高節(jié)拍工位的機器人替人。

對此，“機器狗之父”、美國波士頓動力創(chuàng)始人馬克·雷伯特并不看好，他認為，工業(yè)機器人已經(jīng)非常成熟，而且能夠商業(yè)化，目前人形機器人“在某種程度上是一種炫耀，而不是一種生產(chǎn)力”。

一些企業(yè)承認，人形機器人目前只能在工廠做簡單的搬運工作，進廠的數(shù)量也很少，基本還處于試點狀態(tài)?，F(xiàn)階段人形機器人的“量產(chǎn)”，主要集中在早期的工業(yè)化測試類、科研類需求，而非真正的規(guī)模性商業(yè)化需求。

關(guān)于人形機器人的不實用，很多人拿特斯拉舉例子，特斯拉在美國的奧斯汀工廠組裝了一批用來測試的人形機器人，截至今年6月只有兩臺在工廠中搬運電池，而同樣是搬運電池，AGV比人形機器人便宜得多。

另一方面，業(yè)內(nèi)專家認為，工業(yè)機器人更像一個自動化的輔助工具，協(xié)助企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)流程的自動化和標準化。而人形機器人并非傳統(tǒng)自動化設(shè)備，其擁有更為廣泛的作業(yè)能力，身體的自由度、靈巧的手部動作，以及配備的觸覺感知、3D視覺和聽覺系統(tǒng)，幫助它感知并適應(yīng)周圍環(huán)境。

人形機器人不是取代人，而是能夠幫助人，將人從一些重復(fù)性、繁雜、危險的工作當中“解放”出來，同時與其他的智能化設(shè)備協(xié)作，提升多場景的智能化和柔性化。

人形機器人行業(yè)目前最大的限制是AI模型、AI的訓練數(shù)據(jù)集、AI的場景落地部署等還遠遠不夠。人形機器人需要類似ChatGPT的通用模型，以跳過對新環(huán)境的適應(yīng)性訓練。

雖然目前最拿手的工作是搬運，雖然大部分應(yīng)用還處于試用階段，但行業(yè)看好的是人形機器人的巨大潛力，就如汽車剛誕生時比馬車慢、比馬車貴，但此后汽車帶來了巨大的實用性并發(fā)展成為國家經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。人形機器人已經(jīng)成為人工智能場景的一波新浪潮，人們期待人形機器人能夠帶來萬億級藍海市場。

產(chǎn)業(yè)熱度持續(xù)升溫的同時，國家政策也在大力推進。目前，全國多個城市已明確布局人形機器人賽道，北京、上海、深圳、青島等多地推出人形機器人發(fā)展相關(guān)政策，制定了發(fā)展路徑及相應(yīng)保障措施，以推動我國在人形機器人領(lǐng)域取得更多的創(chuàng)新成果和應(yīng)用突破。

目前，人形機器人無法既要又要

關(guān)于價格，馬斯克在去年提出，特斯拉擎天柱Optimus價格將達到“2萬美元”，稱只有這樣的價格才能在真實世界獲得廣泛的應(yīng)用。國內(nèi)明星創(chuàng)業(yè)企業(yè)智元機器人的創(chuàng)始人彭志輝在公司人形機器人遠征AI發(fā)布后宣稱，預(yù)計該款機器人將會被控制在20萬元以內(nèi)。英偉達CEO黃仁勛也表示，人形機器人有望成為大眾化設(shè)備，制造成本有望大大低于人們的預(yù)期，售價可能不會超過1萬美元至2萬美元。

8月，宇樹科技人形機器人Unitree G1量產(chǎn)版發(fā)布，該機器人高130cm、體重約35kg，基礎(chǔ)版售價僅9.9萬元起（如果要體驗高階功能，需要另行購買配件），市面上其他同類產(chǎn)品售價通常為20萬～40萬元。宇樹科技將其定位為經(jīng)濟型的人形機器人研發(fā)平臺。

開普勒機器人曾提及計劃將人形機器人價格控制為2～3萬美元（開普勒機器人剛推出的“先行者K2”高175cmm、重83kg），表示要打造行業(yè)頂尖的“高智商藍領(lǐng)機器人”。

馬斯克拒絕了大量人形機器人不像人的設(shè)計方案，比如在機器人手臂上裝不同的工具，執(zhí)行不同任務(wù)，他認為只用手就足夠了，這樣的高要求使得技術(shù)難度大大增加。目前特斯拉還未建成機器人流水線，只能手動組裝，單臺機器人的造價約等于10萬美元。

不同于制造領(lǐng)域的拾取異形零件、使用電鉆擰螺絲、使用膠槍涂膠等精細化操作，物流領(lǐng)域的搬運相對簡單，因此，遠沒有特斯拉財大氣粗的人形機器人公司選擇折中路線，用各種夾具替代人手、輪子替代雙腿，先解決一部分問題，短時間產(chǎn)生部分商業(yè)價值以支持后續(xù)研發(fā)，再逐步向人形迭代。

比如，成立不到兩年就獲得7輪融資的智元機器人，其人形機器人遠征A2-W在工廠中抓取、遞送零部件，沒有腿，手也換成了夾子。智元機器人預(yù)計今年大概能出貨300臺人形機器人，其中200臺下半身有腿，100臺用輪子移動。

Agility Robotics的人形機器人Digit則明確以倉儲物流為落地場景，因此它并沒有配備目前人形必備的靈巧手，而是選擇夾爪，這是由于Digit最主要的工作就是搬運貨箱，并不需要復(fù)雜的操作，性價比較高。Digit專注于搬運工作需要的性能：全地形移動能力、穩(wěn)定、長續(xù)航以及盡可能快的速度。

Agility Robotics認為，僅物流領(lǐng)域就有超過100萬個工作崗位空缺。像Digit這樣的機器人可以介入并承擔重復(fù)性和枯燥的工作，讓員工得到解放并有更多的時間學習新技能。

業(yè)內(nèi)預(yù)計明年或后年，人形機器人的出貨量會提升，機器人能力也會越來越強，到時它們的價格可以再降低。

人形機器人的發(fā)展一年間就有極大的變化。比如2023年年底上市時，優(yōu)必選因為“兩年半賣出十臺機器人”受到不少質(zhì)疑，如今其Walker S系列已獲得來自車廠超過500臺的意向訂單。優(yōu)必選的合作對象不僅包括諸多汽車企業(yè)，還包括富士康、順豐等業(yè)界龍頭。

Agility Robotics曾經(jīng)走了室外無人配送機器人的彎路，花了多年時間尋找商業(yè)化路徑，在確定人形機器人發(fā)展方向并獲得亞馬遜的加持之后，近兩年終于迎來了爆發(fā)。Agility Robotics去年宣布建造全球首家人形機器人工廠——“RoboFab”，未來幾年內(nèi)將實現(xiàn)每年1萬臺的產(chǎn)能。

宇樹科技是機器狗領(lǐng)域的頭部企業(yè)，直到2023年才入場做人形機器人，當時推出公司的第一款人形機器人H1，定價65萬元；2024年發(fā)布Unitree G1量產(chǎn)版，基礎(chǔ)版售價僅9.9萬元起，當然兩款機器人的性能、尺寸、應(yīng)用場景都有區(qū)別。宇樹科技CEO王興興認為，等到人形機器人出貨量暴增時，才能算行業(yè)真正爆發(fā)，爆發(fā)的時間點距現(xiàn)在不會超過5年。