集裝箱運(yùn)價(jià)進(jìn)一步走強(qiáng)

作為即期運(yùn)價(jià)風(fēng)向標(biāo)的SCFI指數(shù)價(jià)格最近一周上漲6.9%，受到紅海危機(jī)延燒到下一年消息的影響，歐盟的2025中長(zhǎng)期運(yùn)價(jià)指數(shù)錄得強(qiáng)勁增幅。

  全球港口擁堵持續(xù)但程度有所緩解

截至上周末全球共224萬(wàn)噸運(yùn)力在錨地等候。亞洲仍是港口擁堵的熱點(diǎn)地區(qū)，東南亞港口等待泊位的運(yùn)力約占全球23%，北亞及中東/印度次大陸分別占20%和11%；

東南亞：新加坡靠泊延誤時(shí)間仍然長(zhǎng)達(dá)4-5天，由于跳港，等待靠泊的排隊(duì)船只所有減少；巴生港和丹絨帕拉帕斯港的延誤時(shí)間則在2-3天；

中國(guó)：上海和寧波是目前國(guó)內(nèi)受影響較為嚴(yán)重的港口，延誤時(shí)間分別為4天和2天；

印度次大陸：科倫坡和蒙德拉的延誤情況最嚴(yán)重，延誤時(shí)間在3天左右；

中東：迪拜港的延誤時(shí)間在上月有所改善后再度延長(zhǎng)到3天。

Source: Linerlytica and KN Internal analysis     

全球港口實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)